Sería absolutamente loco que Lufthansa e Italia terminaran por romper las negociaciones para la venta de ITA, que de por sí son ya las más rocambolescas de la historia de la aviación y que se prolonga desde hace mucho tiempo, cuando la aerolínea se llamaba Alitalia (La venta de ITA, congelada y en riesgo de frustrarse).
Para desbloquear la crisis, el ministerio de Economía y Finanzas admitió que este fin de semana se reunirán Giancarlo Giorgetti, el ministro, con Carsten Spohr, el máximo ejecutivo de Lufthansa, para resolver la discrepancia, que no se ha terminado de cuantificar con precisión.
Lufthansa, que inicialmente no habló sobre la crisis, ha dejado filtrarse que ellos se atienen al contrato, mientras en Italia dicen que quiere reducir el precio.
El problema tiene un punto adicional de dramatismo y es que este día 4 se vencía el plazo para haber cerrado la operación, pero la Comisión Europea parece haberlo ampliado. Es el paso final para conseguir la luz verde de Bruselas.
La versión publicada por Corriere della Sera es que para la aerolínea alemana el valor de ITA se habría depreciado por la situación del mercado y estaría pidiendo una reducción del precio final que, siempre según las fuentes, va desde los 50 a los 200 millones de euros.
La aerolínea alemana está en vías de comprar el 41 por ciento de ITA.
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La operación está muy cerca de caerse y con ello el contribuyente italiano seguirá pagando por mantener este pufo donde la corrupción campa a sus anchas.
Que cierre ya si no es rentable,hay suficiente empresas para ocupar su lugar y atender el mercado de forma eficiente y lo que es más importante, sin que el estado destine fondos del contribuyente para que siga viva.
El Estado Aleman ya financia a Lufhtansa con mas de 38000 millones. Informate Contibuyente italiano como funcionan las compañias aereas del mundo a exepcion de las Árabes . Dicho con Respeto
El contribuyente alemán ha recuperado las ayudas y no lleva décadas subvencionando un pufo como lo es Alitalia ahora ITA.
Debes informarte un poco mejor,a no ser que seas uno de los mediocres que viven de los impuestos del contribuyente italiano y por eso te ofendas por que alguien diga obviedades,ducho esto con el respeto que mereces.
Lo dicho,hay suficientes empresas para atender el mercado y no necesitan ser subvencionadas constantemente.
Cuántos antes cierre mejor para el contribuyente italiano
Informate tú. El Estado alemán ha ganado una fortuna con las acciones de Lufthansa y los préstamos post covid.
Cuando una empresa hace una importante función en la economía/sociedad no se la deja caer alegremente. Es una observación, no una defensa de esa costumbre. Sea quien sea. Pero si el presidente lo dijo en público respecto a Air Europa (caso Spanair aparte).
Hay reglas no escritas que rompen las máximas éticas de la libertad de empresa y competencia. Es lo que hay.
Por cuantas decenas de años más hay que seguir subvencionando un pufo querida marta?.
Mira figura,cuando hay empresas que pueden atender el mercado y NO necesitan al contribuyente para su buen funcionamiento de forma continuada hay que dejarlas que actúen y destinar los fondos del contribuyente a menesteres más importantes.
A decir sandeces a otro lado querida,que habíamos sin tener mucha idea y así nos va,