Jet2 pone a la venta los vuelos del verano de 2025

Desde siempre, en el norte de Europa se compran las vacaciones con mucha antelación. De hecho, en enero de cada año se produce el mayor volumen de ventas para ese verano. (Jet2, desbordada, contrata subcharter para todo el año)

Pero Jet2, la aerolínea británica que se ha hecho con el mercado vacacional gracias a Jet2holidays, ha lanzado ahora, no el verano de 2024, sino el de 2025, lo que supone un anticipo aún más notable que los que estábamos acostumbrados.

Definitivamente, se consolida como la aerolínea y tour operador líderes, con 46 destinos vacacionales, a los que ofrece 16 millones de viajes, en 350 rutas. Otro aumento, esta vez del 4 por ciento.

Hoy ya no se puede decir que Jet2 sea una aerolínea del norte de Gran Bretaña, porque se instalado en Stansted y también ha abierto en Bristol, que eran los dos aeropuertos más importantes que le faltaban al sur.

Su oferta abarca Belfast International, Birmingham, Bristol, East Midlands, Edimburgo, Glasgow, Leeds, Liverpool –una incorporación reciente porque, aunque operaba en Manchester, no lo hacía en la vecina ciudad-, Londres Stansted, Manchester y Newcastle.

Jet2 es otro producto, diferente de lo existente. No busca al viajero normal, sino que lo emplea para rellenar aviones en los que dominan sus clientes del tour operador. Y el precio para los billetes normales es bastante superior al de sus rivales, aunque es verdad que siempre incluye derecho a una maleta.

Del lado de los destinos, están todos los habituales, sin nada original o llamativo: Canarias, Baleares, España peninsular, Grecia, Turquía, Italia, Chipre, Croacia, Montenegro, Malta, Bulgaria, Francia, Austria y Portugal. (Jet2 introduce Formentera en su cartera de destinos)

En total, 1.600 vuelos semanales desde once aeropuertos del Reino Unido con una flota que para entonces ya tendrá una fuerte presencia de Airbus, que empiezan a entregarse ya.

Las incorporaciones españolas a la cartera de Jet2 son los vuelos desde Liverpool a Málaga (tres semanales) y a Reus (dos). En los demás casos puede haber variaciones en frecuencias o tamaño de los aviones, pero rutas nuevas.