Ustedes deben conocer la polémica por los impuestos que paga la aviación. Y también los argumentos de que crea riqueza. Si estos asuntos son importantes, observen los datos que ha publicado Radio Tele Luxemburgo (RTL), sobre los impuestos que pagó KLM, la aerolínea de Holanda, en los últimos 19 años, considerando además es una de las compañías ‘legacy’ más rentables: 8 millones de euros, como media, por año.
La verdadera dimensión de estos impuestos se ve en relación a lo facturado. En esos mismos años, la compañía ingresó 163 mil millones de euros y sus impuestos fueron de 160 millones. Apenas 27 mil euros diarios en impuestos, menos de lo que cuestan tres asientos en primera clase en un largo recorrido. O sea que los impuestos no llegaron al 0,1 por ciento de las ventas. Se quedaron en el 0,098. Nada en relación con el volumen de negocio.
Esto, por supuesto, no reduce su aportación a la movilidad, ni su capacidad para crear puestos de empleo, pero es obvio que hay una desproporción en la fiscalidad.
Es verdad que KLM, que es sujeto fiscal de Holanda (Países Bajos, en realidad), tuvo pérdidas en siete de los últimos 19 años, pero ello no obsta para que la media de los impuestos pagados lleve a la reflexión. Por supuesto que las aerolíneas que pierden dinero no pagan impuesto de sociedades, porque este es un impuesto sobre los beneficios.
Pero, en esta relación entre estado y aerolínea, hay que considerar que Holanda puso 1.960 millones en subsidios para los empleados de KLM durante la pandemia, unos 70 mil euros por trabajador. Además de este dinero, que no es reembolsable al estado, KLM recibió préstamos del estado por 655 millones y aún le debe mil millones de euros en impuestos a los salarios que la compañía debería haber liquidado y que dispone de 60 meses para hacerlo.
Otras aportaciones financieras de Holanda a KLM son menos discutibles porque se hicieron como participación en el capital. Aunque al final han perdido el 90 por ciento del valor, fue directamente al capital.
Hoy, para que lo tengamos presente, Holanda es propietaria del 9,3 por ciento del holding Air France-KLM, pero Francia tiene el 28,6. Más públicas que nunca. Aunque no paguen impuestos.
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Dificil que paguen impuestos si han perdido 300 millones ...
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Pues a que espera Iberia para mudarse a los Países Bajos. Volotea ya está en Luxemburgo y nadie ha dicho que estén obrando mal.
¿Qué es lo que no se entiende? En 20 años, no en los siete que ha habido pérdidas, sólo ha pagado lo indicado.
Paga impuestos la actividad económica: Paga IVA la venta de billetes y toda la actividad comercial de la compañia como usuaria final. Pagan impuestos los trabajadores por recibir salarios y los directivos y empresarios por recibir beneficios. Paga impuestos todos las tasas que pagan las aerolineas y los pasajeros por utilizar los aeropuertos holandeses además de toda la actividad económica que que generan.
A cambio los ciudadanos holandeses reciben una gestion por parte de su gobierno que les favorece: les proporcionan servicios publicos necesarios y razonables con un bajo nivel de despilfarro.
¿Desde cuando los vuelos internacionales pagan IVA?, y los vuelos que hace KLM todos, 100% son internacionales. Confundes el tocino con la velocidad, aquí efectivamente pagan impuestos los trabajadores -los paganos de siempre- y seguro que no pagan un 0'1% de sus salarios. Las tasas, aquí y en los P. Bajos son tasas, no impuestos que son otra cosa diferente. Si Schipol, el hub de KLM es privado, las tasas que recibe de KLM van a la cuenta de resultados de la empresa propietaria del mismo, no el estado y así por no seguir, un despropósito de comentario, que no tiene ni pies ni cabeza. Y no es nada nuevo, eso pasa con todas las multinacionales, solo cabe recordar los impuestos que paga IKEA en Lusemburgo, una cifra similar a la de la aerolínea o Aplle y muchísimas más que debieras saber. En definitiva, una auténtica vergüenza que la UE hace la vista gorda, consiente y permite. Luego pasa lo que pasa.......
Todos hablamos por hablar, hasta usted y aquí no vamos a escribir aquí un libro sobre fiscalidad ¿Verdad?
Lo cierto es que los billetes de avión pagan toda un ristra de impuestos y tasas entre los que se incluye de manera indirecta el IVA, ¿Qué más dará como se llame el impuesto?.
Es cierto que los billetes de avión internacionales están exentos del IVA directo,
¿Pero qué más da? Qué diferencia hay entre pagar impuesto por IVA, por tasas de servicios prestados a sociedades aeroportuarias propiedad del estado Holandés (por cierto) y de otros organismos públicos que son los que ganan con la actividad del aeropuerto.
Los trabajadores pagan porque reciben o deberían recibir, pero ahí está el problema, ¿Usted es un sujeto que participa del estado generando y recibiendo? o simplemente le han convencido de ser un cítrico al cual el estado puede exprimir.
¿Qué servicios recibe del estado una compañía o empresa? ¿Le van a dar una pensión o va a tener que ir al colegio?.
Como siempre lo q nos debería de preocupar es q las personitas pagamos 40% de impuestos en IRPF y luego 21% de todo lo q compramos . Eso debería de ser la noticia .
Podía ser peor, en numerosos paises de la UE pagan el 23 y 25% de IVA, claro que los sueldos no son excactamente iguales, los precios cada vez más parecidos, eso si.
Por ende el problema es de quien no factura un cafe.
Max 1000 de efectivo cuando en ue ed de 5000
La gran evasion la hacen las grandes empresas.
Esta lucha no lleva votos. Mejor continuar A machacar las pymes
ya se sabe que P. Bajos tiene un sistema fiscal muy favorable para las empesas, los señores de Ferrovial lo saben, no es poner el focus sobre una compañia en concreto, y no veo noticias sobre lo mal que lo esten pasando los holandeses, ni huelgas quemando calles ni manifestaciones.. quizas el sistema holandes podria ser un buen modelo para otros paises acribillados a impuestos...