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EDICIÓN ESPAÑA

Incertidumbre en su auditor

KPMG insiste en que Globalia corre riesgo de insolvencia

“El cumplimiento de las previsiones de tesorería del grupo, aprobadas por el consejo de administración, dependerá, en gran medida, de la evolución de la situación”
La entidad hace referencia a las pérdidas millonarias que sufrió la empresa propiedad de los Hidalgo en 2021

El temor a que Globalia caiga en la quiebra sigue estando vigente. Al menos así lo opina KPMG, el auditor de la compañía, que insiste en el riesgo de insolvencia de la empresa tras el durísimo varapalo que supuso la pandemia. (Los auditores temen que Globalia pueda quebrar este año)

Según recoge Expansión, hace referencia a las pérdidas millonarias que sufrió la empresa propiedad de los Hidalgo en 2021. Los números rojos ascendieron en dicho periodo hasta 372 millones de euros, con un patrimonio neto negativo de 632 millones y un pasivo que era 327 millones superior a los activos de la compañía.

Bien es cierto que los máximos dirigentes de Globalia han precisado unas cuentas anuales que sostienen la capacidad de la empresa para ser viable en el futuro. No obstante, KPMG no está del todo confiado, ya que “el cumplimiento de las previsiones de tesorería del grupo, aprobadas por el consejo de administración, dependerá, en gran medida, de la evolución de la situación”.

Esta preocupación no es nueva. El auditor ya avisó en febrero de 2022 de que tenía “dudas significativas sobre la capacidad del grupo para continuar como empresa en funcionamiento”, e incluso temía que pudiese quebrar ese mismo año. Sin embargo, de momento se mantiene a flote, aunque ha tenido que dejar marchar una gran parte de su negocio, iniciándose un proceso de desintegración.

Tras perder todo su apartado emisor en manos de Barceló, el único baluarte del que goza Globalia es Groundforce, su división de handling, así como parte de BeLive. Su gran joya, Air Europa, se integrará en IAG por 500 millones de euros, provocando que la gran empresa que nació de manos de los Hidalgo quede en horas bajas. (Groundforce, último baluarte de una Globalia en desintegración)

 


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    17 Comments
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    Paul
    1 año

    Otra vez la misma noticia!!

    Aburridos

    Pasaba por aqui
    1 año

    Señores de KPMG, si han llegado a esa conclusión sin pedir números de la cuenta de mantenimiento, si llegan a auditar a esa sección de la empresa, la cierran sin miramientos. Desde que el emperador Pedro aterrizó por estas lindes, los gastos se han multiplicado por 4. Si tenemos en cuenta que antes se pagaba un único sueldo y ahora son 7,se ha colocado a amiguetes que saldrán con el ya que son famosos por su ineficacia, se implanta un traxto que cuesta casi 3 millones y sirve para lo mismo que ellos (para nada), gastos en pizarras, vuelos y estancias para reuniones de una hora, vuelos y estancias pmi-mad-pmi para toda la nueva familia ex-iberica, es un suma y sigue de despilfarro. Y luego nos extrañamos que digan que estamos en quiebra.

    Flip
    1 año

    Alguien tendrá que explicar el porqué de los innumerables AOG y subcharters

    Notorius
    1 año
    Reply to  Flip

    Culpa de Roll Royce y Boeing. La culpa siempre es de otro

    Nando
    1 año
    Reply to  Flip

    Igual AESA debería decir algo?

    Paul
    1 año

    Lo peor es que no se dan cuenta que nadie cree en ellos.

    A todo el mundo se le da un voto de confianza, incluso a ellos se les dió, pero ya se les ve la costura y nadie les apoya, solo se "les sigue" por la política del miedo y del sinsentido que han instaurado.

    Nunca imaginé que después de tantos años luchando por esta empresa y la empresa cumpliendo con nosotros, vengan estos sr@s y en tres años lo destrocen todo en un plis.

    PIZARRITAS
    1 año

    No se puede decir más alto ni más claro, yo te añadiría a todas las verdades que has escrito que además, la flota operativa ha estado bajo un mínimo histórico, gracias al récord absoluto de aogs en un dia con fin de semana incluido.

    Wamos que nos wamos! Decían las empresas subcharteadas, que con menos flota y menos historias mantienen sus aviones listos para cualquier cosa, así éramos en Air Europa antes de la plaga de ibéricos.

    Gran ejemplo de que este equipo impuesto por RC ha de salir por la puerta de la misma manera que entraron, a dedo.

    Te felicito también por recibir algún voto negativo, cada vez tendríamos que tener más, por que como cada vez son más los nescafecitos, pues eso indica que saben leer y que entienden el mensaje, aunque según las últimas incorporaciones algun@ no sabe leer, ya que los mails no los entienden y hacen lo que quieren, así nos va.

    Miquel
    1 año
    Reply to  PIZARRITAS

    Guai

    Jeronimoooooo
    1 año
    Reply to  PIZARRITAS

    Ejemplo:Almacen PMI con amiguitos

    jose
    1 año

    Estoy contigo Pasaba por aquí, los jefes se han multiplicado por 100.
    amiguetes.

    Maldita deuda
    1 año

    Me temo que será así. Hay ya muchos empleados que sólo han sabido estar a las maduras y rinden lo mínimo mientras conservan injustamente el puesto y el sueldo.

    Leandro
    1 año
    Reply to  Maldita deuda

    Ya te digo, que se lo digan al antiguo jefe de auditoría interna P.S. asi lleva 20 años, ahora chupando de Air Europa

    Toca hablar....
    1 año
    Reply to  Leandro

    E igualmente la jefa de ventas nacional

    Kenycol
    1 año

    Auditores..claro, los mismos que con su firma certificaban que entidades como banco popular, caja Madrid, pescanova etc iban genial y a los meses ocurría la quiebra; no veas que credibilidad.

    Pepelandia con respiración asistida
    1 año

    ¿Cómo se llama al estado en que lo que el beneficio es la 1/50 de lo que se debe, y lo que se debe no se devuelve porque, POR AHORA, el Gobierno-amigo no lo requiere?

    Blas
    1 año

    La misma letania, cansinos.

    Gary Busey
    1 año

    Tic tac tic tac Mr Hidalgo

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