La alianza entre Air Europa y Ryanair está en punto muerto

Hace ahora un año, el mundo de la aviación anunciaba una nueva época. Iba a ser el final de Booking, por ejemplo, porque algunos portales, fundamentalmente el de Ryanair, pretendían convertirse en “el Amazon de los viajes”. O sea, todo el mundo entraría en la web de la compañía irlandesa y haría todo allí, tanto si ese “todo” incluye vuelos con Ryanair como si no.

La prueba fue que pocos días después del anuncio, Michael O'Leary comparecía en Madrid junto a Javier Hidalgo para anunciar un acuerdo por el que los clientes que viajasen a Sudamérica con Air Europa podrían comprar sus vuelos en el portal de Ryanair (Air Europa se alía con Ryanair para fortalecer Latinoamérica. Y no sólo eso, al poco tiempo Ryanair anunciaba que quería hoteles para vender en su web, cobrándoles menos comisión que Booking. Y no sólo eso, Ryanair dejaba entrever que estaba negociando con Aer Lingus y hasta con Norwegian para nutrir con sus vuelos los hubs transatlánticos de estas compañías.

Y no sólo eso, la revolución que Kenny Jacobs anunciaba día sí, día también, incluía los vuelos combinados a través de Ryanair, que se extenderían por toda Europa.

Hoy, un año y medio después, todo ha quedado en agua de borrajas. Nadie se ha unido a Air Europa en la iniciativa de ceder a Ryanair la venta de sus vuelos online; los pasajeros no parece que estén desesperados por comprar sus hoteles en la web de la compañía irlandesa (Ryanair contempla ampliar su acuerdo con Air Europa más allá de Barajas), en Booking no registran ningún motivo de preocupación; ni Aer Lingus ni Norwegian ni ninguna otra aerolínea ha firmado acuerdo alguno con Ryanair y a día de hoy el listado de aeropuertos en los que es posible combinar dos vuelos de Ryanair con un único billete sigue siendo muy limitado.

El fantástico ruido lanzado el año pasado, que incluso supuso que Ryanair se presentó al mercado como dispuesta a quedarse con Alitalia para combinar sus vuelos internos europeos con la red internacional de la italiana, ha quedado en nada. Todo olvidado. Contenta estará Ryanair si logra que su plantilla de pilotos no le monte otra huelga. Así que si no es Amazon quien se lanza a vender viajes, el turista aún va a tener que navegar en varias webs antes de conseguir comprar todo en un lugar.

El caso más ridículo fue el del acuerdo de Ryanair con Air Europa. Anunciado a bombo y platillo, aún sigue siendo visible en la página web de Ryanair, pero no carga precios y está inoperativo. Silenciosamente, el proyecto acabó en nada. Tampoco se sabe de ningún rival que haya querido que Ryanair le vendiera sus billetes, con lo que todo acabó diluyéndose, sin que por supuesto, los gurús de las comunicaciones de cada una de las dos compañías hayan dicho ni una palabra al respecto. Sólo anuncian noticias buenas, no su fracaso.

Easyjet, la rival de Ryanair, ante el tremendo ruido mediático de su rival, quiso experimentar y firmó algunos acuerdos en Gatwick con la canadiense Westjet y con Norwegian, mediante los cuales se puede comprar un billete completo en la web de la compañía naranja, pero que no garantiza el enlace. Si el pasajero no quiere tener riesgo por un retraso, ha de pagarse un seguro, lo cual convierte toda la operación en bastante innecesaria.

Este es el destino que un año después ha tenido el tremendo ruido de Kenny Jacobs y Michael O'Leary, cuando decidieron que lo suyo no era volar aviones sino vender en la web. La web de la irlandesa iba a ser el gran portal de viajes, pero aún hoy no dispone de una base de hoteles propia y trabaja con Hotels.com, como otras lo hacen con Booking o con otros portales.