El informe de la IAA, la autoridad de aviación de Irlanda, sobre la política de seguridad de Ryanair ha mostrado que compañía cumple con la normativa de seguridad aunque señala como recomendaciones que ésta revise su política de combustible así como la inclusión de un programa de formación entre los pilotos por si vuelven a suceder este tipo de incidentes.
En rueda de prensa, el presidente de la 'low cost', Michael O'Leary, ha señalado que esto son solo "recomendaciones" y que lo que hay que tener en cuenta son las conclusiones del informe, las cuales están "muy claras", recoge EP.
O'Leary ha indicado que la compañía ya ha llevado a cabo la revisión de la política de carburantes para que los pilotos vuelen con el nivel "óptimo" y, demás, procederá a la emisión de una guía orientativa para las tripulaciones en lo que respecta al combustible a cargar en las operaciones hacia aeropuertos concurridos con "operación de variedad de tipos de aeronaves y operadores aéreos, especialmente en condiciones climatológicas adversas".
En este sentido, el mandatario ha añadido que próximamente incluirá como parte de su programa de formación la gestión de desvíos de vuelos para que sus pilotos sepan reaccionar correctamente en caso de que se produzcan incidentes como los sucedidos este año.
O'Leary ha querido matizar que durante 2011 la compañía solo registró 20 incidentes, en su mayoría por pequeños problemas técnicos o incluso por "choque contra pájaros" y todos ellos fueron investigados por la IAA. Además, ha añadido que la previsión para este año es incluso menor, ya que a fecha de hoy, la 'low cost' solo ha registrado diez.
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recomendaciones!!! con este tio, todo el peso de la ley, que ya encontrara alguna trampa para evadirla!!
¿Y qué vá a decir la autoridad Irlandesa si RACANAIR es su fuente principal de ingresos?
La autoridad ESPAÑOLA tiene que banear a RACANAIR y punto pelota, hay medios legales para hacerlo.
Pues a mí me salen 27 en 2011 y 24 en lo que va de año. Lo alarmante es que no sabe ni contar el pájaro irlandés.
Yo creo que no estaría mal internarlo en un psiquiátrico una buena temporadita y así mejoraría automáticamente la seguridad de vuelo en el mundo.
Según Jar Ops 1 dice que el combustible requerido para un vuelo incluya:
(1) Combustible para el rodaje;
(2) Combustible para el vuelo;
(3) Combustible de reserva, consistente en:
(i) Combustible para contingencias;
(ii) Combustible para destinos alternativos, si
se requieren. (Esto no excluye la selección del
aeródromo de salida como alternativo de destino);
(iii) Combustible de reserva final ; y
(iv) Combustible adicional, si lo requiere el
tipo de operación (p.ej., ETOPS); y
(4) Combustible adicional si lo requiere el
comandante.
La intrpretación del punto 4 por el pirado este es:
4) Combustible adicional si lo requiere O'Leary, diga lo que diga el comandante.
Lo dicho, al psiquiátrico.