La Comisión de Regulación de Conflictos, creada para resolver las diferencias respecto al laudo arbitral dictado para Iberia por Jaime Montalvo en mayo de este año, ha concluido que la compañía aérea incumple esta resolución vinculante. La resolución de la CRC se produjo el pasado miércoles, 10 de octubre, y ha sido publicada hoy por Cinco Días.
Con ello, los pilotos representados por el Sepla se apuntan un tanto a su favor en su enfrentamiento con la dirección de la aerolínea, pues desde el inicio sostienen que Iberia no está aplicando el laudo. Este documento se dictó para regular las relaciones laborales en la compañía tras meses de repetidas huelgas. Por un lado, fijó la legalidad de la nueva filial de bajo coste Iberia Express y, por otro, impuso el establecimiento de un escalafón único para los pilotos tanto de la matriz como de la subsidiaria.
La CRC ha aprobado su conclusión con los votos de tres de sus cinco miembros: el presidente Gómez Jene y los dos representantes del Sepla. Iberia se ausentó de este encuentro en el que se produjo el acuerdo, afirmando que “el presidente de la CRC dijo a Iberia que no tenía sentido dictar y que no dictaría una resolución cuando el propio laudo iba a ser impugnado al día siguiente por la empresa ante la Audiencia Nacional”
Hasta el momento, el Sepla ha denunciado que Iberia ha seguido contratando hasta 28 pilotos para su filial al margen del escalafón único. Además, el sindicato asegura que la compañía asciende a puestos de comandante de Iberia Express a copilotos de la low cost, vetando para ello a los pilotos de Iberia Operadora. Así mismo, los representantes de los pilotos han reprochado que los pilotos de Express que pidieron pasarse a la matriz aún no se han incorporado.
En unos días se hará pública la sentencia de la Audiencia Nacional sobre la impugnación del laudo de Montalvo presentada por Iberia ante este tribunal. El jueves pasado se celebró la vista por este caso, en el que la compañía ha pedido la retirada de la resolución arbitral apoyándose en la autonomía de su filial Iberia Express.
Las dos vías de los hoteleros para tumbar el ‘Gran Hermano’ de Marlaska
Imserso: Ávoris cuantifica el impacto de la DANA en los viajes
La venta de ITA, congelada y en riesgo de frustrarse
Iberojet tendrá que negociar su primer convenio colectivo de pilotos
Rossell, el caso atípico de un catalán reconvertido en andaluz
Cargando ...
Tulum acoge el estreno de cinco rutas durante diciembre
Cancún: descubren droga y armas en sede de sindicato de taxistas
ALGV ya tiene a más de 10 mil agentes que venden viajes a Europa
Hotel SLS Playa Mujeres: vetan su inauguración este domingo
Esta claro que esta huida hacia no se sabe donde de los Vázquez y Lozano traerá una caida mucho más estrepitosa de estos indocumentados. Lo tienen bastante crudo, y ahora van a intentar hacer pagar a los empleados sus errores catastróficos. Claro esta, que ya nadie se cree sus mentiras.
Éste va a ser el ERE según parece:
Así será el ERE de Iberia, uno de los mayores de la historia
IAG argumentará un millón y medio de euros en pérdidas diarias para despedir a 7.000 trabajadores de la aerolínea
Por Ismael García Villarejo
14/10/2012 19:50
Enviar
Imprimir
Leer más tarde
Enviar Corrección
More Sharing ServicesCompartir
A+ A-
0 Comentarios
International Airlines Group (IAG), el holding propietario de Iberia y British Airways (BA), tiene preparada la documentación que presentará al Ministerio de Trabajo para justificar el expediente de regulación de empleo (ERE) en la aerolínea española. El grupo con sede en Londres demostrará pérdidas de un millón y medio de euros al día para reducir la plantilla de Iberia en prácticamente 7.000 trabajadores, según los datos a los que ha tenido acceso el diario de la industria turística 02B --editado por Economía Digital--.
Éste, junto al de Telefónica, otra gran compañía española privatizada durante el primer mandato del ex presidente del Gobierno José María Aznar (PP), será el mayor ERE de la historia del país. El abanico de despidos es similar en ambos casos. No en vano, las dos firmas sufren problemas de competitividad, agraviados por la persistente crisis económica. Telefónica e IAG obtienen las ganancias en el campo internacional. El presidente de la teleco, César Alierta, es además el mayor accionista individual del grupo aeronáutico.
Pérdidas millonarias
Por esta razón, el consejero delegado de IAG, Willie Walsh, argumentará que las pérdidas de la filial dirigida por Antonio Vázquez, a la vez presidente del holding, ponen en riesgo la estabilidad del grupo completo. Mientras BA gana 13 millones de euros al semestre, tras sufrir varios ajustes salariales y de plantilla en los últimos años, Iberia pierde 260 millones.
El resultado hasta junio arrojó esos datos oficiales, pero la tendencia, lejos de atenuarse durante los meses potentes de verano para la industria aeronáutica, sigue enquistada en la zona de los números rojos. Las proyecciones indican que Iberia cerrará el año con otros 270 millones en pérdidas.
Las condiciones del ERE
Iberia ha planteado que ofrecerá a los 6.800 profesionales inicialmente afectados una indemnización de 45 días de salario por año de trabajo, con un máximo de tres anualidades y media. Además, completará la cantidad con una paga adicional según la antigüedad. El ERE incluye un epígrafe pensado específicamente para los colectivos que, según la compañía lastran los márgenes. Es decir pilotos y tripulantes de cabina, a quienes se les planteará un programa de desvinculación incentivada para los que lleven al menos 15 años volando para Iberia y cuya edad esté comprendida entre los 50 y 60 años en el momento de la baja.
Concretamente se les ofrecerá el 60% del sueldo hasta que alcancen los 61 años, aunque esta franja podría elevarse hasta los 63 años. La alta dirección de IAG aún decide si extender este incentivo para abandonar la empresa al resto de categorías profesionales. Internamente, se valoran las condiciones como “muy buenas” y la intención de Londres es generar un ERE lo suficientemente atractivo como para que las bajas sean voluntarias. Las características del expediente son pre-reforma también con la intención de minimizar el previsible conflicto laboral.
Inminente
IAG calcula que el plan para recortar la plantilla de su marca española tendrá un coste de 2.000 millones durante los tres años en los que esté vigente. El ajuste permitirá ahorrar 1.200 millones, según los cálculos de la multinacional. Según la matriz surgida de la fusión de las aerolíneas española y británica, la puesta en funcionamiento de Iberia Express, que ya ha transportado a más de un millón de pasajeros en medio año, y la regulación de la plantilla son necesarios para la estabilidad de Iberia. Las negociaciones con los sindicatos siguen abiertas y se espera la presentación del expediente definitivo en los próximos días.
Para los tragalefas de la dirección ;
La noticia sale en vuestra amado Cinco Días , la Voz de Iberia durante lustros....
Vaya vaya vaya....
Que esta pasando escoria humana, años lleváis deseando sufrimiento y desgracia para los pilotos y consecuentemente para sus familias, pero la historia dice ' tira piedras y revivirás pedradas'.
Vienen curvas amiguitos .....
Las "pérdidas" se producen como resultado de MALA GESTIÓN y ADMINISTRACIÓN DESLEAL: ambas "prácticas" son un delito.
Si el ERE lo plantea IAG, IAG tiene beneficios...IAG es un holding británico: ¿va a sufragar el estado español un ERE a una empresa británica?
Si el ERE lo plantea Iberia, hay mala administración ... hay responsabilidades que depurar.
¿Van a "negociar" los sindicatos un ERE a sabiendas de que las pérdidas vienen generadas por cesiones de aviones, de líneas...? ¿NO es esto un FRAUDE?
---
Vistas las condiciones del ERE estoy convencido que se completará sin problemas. Y gracias a la CRC y a la más que probable ratificación del laudo, el problema de la infección parece contenido. A ver si por fin, empieza a volver toda esta locura a la normalidad y nos dejan trabajar tranquilos... Aunque con esta gentuza no pondría la mano en el fuego.
Suerte a la gente de bien. Para la chusma mi mayor desprecio
Yo lo que veo es que si las condiciones de despido son medianamente aceptables se va a quedar Iberia temblando de personal, mucha gente va a coger la puerta.
Esto permitirá abaratar los nuevos contratos a niveles nunca vistos y empezará una nueva Iberia acorde con los nuevos tiemps low cost que son los que esperan a las nuevas generaciones. Mas curro y menos pasta.
suerte a los que se van y tambien a los que se queden
Así que "una nueva Iberia" acorde a "los nuevos tiempos"...
Abaratar contratos...
Claro que sí, carne fresca, mileuristas que serán reemplazados por nuevas remesas de mileuristas en cuanto puedan llegar a tener antigüedad en la empresa... O casi mejor, que se nutran de personal de las ETT... contratos por días, por horas... y ¡que gire la rueda!
Gestores y desguaceitors profesionales, mientras tanto, forzando pérdidas y forrándose...
No olvidéis que siempre habrá alguien dispuesto a hacer vuestro trabajo por mucho menos...
Así que según Vd. las nuevas generaciones esperan "más curro y menos pasta",acorde con los tiempos que corren...
Hace falta ser miserable y rastrero.
¿Algo que decir de la nefasta gestión de estos últimos 3 años o es que Vd. a participado de ella?
Y de los salarios de los pilotos de las low cost podemos abrir un debate cuando quiera.
Bajo coste no significa bajo salario,quizás signifique menso parásitos en despachos y menos directivos.
Enhorabuena a los sepleros, lo habeis conseguido. 7000 a la calle y que se cumpla el Laudo. Ya lo dije, eso se llama una victoria pirrica.
Ratón, no insistas, ya sabe TODO el mundo quién, como, cuando y porqué se produce este ERE. Tu persistencia no hace más que ridiculizarte.
Es como cuando se llevan condenado a un criminal confeso y ves a la madre llorando y repitiendo que es un buen chico. Entiendes que la postura de la madre es subjetiva y mentira. A ti te pasa lo mismo. Tus escritos son interesados y mentira.
Se puede engañar a unos todo el tiempo,
Se puede engañar a todos un tiempo,
Pero no se puede engañar a todos todo el tiempo.
Ya hemos llegado a ese punto.
Ahórrate el escarnio público y ser el hazmerreír universal.
Rata: nosotros luchamos por que se aplique un Laudo que tú aseguraste no se cumpliría... No nos hagas cómplices de los veraderos planes de desguace e la dirección, sobre los que venimos avisando al resto de colectivos desde hace tiempo.
Pero, como eres un experto en decir una cosa y la contraria, seguirás erre que erre con que la culpa de todo la tiene SEPLA.
Rata: ya no te cree nadie. Hace mucho tiempo que lo único que haces es el ridículo. Y sigues sin contestar en qué trabajas...
Resultado de una pésima gestion provocada cediendo producción a diferentes empresas .. ... Los voceros a sueldo de Iberia trabajando a destajo para minimizar el impacto de un despido masivo q los vazquez Lozano Walsh han buscado con interes....una querella de los sindicatos contra estos gestores se hace imperiosa para q al menos estos personajes paguen sus responsabilidades.......la AN va poniendo las cosas en su sitio y el ERE no lo tendran Nada facil con la basura de gestion realizada
Luiso: efectivamente, compañero. Y hay un tipo penal denominado Administración Desleal. Harían bien los accionistas y empleados de Iberia en considerar denunciar a la dirección de la compañía por gestionar mal a sabiendas los activos de la compañía.
Saludos cordiales
eres tan tonto que ni te enteras de que eso no sale en Cinco Días sino en Economía Digital. A los pilotos os piden el graduado para poder volar??
ahora resulta que quieres trabajar tranquilito? JA JA JA, otra vez JA JA JA
Exactamente Ratón, Iberia nunca podrá ser competitiva manteniendo los salarios de cuando en España volar era un privilegio y no había competencia. Por suerte para los usuarios el mercado se ha liberalizado.
Villy haznos un favor y pírate del foro, que queremos debatir tranquilamente sin que nos intoxiques con tus argumentos sepleros más que manidos.
La notica ha salido economía digital Y EN CINCO DÍAS!!!!!
El que adolece de falta de formación y rigor es vd, puesto que contrastar que rotativos habían publicado que está al alcance de cualquiera.
Otra vez se ponen en evidencia solos.
Bien, el coste de este ERE es de 2000 millones de euros, para conseguir que se dejen de perder 260 al semestre. No parece muy lógico. Además en los próximos tres años, esto es hasta 2015. !Qué curioso, justo cuando se produce la fusión definitiva y el reparto de poder será proporcional al volumen de negocio aportado por cada una¡. En fin, que al estado español le va a costar una pasta conseguir que British se quede con IAG. A eso le llamo yo ser un lince. Y los consejeros felones a disfrutar.
¿De verdad creéis que la empresa va a ofrecer esa pasta teniendo en cuenta la actual legislación laboral y la edad media de la plantilla que le permite conseguir esa reducción de personal en tres años casi sin poner un duro? A ver si somos más tontos de lo que creía.
Todo en esta vida tiene un porqué. El problema es que no lo conocemos. Lo que si es conocido es que se quiere cargar IB, regalándosela? a los Ingleses.
Ahora que pasará?.
Me recuerda muchísimo la situación de IB a la de España.
Están laminando España igual que han laminado Iberia.
Que hay, y quien está detrás de todo?. El hecho lo tengo claro desde hace mucho tiempo. Si alguien tiene alguna pista sobre quienes están detrás (del problema de IB no me hace falta aclaración de quien está detrás)le agradecería que me lo dijera.
A ver, el tonto ese que quiere que me pire. Que te den por el culo, imbécil. Así te pille el ere y un tranvía de paso. jilipollas.
La noticia está publicada en internet, capullo:
----Si es que si naces más tonto naces botijo, atontao.
Para el que esta en Babia: DETRÁS DE TODO ESTO ESTA. D I O S
Gracias Josemary por tu aclaración y simpatía. Se nota que estás enterado y preocupado por la situación.
Por cierto sabes donde está Babia y de donde ha salido el dicho?.
Un abrazo
Como no lo voy a saber si desciendo de los reyes de León.
Pues sí ratita mamporrera. Cuando digo que nos dejen trabajar tranquilos, me refiero a hacer nuestro trabajo con profesionalidad, sin tener a una panda de desgraciados como vosotros intentando quitarnos el trabajo que hemos conseguido tras superar duras pruebas y demostrar nuestra valía día a día durante muchos años.
Claro como vosotros únicamente habéis tenido que arrodiallaros y tragar... Esa es vuestra ética y vuestra moral.
Volved a las cloacas de donde nunca debisteis salir... Mal nacidos!
¿Qué diríais sí las comisiones de investigación de incidentes estuviera compuesta por directivos?
Sin embargo vosotros os atribuís el derecho de juzgar a la dirección. ¿Es equitativo?
NO JUZGUES Y NO SERÁS JUZGADO
Sr Aznar, o como se llame,
Sí es equitativo por que sufrimos sus acciones, tan equitativo como juzgar a los políticos que gobiernan y COMPONEN las comisiones de investigación o nombran a dedo a sus componentes.
Sus argumentos hacen más aguas que el costa concordia.
De momento las acciones que sufres es que te pagan tu salario religiosamente y no te exigen más que cumplas con tu obligación contractual.
Si el destino en lugar de Iberia te hubiera situado en FUA LTE AIR PLUS AIR MADRID HOLA BCM UNIVERSER AIR SUR LAGUNAIR ETC ETC ETC. Ahora estarías en la otra trinchera. Fíjate si el interés es suficiente para montárselo un discurso ético.
Si, IBERIA paga mi salario escrupulosamente, y por ella me desvivo y dedico la mayor parte de mi tiempo. Por sus supervivéncia me desvelo, estudio, doy lo mejor de mi.
Peeeero elmsalario no me lo pagan los directivos, cuando se fue irala, seguí cobrando, cuando se fue conte, seguí cobrando, cuando se vayan estos probablemente no cobre por que habrán liquidado iberia.
En cambio incumplen convenios, laudos, acuerdos de fusión.
MI PLENA LEALTAD A MI EMPRESA, NULA COLABORACIÓN PARA SU DESPIECE.
Sigues con pobreza de argumentos
Tu símil es pueril, es como si llegas a casa, te encuentras a tú esposa encamada con otro y al reprocharle su adulterio te contesta:
Que perjuicio aduces? No te hago la cena cada día, yo cumplo con mi parte!
Pues es lo mismo.
Cobro cada mes, acato normativas lo mejor que se, intento proveer el mejor servicio con las herramientas que me dan y a cambio me destrozan la proyección profesional, planean el vaciado de mi empresa, desacatan laudos de obligado cumplimiento, fundan filiales sin darme la opción de desarrollo profesional, regalan activos a iag, british e ibx....
Pero según tú, como cobro, chitón!!!
No se aguanta ni con alfileres.
Que raro, pues con estos argumentos gane unas elecciones con mayoría absoluta y tu me votaste.
Como pitonisa tienes tanto futuro como tertuliano.
Frío frío.
Ahora resulta que no sois partidarios del libre mercado. Ha sido el camino de Damasco o Los intereses creados. Ah, que sólo es cuando se los aplican a los demás. Ya me parecía a mi que era grande la contradicción.
Moderadores sois unos dictadores fascistas,no os gusta lo que se escribe?
Aznar, el espíritu de Fernando Arrabal se ha apoderado de tí. Sólo dices chorradas. ¿También le das al frasco?
Perdón, tu debes ser de las Nuevas Generaciones, o eres doctor en Teología por la pontificia?
Cuéntanos otra vez el cuento de Caperucita que lo hemos olvidado, anda guapo.
De las nuevas generaciones seguro que no, ja ja ja, esta mas cerca de la generacion de Fraga
Pero que tonto que eres chaval....
Encima son una panda de rojillos rabiosos. Qué original el nick de Aznar para el rojillo. Me parto.
Otro que ahorra en acentos. Tendrá tres licenciaturas como el ratón.
EL cuento de caperucita es que te vas a la calle con el ERE, calamar.
Observad rojillos lo que decía el anterior equipo de Iberia en su plan director 2009-2011. Entre otros está uno de los héroes de ratón. L. Colmenarejo
"Hemos creado un nuevo plan de negocio con unos objetivos que permitirán recuperar la rentabilidad entre 2009 y 2011", recalcó el director comercial de Iberia, Manuel López Colmenarejo.
En este sentido, Colmenarejo estimó que el plan permitirá al negocio aéreo aumentar los ingresos en más de 100 millones de euros, ahorrar 86 millones de euros gracias a la reducción de costes y obtener 183 millones de euros con la optimización de la red y la capacidad.
En cuanto a la red de rutas, el director comercial de Iberia indicó que la compañía se centrará en ajustar la oferta en función de la demanda, de tal manera que los asientos disponibles, tras el descenso del 1,7% en 2008, se incrementarán en un 2,9% en 2009 y en un 5,6% en 2010. De esta manera, la aerolínea experimentará un crecimiento global entre 2009 y 2011 del 2,2%.
El crecimiento de la oferta se centrará fundamentalmente en el segmento de largo radio (3,3% más en el bienio), aunque los enlaces de corto y medio radio también registrarán un aumento del 0,6%.
¿Y en qué quedó con los sacapuntas?. Preguntádselo a ellos.
Pardillos.
Te tengo que dar la razón, Villy. Comenarejo se equivocó, picó de ingenuo. Creyó que los sepleros iban a ser por una vez sensatos y leales. Craso error. En cuanto se les dijo que hay que trabajar más y mejor y apretarse el cinturón, salen por peteneras y a cargarse la red con sus planes Charlys, sus huelgas y sus reivindicaciones. Lo del Charly se ha publicado en los medios. Los sepleros pasaban whatsapps explicando como se debía operar para demorar vuelos y colapsar la red.
Sanchez Lozano lo tiene claro y no quiere caer en el mismo error que han caido los directivos anteriores. Además ha convencido al Consejo de Administración. Yo sugeriría a Perales y sus mariachis que convenzan a los del Consejo de sus bondades y de las maldades de SL y demás, incluidos los de la Pérfida Albión que se quieren quedar hasta con la Alhambra y El Escorial, vaciar Iberia e irse forrados a Sotogrande que de paso está cerca de Gibraltar dónde pueden tener la pasta a buen recaudo.
Por cierto sólo tengo dos licenciaturas y además soy piloto de aeronave.
Y además de atacar con falsedades y medias verdades a quienes luchan por defender su puesto de trabajo, ¿a qué se dedica laboralmente, Sr. Baquero?
Es posible que tengas dos licenciaturas,hay tantas,pero piloto de aeronave ni de coña...
Y además ya pones acentos. ¡Enhorabuena!. Progresas adecuadamente.
Los problemas no fueron los "charlys" esos que viste en un "guasap", sino que se pasaron por el forro el convenio recién firmado en el minuto uno. L.Colmenarejo estaba en el equipo que firmó ese convenio. ¿Se le olvidó?. Parece, más bien, que había un plan de futuro con crecimiento que inmediatamente se ocuparon de tumbar los sacapuntas porque cambió el objetivo de pronto. La fusión era prioritaria y se hará lo que haya que hacer. Y se hizo. Y se han metido en tal charco que ya veremos si les dejan llevar adelante el macroERE este que han soltado por ahí a ver qué pasa.
El equipo anterior creía en la recuperación y firmó un convenio que protegía los puestos de trabajo. Eso era un valladar insalvable para la nueva gestora cuyo objetivo había virado 180 grados y ahora se trataba de hacer a Iberia no rentable, con riesgo de insolvencia, con grandes pérdidas para forzar cuanto antes la fusión.
Tengo una presentación en Power point de los sacapuntas a los accionistas. El objetivo prioritario para 2012 era culminar la fusión con BA. Así lo pone. Y 2012 se está acabando.De ahí las prisas.
Blas: empeño vano... éste no dirá ni de broma a qué se dedica. Eso sí, poco le falta para decir que es, además, astronauta. Ahora, lo de piloto de aeronave y lo de "curtido en mil batallas" ya son la releche...
Sería divertido verle pilotando en el norte de la Península con mal tiempo. O entrar en Quito, San José o Guatemala. Lo que pasa es que le tendríamos que quitar los mandos para evitar que estrellara la máquina. Porque como pilote igual que razona...
Para el que no se cree que soy piloto de aeronave, ponme a prueba. Fijate que me estoy pensando presentarme a IBX.
Villy, vamos a ver, ahora resulta que Donaire y compañía tenían un proyecto que apoyábais. Me imagino que si lo lee se tira de la risa. De verdad, Villy, imaginación no te falta, pero lo que si te falta es conocimiento e información. Lomque hay que leer!!!
Y seguimos sin saber a qué se dedica laboralmente el roedor estelar del foro. Si es que ya no sabe que hacer, el pobre...