La Comisión Europea está contribuyendo a oscurecer el futuro de Air Europa con una doble moral según quienes sean los afectados. Bruselas se muestra muy exigente con que se salvaguarde la competencia en el 'hub' de Madrid, en contraste con la laxitud que exhibe para los demás grandes aeropuertos europeos.
Los 'hubs' de Charles de Gaulle de París, Fráncfort y Ámsterdam acogen una cuota de la mitad de vuelos de respectivamente Air France-KLM y Lufthansa. Ambas están participadas por los estados francés y alemán, que son a su vez los más influyentes en la Comisión Europea, lo cual abona las sospechas de subjetividad y de conflicto de intereses, al ser jueces y parte.
Bruselas está poniendo trabas a Iberia para que absorba a Air Europa y evite así su quiebra, justificando una supuesta dificultad para conseguir slots. Esta eventualidad parece improbable ya que hasta ahora ninguna aerolínea ha dejado de operar vuelo alguno intercontinental desde Barajas por falta de disponibilidad en una franja horaria, ni siquiera en 2019 ni tampoco antes.
La Comisión Europea insiste en remarcar su ambición de crear un mercado comunitario, pero se contradice cuando en casos como el de Iberia y Air Europa ciñe la competencia a un contexto nacional, sobre todo para un negocio que se basa en los vuelos en red entre todo el mundo, como demuestran precisamente Lufthansa y Air France-KLM.
Una posible quiebra de Air Europa tendría otros responsables seguramente con mayor carga, en especial después de que una empresa sentenciada por uno de los mayores fraudes al Estado de la historia por el descuento de residentes haya percibido el mayor rescate público de la historia, aún cuando sus dueños --Globalia-- exhiben un enorme patrimonio hotelero por las mejores playas.
No obstante, el proyecto europeo cuya defensa encarna Bruselas puede perder credibilidad con casos como estos donde existan evidentes conflictos de intereses y donde una moral sea la opuesta según quien sea el beneficiario. La Comisión Europea se ha demostrado especialmente estos últimos tiempos como el dique contra el cortoplacismo electoralista del populismo, así como una referencia ética cuyo prestigio convendría que siguiera inmaculado.
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La UE va a dar luz verde a la operacion, la cuestion no es esa, la cuestion es si el gobierno se va a hacer cargo de la deuda o no.
IAG no va a comprar con la deuda.
IAG no pagará por una ruina,o se come los más de 1000 millones de euros de deuda el contribuyente o no habrá compra.AEA es una cía que necesita ser reestructurada porque no es eficiente,si además le añadimos la deuda es una compra sin sentido para IAG.
Eficiente sí es, hermano.
Eficiente no es bro,solo hay que ver lo poco que gana por cada euro que ingresa
Y según tú porque no es eficiente?
Porque su deuda es de unos 800 millones y en el periodo 2011-2019 ganó 100 millones en total, digamos que muy rentable o eficiente no es.
Por si no lo sabes en esos años a renovado toda su flota, porque los aviones como todo el mundo sabe son gratis
Las demás cías no han traído aviones nuevos en alquiler,solo hay que ver la rentabilidad de cías que operan en sus mercados y la grandiosa AEA.
Tomate otra enchufado
Más bien habría que decir ha cambiado el leasing de los 330 por el leasing de los 737. Renovar, en término literal, cierto, pero eso no significa nada, otra cosa es si los hubiera comprado y pagado, pero cambiar lo que pagas por A o por B es lo mismo. Y el problema está en que el día menos pensando los lessors le van a embargar algún avión en cualquier aeropuerto, no necesariamente en España.
Canto debe Iberia?
Tiene AEA accionistas que ponen dinero en ampliaciones de capital? Porque IAG si.
Sabrías decirme cuantos acciónistas de la unión europea han suscrito esta ampliación. Ya te avanzó q ni he sido ni se me ha citado.
Tendremos un problema el día q tengamos q buscar voluntatios para comprar. Estoy seguro q desde FRA y CDG/AMS se están frotando las manos. Solo tienen q esperar.
Yo te digo de ante mano que se va hacer, además UX volará a Asía e Iberia al resto de los destinos.
Iberia tiene un grande interés en UX.
Seguro que si wapi,están como locos por quedarse con una empresa con 1000 millones deuda,porque comprar otra cía o crecimiento orgánico imposible.AEA es la mejor del mundo mundial wapi. Menos mal que tú sabes todo de muy buena fuente
5000 millones de deuda
se vienen cositas ..... Tic tac
Y que sea pronto que nos lo vamos a pasar muy bien.???
Pero realmente pensáis que la van a dejar caer, no se como alguien con esa capacidad de análisis similar al de una ameba está volando o sirviendo cafés en un avión
No es que la vayan a dejar caer es que va a caer por el peso de su deuda. Pero donde carajo os pensáis que estáis trabajando ? AEA NO es estratégica y hay operadores de sobra que ocuparán su lugar
Segun tus amplios conocimientos empresariales y económicos, cuando va a caer? Porque no ha caído ya? Porqué Iberia sigue adelante con la compra? Porqué hay otras empresas pendientes de que la compra no salga para adquirirla ellas?
No inventes anda no hay nadie detrás de su compra.O compra IAG o al garete y por lerdos como tú me voy a alegrar
??
Ibérico, decidme que sé siente…
Haber perdido el escalafón,
te juro que aunque pasen los años,
nunca lo vamos a olvidar…
Que perdiste la oportunidad,
de llegar a capitán,
esa mancha no sé borrará jamás…
Ibérico eres llorón,
además de segundón,
que cobardes los copilotos del cuatrimotor!!
No se como aún hay personas que creen que todo ese rollo de la UE, Bruselas, los eurodiputados, el FMI, y toda esa patraña que nos han vendido desde Bruselas. Lo únicos listos lo ingleses y mira que no me gustan....
No es doble moral, l que esta mal esta mal y d esta aerolinea no sirve absolutamente nada, si esta n quiebra pues que pena, l hubieran hecho mejor. La aerolinea es totalmente ineficiente, por l menos en Madrid.
Por qué es ineficiente? Porque ha generado deuda por la pandemia? Pues como Iberia, o como todas. Vaya criterio.
En 2019 no era ineficiente y tenía beneficios, en 2020 y 2021 todas las aerolíneas del mundo son ineficientes y generan pérdidas (las cerramos todas?)
Cuanto antes caiga antes se regulará el mercado y menos dinero le costará al contribuyente,su principal accionista está mareando la perdiz para seguir sin poner un duro de su cuantiosa fortuna personal.AEA es un muerto viviente mantenido artificialmente con dinero público.Una vez caiga AEA las cías que operan en sus mercados ocuparán su lugar y los trabajadores podrán presentarse a los procesos de selección. Ya está bien de mantener ruinas con dinero de todos cuando hay operadores de sobra para ocupar su lugar y nada pasará.
Otro que se cree representar a la mayoría. Supongo que te refieres a la mayoría de cuñados que no tenéis ni idea de nada. Pero de nada. Una lástima, oye.
Son duda un lerdo como tú al que le va el cuello en el envite sabe mucho mas…..
Yo no diría cuñados, diría simplemente acomplejados/mediocres
Lo pensaras tu.Lo q tienen q hacer los señoritos de IAG es devolver todo el dinero q el estado puso en Iberia durante más de 40 años que han sido funcionarios y no acogerse al ERTE cuando los demás españolitos hemos cobrado tarde mal y nunca del SEPE y a los pobrecitos de IBERIA los han dado un plus por no venir a trabajar y no bajen su estatus de funcionarios
Vuelve a pisar el suelo, que parece que sigues en las nubes. El estado español vendió Iberia al mejor postor (bueno, eso es opinable), cobró un buen dinero que podía haber sido más y aquí paz y después gloria. Desde aquel día es una compañía privada que hace y deshace a su antojo, o los que la controlan. AEA va a la deriva, tendría que estar en concurso voluntario y tiene la soga al cuello.
¡Qué mala es la envidia! Lo tienes chungo, colega. ¿Por qué no entraste en Iberia si tan bien están? ¿O acaso sí lo intentaste y no lo conseguiste? Te quedó, al menos, el premio de consolación: UX.
La única manera de que Air Europa sobreviva es crujiéndose el convenio ruinoso que tienen los pilotos. Todo lo demás son tonterías y no valen de nada.
Si Iberia compra, adiós al convenio. Porque sino, los pilotos y su convenio arruinan hasta a IAG!!
El coste de tripulaciones para una aerolínea es menos del 10%...Ninguna compañía va a quebrar por el convenio de sus pilotos.Air Europa lleva años a tumbos y mucho peor desde que se metieron los hijos de Hidalgo.
O sea que todos los males son el convenio de los pilotos de la matriz????....jajajaja.
Si estulto
Con mentalidad como tuya los pilotos pagaríamos por volar, como se nota que eres copi nuevo de Ib de los que ha tenido que pagar hasta la HT del 320 chavalote. No culpes a los demás de tu miseria....
A ti papa te pago los 60.000 euros de hacerte piloto, no creo que estes en condiciones de decir nada.
bien que se presenta la gente en cuanto abre Iberia, incluso pagando HT varios de Aea (matriz) se han ido / (intentado ir) a Ibe… dejad a los empleados de Iberia tranquilos que bastante tienen con ver que su empresa quiere tirar dinero en AEA.
Atentamente,
Un ciudadano más
Como se nota que tu eres de los que entraron en IBE con enchufe. Quitate el palo del culo y no te creas aquí Sully xq solo eres un enchufado.
pues el coste de personal de AEA es un 10% menos que en IB........y un 5% inferior a la media......
si por los co-jo-nes
Para llegar a esa reflexión cuantas botellas de DYC te has tomado?
A ver si no me censuran esta vez…
Lo primero que a AIR FRANCE aún le escuece en su orgullo el que con una oferta en firme de compra a AIR EUROPA, se sienta dolida por la huida hacia IAG, puede que le hayan hecho un favor por lo que se les podría haber venido encima, pero el rencor y la situación actual por sobrevivir le haga torpedear la fusión/compra/regalo.
En cuanto a AIR EUROPA, la lenta recuperación es evidente, pero todo y con eso los números rojos aún pesan en sus arcas.
Parte de esos números rojos provienen de la gestión del departamento de mantenimiento, ahora sumamos el nuevo acuerdo con COBRA, si cobra esa serpiente venenosa y mortal, muy en consonancia con quién ha firmado un contrato con con ellos.
Como se entiende que, el gerente de cobra, ex-prejubilado de Iberia firme un contrato con una de sus protegidas que ahora es la responsable de la producción? Pues lo más evidente es que están preparando la cesión del hangar de Madrid con un puesto incluido, o algo parecido a cambio de enviarle aviones sin mirar los costes.
Así gestionamos las cosas en esta casa, vamos ordeñando a la vaca hasta la muerte, para que luego esa leche nos haga crecer más la ternera que nos queremos quedar.
Otra cosa a tener en cuenta es que vuestras cuentas son pan para hoy y hambre para mañana, vamos a hacerle la vida imposible al personal, para que aburridos por la total falta de un futuro o progresión, nos vayamos de la empresa a coste 0, eso da como resultado que los costes de personal se reducen, pero májetes, si seguís así, vais a tener que ir vosotros a cambiar las ruedas al avión y a ponerle aceite a los motores!
Esto ya sabemos que no será un problema para vosotros por qué contáis con el TUERQUITAS, que sabe tanto de aviación, que el solo se basta para todo, y obviamente no vale para nada, solo hay que verle la cara de pena, lo siento luis, pero solo con verte entrar por la oficina, nos dan ganas de darte una limosna.
Volviendo al tema de los compañeros que han marchado, este mes ha sido muy significativo, no solo marchan la gente que lleva pocos años con nosotros, por esa falta de futuro si no que también ha marchado un compañero con tres decadas dedicados a este departamento, ¡AFM, tu lo vales!
Es bueno el ver que otras empresas punteras buscan personal en AIR EUROPA, lo que da a entender dos cosas, la buena es que tan mal no lo hacemos, la mala es que aquí no lo valoran.
Y por eso los compañeros que marchan, lo hacen sin mirar a-TRAX
Mucha suerte a los que marchan y mucha paciencia a los que se quedan.
Está claro despidos a coste cero y q luego lo disfracen de saneamiento, pero es lo q permite el estado, claramente a favor de las empresas , ven peligrar sus sueldos de 5000€ y luego dicen q derogan leyes laborales,?
Me parece pizarritas que tus discursos baratos y facilones engañan cada vez a menos gente.
Sabes lo de las ratas y los barcos que se hunden no…
Tienes razón en una cosa y es justo que te lo reconozca.
si, es siempre el mismo discurso, por que? Pues por que sigue habiendo el mismo problema, ese que todos vemos, todos sufrimos y nadie soluciona.
Cuando se marchen a hundir otra empresa, yo dejaré de denunciar.
De mientras, seguiré dando mi opinión ya que con que solo sirva para que se comente haciendo un café y nos riamos o cuando los nescafecitos aparezcan por cualquier rincón con ínfulas de líderes, todos, incluso ellos sabrán que sabemos lo que son.
Siento aburrirte de nuevo con el sainete, pero eres libre de comentar, leer o quejarte de mis opiniones, solo faltaría!
Air Europa es una Compañía que necesita restructuracion, ser más competitivos independientemente de todo lo demás.
Su Menú de Catering en la actualidad es malo, se dice que mientras tú vuelo sea de mayor costo y duración las comidas serán más variadas ( mentira)
Ojo que nada de "Low Cost" bien caro que se paga....en fin, saque usted sus propias conclusiones
Estamos hablando de inyectar dinero público en una empresa que se ha demostrado culpable de malversación... de verdad esto sigue siendo una de las posibles opciones?
"Una posible quiebra de Air Europa tendría otros responsables seguramente con mayor carga, en especial después de que una empresa sentenciada por uno de los mayores fraudes al Estado de la historia por el descuento de residentes haya percibido el mayor rescate público de la historia, aún cuando sus dueños –Globalia– exhiben un enorme patrimonio hotelero por las mejores playas"
Sois unos cansinos ya con este tema. Si Pedro Sánchez ha dicho que hay compra, pues la habrá y punto. La deuda la pagará el contribuyente, como todo lo que hace Pedro Sánchez.
Una compañía British operando en España. Bruselas chitón.
Mentira.. En horarios premium d emediodia y medianoche.. para salidas a Argentina y otros destinos no daban slots.. te daban horarios malos... slots hay pero hay horarios premium que coordinan mejor con los acercamientos..quien dice esto no ha pedido slots en su vida
Lo mejor para todos es que la hagan quebrar para que no nos sigan pasando al cobro sus deudas a todos los pilotos de IAG
De verdad, recemos para que se cree otro operador nuevo libre de deudas y que al Hidalgo y al Gobierno les paren de una vez.
Señores de Europa.
Permitan de una vez que aquello que no pueda ser, no sea
Luisito Dimisión
Auténtico aburrimiento con este tema. Ganas de que se solucione la situación cuanto antes y se pierdan los menos puestos posibles. Más empatia con nuestros compañeros de AEA!
La empatía que tienen ellos con los demás.La fiesta si quieres la pagas tú y así todos tan felices compañero.
Empatía con un piloto de AEA, ninguna. Esa empatía se me terminó cuando despidieron ilegalmente a pilotos de esa misma compañía y no hicieron absolutamente nada. Por lo que empatía, repito, ninguna. Todo lo que les ocurra me importa poco , lo
mismo que les importó a ellos el calvario de lo despedidos ilegalmente como demostró la justicia cuatro años más tarde.
YO ME PREGUNTO SI ESPAÑA EL ÚNICO PROBLEMA QUE TIENE ES "AE". ???? HACE 20 meses que leo en ésta página que Si qué No, que se cae, que la levantan, qué quiebra, qué los pilotos ganan mucho etc, no será hora de ver otras cositas más complicadas de ESPAÑA y el MUNDO
Saludos cordiales
No discutais, vuestro enfrentamiento no tiene sentido tanto ibéricos como europeos, según el Dr. Malone coinventor de las vacunas de ARNm los inoculados no vivireis más 3 o 5 años, por lo que es mejor que disfrutéis del tiempo que os queda,todo carece de sentido sin salud. Ya se que muchos preferirían morir antes que perder el cargo, así que ya sabeis cuidado con lo que soñais.
Cierra la boca troll y no salgas de tu cueva
La UE no dejará que este caso establezca un estándar bajo en las fusiones de dos competidores cercanos. Prefieren pedir a AF, Ryanair, Lufthansa, Easyjet que se abran paso
Liquidar Air Europa? Se liquidan, si ocurre, ELLOS. Han recibido muchisimos millones de nuestros impuestos. Les deseo suerte, pero dependen de ELLOS, no de los ingleses y espero que no de nuestros impuestos