La familia Hidalgo ha contratado a EY y PwC para que realicen una valoración del precio actual de Air Europa de cara a la ampliación de capital que llevará a cabo para esquivar la disolución. La propiedad dispone de tres meses para restablecer su equilibrio patrimonial, ya que el 31 de diciembre finaliza la prórroga de la moratoria contable aprobada por el Gobierno (Air Europa: tres meses decisivos tras gozar Hidalgo sin Iberia).
Según revela El Confidencial, el valor actual de la aerolínea, que ha variado de forma radical en el último lustro por el impacto de la pandemia, oscila entre 600 y 800 millones de euros. En dicho cálculo se tiene en consideración el Ebitda de 2024, de unos 200 millones, así como el endeudamiento total, por encima de los 2.000 millones. Y es que al importe del rescate estatal y del crédito avalado por el ICO hay que añadir los 1.300 millones de los contratos de alquiler de aviones.
A falta de conocer la valoración de EY y PwC, el consejo de administración de Air Europa estima que la ampliación de capital oscilará entre un mínimo de 80 millones y un máximo de 200 millones. La primera cantidad sería suficiente para esquivar la causa de disolución, si bien haría falta una nueva aportación de fondos dado que la compañía tiene de plazo hasta 2026 para saldar la deuda contraída con la SEPI, que le entregó 475 millones.
Fuentes próxima a la operación consultadas por El Confidencial afirman que la familia Hidalgo planea aportar inmuebles de su propiedad para así reforzar los recursos propios de la aerolínea, evitando realizar desembolsos en efectivo.
Está por ver qué decisión toma IAG, propietaria del 20% de Air Europa tras el pago de 100 millones de euros en marzo de 2022, que ya valora en 125 millones, lo que implicaría que el total se tasase en 625 millones. Si la matriz de Iberia no quiere ver diluida su participación deberá suscribir la ampliación de capital (IAG: acuerdo para adquirir hasta un 20% de Air Europa).
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Es verdad eso que dicen? Que cuando los pilotos quitan calzos antes de hora dicen: “ va por ti pichin “ 💪
dicen que no eres guano, sino Gusano....
A IAG le interesa más que la empresa quiebre, aún perdiendo su participación, que permitir que caiga en manos de Air France u otras. Por tanto, le interesará ampliar.
Aunque IAG acudiese a la ampliación de capital, si Air France compra el restante 80% del capital de Air Europa, IAG no tendría fuerza alguna en la gestión de Air Europa. Lo mejor sería vender ese 20% y al menos recuperar el dinero invertido o ganar mas.
Lo que tiene que hacer la familia es mirar por donde se le van millones de la cuenta de resultados. El tener aviones en tierra y tener que subchartearlos a otras compañías debido al deficitario mantenimiento, es un caudal de pérdidas importantes. Si le sumamos los carguitos que han ido adquiriendo los amigos de los calvos, traídos de IB a un coste elevadisimo, pues es un sin parar.
Lo q tienen q hacer es cerrar la empresa y a tomar por saco …ellos no van a tener problema alguno . Y muchos aprenderían lo q vale un peine
Potencia mundial en turismo y tenemos unas compañías aéreas q dan pena