Entre en cualquier portal de información y se encontrará con alguien despotricando contra las aerolíneas, sobre todo contra las low cost, muy especialmente contra Ryanair. Que si los precios, que si las maletas, que si el mal servicio, que si es la última vez que viajan con ellos, que esto es insoportable.
Muy bien. Puede ocurrir que una aerolínea sea muy mala y que la gente proteste. Es decir, que si nos atenemos a lo que dice la gente, Ryanair en primer lugar y las low cost en particular son un engaño, una estafa y con ellas pagamos más de lo que pagábamos antes a las aerolíneas legacy. Puede ser.
Sólo hay un tema que destroza todo este discurso: Ryanair en primer lugar y las low cost en conjunto son las más utilizadas de Europa y de España. Esto ocurre en rutas en las que no hay competencia, pero también en las que sí hay. Vean el Madrid Canarias, el Madrid Baleares, los Madrid Londres o Madrid Berlín, por citar algunos ejemplos.
De ser verdad todo el relato sobre lo malas que son estas aerolíneas, que podría ser, no cuadra que sean las más utilizadas. Incluso más, son las que más crecen.
En otras palabras: las legacy son mejores, no nos engañan y sus precios no son un robo, pero en los últimos veinte años han perdido el cincuenta por ciento del mercado que hoy está en manos de las low cost. Vean que en España ha ocurrido algo impensable: una aerolínea irlandesa se ha convertido en la líder, con diferencia, incluso teniendo nosotros una Vueling que ofrece un producto similar.
Algo falla en este discurso, desde luego. Y no es un aspecto menor lo que falla.
Porque no me querrán hacer pensar que el consumidor es tan incompetente como para comprar masivamente billetes en una aerolínea en la que es objeto de robos, malos tratos y engaños mil. Algunos clientes pueden haber que se dejen engañar, pero el tiempo siempre pone las cosas en su sitio y, en aviación, el sitio no parece ser el que predica la masa.
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Cuanta razón y que buen argumento.
Cuanta razón y que buen argumento.
No soy usuario ni consumo este tipo de viajes low cost con esas aerolíneas pero estoy de acuerdo con lo que manifiestas.
Estimado señor o señora (ignoro su nombre porque no he visto su firma en el artículo), lamento decirle que su discurso me ha parecido simplifica la actitud comercial y los usos de Ryan Air en exceso.
El que compañías como esta tengan un nivel de ventas tan alto, lo único que viene a confirmar es que son o así lo creen muchísimos de sus clientes, los más baratos, no importa que en realidad no sea así, mientras los que compran la vean como tal.
La habilidad de O'Leary está más que contrastada en el aprovechamiento de recursos con administraciones de los países a los que vuela y de la debilidad económica de una gran parte de la sociedad que sin gente como el tal vez no podrían viajar.
El secreto siempre ha sido el mismo, el precio. Lo que no creo necesario es que en ocasiones tenga que maltratar a sus clientes, de lo que más de una vez, el mismo se ha jactado en la prensa (estamos pensando en hacer viajar a nuestros pasajeros de pie).
Es posible que cuando algunos digan "nos están engañando", lo que intenten afirmar es "me siento maltratado".
El que vuela con esta compañía ya sabe a lo que va y "ojo, cuando todo va bien, ningún problema! La cosa es que el estado natural de Ryan es de "cuerda tensa" (en cuanto a retrasos, perdida de equipaje, reclamaciones por sobre venta, etc) en ese momento es cuando los pasajeros dicen estar siendo engañados y si no es engaño, a menudo lo parece.
Una anécdota: vuelo Palma Sevilla de Ryan Air, ese día solo volaban ellos y yo tenía que llegar. El sobrecargo anuncia la lotería a bordo y el posible premio de un millón de euros; a continuación dice " si ganan ustedes el millón, la próxima vez ya podrán viajar con una compañía buena". Claro que era una broma, pero jamás lo habríamos oído en Iberia o Air Europa.
Los clientes siempre tenemos la opción de negarnos a viajar con ellos, yo mismo solo lo hago ante una extrema urgencia, dos veces en cinco años, si no, ni gratis, pero hay gente que no se lo puede permitir.
Usted se pregunta " como es posible que las low cost sean tan malas si son las aerolíneas más utilizadas en Europa?" Perdóneme pero, usted ha leído lo escrito? Permítame que le devuelva la pregunta: como es posible que la mayoría de los consumidores compren jamón de 35 € kilo habiendo un magnífico Joselito a 190€ que muy pocos consumen.
No, no somos tontos, lo que ocurre es que cada uno se apaña como puede y en muchos casos es con lo más barato..
Siento mucho que usted se crea en la obligación de dar palmas a la conducta de Ryan Air, está en su derecho, pero por favor no trate a sus lectores como gente menguada porque, sin conocerlos a todos, estoy convencido de que muchos no lo son.
Atentamente.
José Luis Álvaro.
+1
Ryanair es una linea que cambió la manera de viajar, en su inicio ofreció unos precios de derribo pero en la actualidad y con su política de equipajes los precios no son tan competitivos, cada vez la diferencia con las aerolíneas legacy es menor, estas últimas se han tenido que ponerse las pilas y ofrecer un pto competitivo disminuyendo su calidad.
Siempre que puedo prefiero viajar con una compañía tradicional, el coste no suele ser mucho mayor y el servicio siempre es mejor aunque es verdad que en aeropuertos pequeños nos encontramos que las únicas alternativas son low cost.
Tal vez no todo el mundo debería comer jamón del bueno. Estamos creando una sociedad que quieren todos lo mejor con tasa de sacrificio 0.
Tiene usted razón. La de relatos falsarios que hay en ese mundillo a todos los niveles.
Un sindicato (USO) dice que los tripulantes de AEA se asfixian en tierra por el calor, y otros cuantos son objeto de picaduras de chinches. Y eso cuando estuvo a punto de ser comprado para agrandar el alcance y calidad de IAG. En destinos repetitivos y conocidos.
Y los aviones de las low cost yendo a centeranes de destinos diferentes sin esos problemas.
Nos toman el pelo.
Los billetes aéreos varían día a día su costo y la oferta calidad precio difiere cada semana , también la disponibilidad un rico tuvo que viajar en cualquier aerolínea en clase turista (económica ) o quedarse en tierra con sus maletas llena de dinero , o claro comprarse su propio avión , el viaje aéreo manda la aerolínea que tenga disponibilidad el cliente no tiene la más mínima opción de tomar lo que desea sino tiene una gama de recaudos muy extensa y no todos podemos programar nuestros viajes 6 meses antes y pagarlo para tener nuestro viaje más deseado , sinceramente , me hubiese gustado nunca tener que subir a un avión.
Que fácil es hacer un relato generalizando, aquí tiene usted su respuesta. Cuanta población en España es pobre? Cuanta población es rica?
Con esto puede usted responderse a todas las dudas. Si se fija el 99% de los pasajeros de las low cost ni contratan seguro de viaje.
Las personas a día de hoy buscarán cualquier forma de pagar menos para ir de A a B. Sino fíjese en personas que usan un transporte público para ir a trabajar que es completamente deficiente en España, todos los días hay un motivo nuevo para llegar tarde y la gente sigue pagando su ticket mensual y volviendo a llegar tarde todos los días.
España es un país conjunto a Grecia, que tiene a la población mentalmente destruida.
O compras billetes de Ryanair o no hay vacaciones o escapada, así de sencillo.
Que pasa para que puedan existir esos billetes baratos? Pueden ustedes realizar estudio del personal contratado en esa empresa y hacer comparativa con los empleados de una empresa LEGACY.
Solo con este dato se podrán dar cuenta que para mover los mismos aviones hay algo que sin duda se denomina "negocio de sangre" que es reventar a los empleados.
Las personas fuera del mundo de la aviación solo ven un billete más barato para ir de A a B.
las personas pobres , directamente no viajan en avión
La gente pobre es la que viaja en las low cost. Solo hay un 4% de población adinerada. Los pobres son el 96% de la población. Incluso pudiendo vivir y pagar tú piso o tus gastos mensuales, este nivel adquisitivo es ser pobre.
Si tuvieras que hacer frente a un gasto de 270.000 € ahora mismo lo tendrías en cash? Está cantidad son 20 euros para un rico o clase media REAL. No la que te hacen creer por TV.
Un vuelo de Madrid bruselas debería costar 200€ en todas las compañías aéreas, no 20€
Un vuelo de Roma a UK debería costar 300€ en todas las compañías, no 23€
Se vuela en exceso incluso para pasar 2 días de visita en un pueblo con ruta creada, no tiene sentido el exceso de uso de aviones para dar un paseo por un pueblo.
Tantas tonterías de pagar impuestos de circulación, zonas ambientales para vehículos y luego hay 700 aviones volando por 22€ por toda Europa solo para dar vueltecitas a pueblos, porque el 92% de la sociedad de Europa es pobre.
Un vuelo de Roma a Uk a 300 euros haría que la gente normal no pudiera ir a ningún sitio. Sólo la gente con un poder adquisitivo más alto podría hacerlo. Supongo que a usted le parecerá perfecto?
Las low cost permite que la gente normal pueda viajar. Si quiere volvemos a la época en la que solo podían viajar los ricos. Y por cierto, para contaminar también tenemos a nuestro querido presidente del gobierno que coge el falcon como quien coge un autobús o un puma para ir de Torrejón a la Moncloa y se lo pagamos con nuestros impuestos.
Resulta señor que volar no es subirse a un bus, es lanzar una máquina de 80 toneladas impulsadas por 2 turbofanreactores que queman la friolera de 300kg de queroseno por hora. En potencia de despegue puede llegar a consumir 400kg de combustible en 10 minutos.
Volar debería de ser por lo menos más exclusivo, no tiene sentido billetes de 20 euros. No tiene ningún sentido.
Dígame en qué fórmula 1 se ha subido por 20 euros? Con esa pregunta responde sus dudas.
Por favor ,más exclusivo … para usted supongo !!!
Los fórmulas 1 no te llevan a ningún sitio , es un capricho . Un billete de avión te da la oportunidad de ir a ver a tu familia, amigos, conocer mundo , etc . La comparación es penosa .
Y por cierto , no soy un señor ! Clasista y machista lo tiene todo !
https://www.linkedin.com/feed/update/urn:li:activity:7238223854723067904?utm_source=share&utm_medium=member_android. Algo de razón tiene.
Vamos a ver, si las legacy se han convertido (la mayoría) en unas low cost, pero a precios nada low cost, ¿cuál es la diferencia real entre volar con unas y con otras, aparte de que el precio de la maleta esté incluída?, que vueles a aeropuertos importantes, que tengas conexiones garantizadas, pues posiblemente lo único. Y voy a poner un ejemplo personal, próximo vuelo a un destino desde Madrid, con Iberia Express, -que no es el caviar de la aviación precisamente- casi 500 eurazos, con la irlandesa, 38 sin maleta, con la irlandesa llego a primera hora de la mañana y vuelvo a última hora de la noche, con lo que lo aprovecho todo el día, el día de ida y lo mismo el día de vuelta, con la Express, llego por la tarde, osea pierdo todo el día, a la ida, lo que implica para estar el mismo tiempo una noche más con el consiguiente gasto. No solamente es precio, que también, sino la diferencia brutal de precio, por un servicio igual de malo, ah y a finales de octubre, no en el puente.
Nadie las quiere pero ahí están ....es como el PSOE , el Sálvame,el Mc Donalds.....
Desde el momento que un Súper lanza una Campaña publicitaria gratuita en Medios, basada en un bulo -de ahí lo gratuito- escenificando que pasear una piña boca abajo en el pasillo de bebidas espirituosas es sinónimo de match y se convierte en trending bobic; algo preocupante le está pasando a nuestra Sociedad “más preparada”.
Obviamente, volar por 20 eur a una ciudad europea con Apt de segundo rango es una entelequia basada en ayudas Regionales por asiento -ocupado o No- mas la variedad infinita de sobreprecios a la carta y medida del bolsillo del incauto de turno. Partiendo de la base estadística que en todos los vuelos hay un bobo cómo mínimo, cuando No la inmensa mayoría, el negocio está garantizado.
Siento no tener más tiempo ahora mismo para poder explayarme tal y como me gustaría. Quiero reseñar tan solo una cosa que viene a definir el modo de operar y el exito de Ryanair y posiblente otras lowcost y es en base muy simple. Para estas compañías el pasajero no es el cliente, es el producto. La negociación y estudio de la operación se realiza con las administraciones que apoyan a estas empresas con la condición de que cumplan con el objetivo y es transportar a una cantidad inmensa de gente a ese punto concreto y para ello están dispuestos a sufragar gran parte de la operación y en algún caso toda. El resto es puro beneficio, por lo tanto puede bajar los precios todo lo que le aptezca en la mayoría de los casos. Buen fin de semana para todos.
El que se queja hace ruido, se hace notar. Hasta pone reclamaciones si tiene tiempo y ganas.
El que esta conforme o muy satisfecho no suele molestarse en dejarlo por escrito. Simplemente... repite.
No hay tanta hipocresia. Cuando algo funciona suele haber silencio en los medios.
En Europa tenéis más suerte hasta con los reembolsos! Aquí en América Interjet por ejemplo, nos debe dinero desde el 2020, sabiendo que estábamos en plena pandemia siguieron vendiendo boletos a México. Además hay poca protección a favor del pasajero. Los boletos a las islas cercanas del Caribe se han triplicado a pesar de que los aviones gastan menos, que son más ecológicos, etcétera, etcétera... Mejor Ryanair o Easeyjet o Vueling que el desorden y la desregulación que existe en este lado del Atlántico.
Viajé con Ryanair este año. Sin problemas. El servicio a bordo, si uno lo paga es bueno. Puntualidad buena, etc. No me quejo
Se habla mucho de clases sociales, ricos y pobres, pues muchos ricos viajan en LowCost, ¿para que gastar mas? Si necesitas llegar del punto A al B, a dia de hoy Ryanair con diferencia presta mejor servicio en España que las demas LowCost, lo digo por experiencia ya que viajo bastante, si no preguntenle a los pasajeros de Tenerife Norte que Vueling dejo tirados en el aeropuerto, ya esta bien de patriotismo falso, que los que se enriquecen los bolsillos son ellos, los que hablan de las tasas de Aena, hay mucho coste detrás de todo, no solo el uso de sus instalaciones, mas vuelos al dia, mas molestias a los ciudadanos, no se si conocen que Aena insonoriza cambiando ventanas a las viviendas donde pasan vuelos a baja altura, es un ejemplo
No entiendo cómo es posible que todavía en España se siga hablando de líneas aereas de bajo coste (low cost) cuando son de tarifa baja (low fare), de hecho su asociación se llama así.
Los costes operativos no son más bajos de partida para estas compañías, cosa distinta es que por su volumen de operaciones, hayan podido conseguir mejores condiciones con el tiempo.
El cliente va a dónde el bolsillo se le acomode mejor. Eso no quita que no esté capacitado para la opinión y crítica. Y si.... Las low cost, para viajes cortos son más baratas, y se vuela peor. Por algo todos lo dicen.