Tras meses de negociaciones, British Airways, la otra aerolínea de largo radio del grupo IAG, acordó ayer subir un 13,1 por ciento los salarios de sus 24 mil trabajadores, exceptuando los pilotos. Al mismo tiempo, aprobó una paga puntual extraordinaria para todos de mil libras, unos 1.190 euros.
La secretaria del sindicato negociador, Sharon Graham, dijo que esto acababa con los recortes que se vivieron en la compañía como consecuencia de la pandemia de coronavirus. “Este es un aumento considerable que se ha logrado tras mucho trabajo por parte de los negociadores”.
El aumento salarial no será instantáneo, sino que se irá incorporando a las nóminas a lo largo de los próximos meses.
La compañía aérea tenía miedo de que, durante este mes de agosto, que es clave para la recuperación de sus finanzas, pudiera haber habido alguna huelga que afectara su actividad. En el verano pasado hubo colapsos, pero más por falta de plantilla que por huelgas.
Precisamente esta semana se conocieron los datos económicos del grupo IAG, que también incluye a Iberia y Vueling, que ganó 921 millones de euros en los seis primeros meses del año (La matriz de Iberia y Vueling gana 921 millones en el primer semestre).
La normalización de la actividad no se ha producido aún totalmente dado que el grupo opera aún al 94 por ciento de su capacidad máxima, siendo British Airways la principal causa del retraso por las dificultades notables que sigue habiendo en la normalización de la actividad en algunos mercados, caso de Extremo Oriente y particularmente de China y Hong Kong, tan importante para British.
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Lo mero mismo y es que con la pólvora del Rey (sangre, sudor y lágrimas de los hermanos del sur) … se dispara gratis.
Llevan las bodegas de los aviones llenas de dinero de Madrid a Londres. Y tú con tu visión de lince lo viste...
Para cuando el brexit español… Iberia y vlg cuyo modelo de negocio es competitivo, mantienen las pérdidas millonarias del resto del grupo de iag. Subidas salariales en british cuando en Vlg se está intentando hacer recortes, esto es ridículo. Y ya ni hablar del convenio de los pilotos en Iberia, el cual se ha visto adelantado por la low cost española de iag Vueling.
Al final nos subieron un 14.5%, con un bonus de 2.000 libras para todos, shift pay, que lo dividen en los 12 meses. Será por que aquí la huelga es efectiva, aquí no volaría ni un avión de los que nosotros operamos, pero en España es diferente.Vueling estuvo en huelga este año y la compañía ni se entero, casi que no cancelaron vuelos, por eso no consiguieron nada.
Aquí después del Brexit seguimos sin gente para cubrir los puestos, por eso los contratos mejoran, bonus, overtime doble pay, holidays, parking, staff travel, etc...
Y aqui el Vueling lo que quieren es que me baje el sueldo, y me limite el cambio salarial, etc etc....
Los pilotos británicos y alemanes, y sus sindicatos, tienes valores y mentalidad de grupo muy diferentes a los nacionales. Nada que ver.
Como ejemplo, el 'sepla alemán' protege y cuida al piloto (no al Cte), especialmente el de nuevo ingreso. Es más solidario y el antiguo defiende al nuevo.
En el último acuerdo alcanzado se subieron los salarios de nivel de ENTRADA en torno al 20%, mientras que un Comandante en el grado final subió un 5,5%.
Se firmó una obligación de paz integral hasta el 30 de junio de 2023. Las huelgas fueron excluidas durante este período. Otra diferencia.
Las huelgas afectan a más vuelos en Alemania y UK y se convocan en días sueltos.
Boca chancla va a lograr lo mismo y hasta más
Pero en Vlg hay que bajar sueldos porque si no la compañía cierra a pesar de unos beneficios multiplicados por 19! Jajaja
Hay que reírse! 😂😂
Aquí tenemos un máster en visión 360, resiliencia y en seguir tirando del carro...
Sí. Pero gratis... tenemos programas informáticos (sharepoint b@su..), el portal de los empleados se cuelga. Valen una pasta y no funcionan correctamente, programaciones lamentables en la flota de A320 de Iberia. Los billetes... en fin. Quieren expressivizar la operación de Iberia con multitud de diferidos en los aviones. La operación de largo radio, a ver si se enteran en producción, no tiene nada que ver con A320. Y lls de la express son unos descerebrados que llevan dos días y se creen que saben algo. La dirección de operaciones descabezada con un señor que dice que sí a todo a producción pero no hace nada por la parte operativa, de la que carece del conocimiento técnico adecuado.
La capacidad del comandante de tomar decisiones no se ve respaldada por la DOV ni por producción, dando más importancia a la lacra de tcps que tenemos, cuyo único propósito es dormir y comer. Pero seguimos tirando hasta hartarnos... poco queda paea llegar a la gota que colme el vaso. Seguimos por debajo de mercado y todavía exigen... se acabó.
Llegan los de las pérdidas y hay que darles más pasta a costa de nuestros lomos. Pobrecitos. A ver cuando es al revés. Ah bueno, eso no pasa.
Claro y a los pilotos solo les interesa emborracharse y fol..r, pero se ve que a alguno no les llega el dinero para lo segundo.
Oye Garfio, tú no sé si eres Cte. o lo esperas ser, pero espero que en particular a ti la DOV no te respalde en tus decisiones. Si ese es el concepto que tienes de los TCP´s con los que vuelas el CRM peligra, cómo poco...qué personaje, no pasas un examen psicológico un poco exhaustivo!!! De los que todo les parece fatal, pero no te acuestas con el uniforme de IB por lo que te pudieran decir, jeje. Bo bo!
jajaja, oye, me has hecho reír con lo de "los tcps sólo piensan en comer y dormir". Bueno, al menos son dos buenas cosas, no? :)) Oye, y así por preguntar: ¿y tú en que piensas "Capitán Garfio"? Porque yo diría que pensar, lo que se dice pensar, sólo piensas en decir paridas...amargado de la vida!!!
La diferencia con otros países es que aquí tenemos unos políticos que por su propia conveniencia permiten cualquier tropelía contra los trabajadores
Increíble que esto suceda
Me temo no es culpa del gobierno español que le suban el sueldo en BA .
Los representantes sindicales de Vueling se tienen q poner las pilas.
Son los propios trabajadores los q votan a esos políticos .
IAG invierte en España porque su nivel salarial es muy bajo y así debe seguir siéndolo y los sindicatos y el gobierno español están de acuerdo.
Nivel salarial acorde al cultural, con sindicatos mascota en todas las áreas y el peor convenio del grupo. A seguir remando sin quejarse, visión 360, resiliencia, green ops y enchufando hasta al perro. Mi chalet en Jávea os lo agradece.
A mí me da igual cobrar poco. Vamos a hoteles súper chulos y volamos A350 next.
Queda muy guay la cabina del 350 en las fotos q subimos a Facebook . Mejor oficina del mundo !!!
Y en VLG se resisten a hacer la subida del IPC, es penoso
Ahora entiendo porque la accion esta por los suelos y no hay dividendos, porque hay que mantener al masa.
Unos ganan la lana y a otros son a los que les rascan el lomo…
Pues yo entiendo que un Segundo de iberia cobre 2700€ en largo. Tiene el Loreto, recogida en casa, hoteles lujosos, comida de DO&CO, 1000€ en El Corte Inglés.. si sumas todo eso cobran más que en Air europa.
Los que se quejan de IBE les invito a ir a vlg, y en 3 días ya estás diciendo: pues en ibe ni tan mal oye..
No sería el primero de Vueling que vuelve tras probar las mieles de IBE, con la gorra y las pernoctas de diez horas en hoteles de lujo no se paga la hipoteca.
Todos pensabanos que Iberia iba a desacer la IAG, sobre todo después de Brexit, no fue así. Mientras Iberia ganaba dinero, las demás perdían millones. Ahora Iberia quiere Tap, Ita y Air Europa, no paga a sus empleados sueldos dignos, mientras BA que aún no levantó la cabeza, sube los salarios más un plus.
Veo que Iberia se está cavando su propia tumba, poco a poco...