La aerolínea húngara Malev, propiedad del Estado, ha anunciado este viernes que, como ocurriera con Spanair hace justo una semana, cesa operaciones debido a que su falta de liquidez se ha vuelto “insostenible”, y desde las 5 de la mañana todos sus aviones está en tierra.
Malev se encontraba también bajo una situación “extraordinaria” de protección por parte de sus acreedores desde inicios desde esta semana, según informaciones que puede adelantar preferente.com en primicia para España, como ocurrió con la quiebra de Spanair.
Malev ha señalado que sus proveedores han perdido su confianza en la aerolínea y han comenzado a exigir pagos, mientras el gobierno húngaro no ha podido continuar con las inyecciones de dinero público para mantener a flote a la compañía aérea.
Malev contaba con varias conexiones semanales entre Madrid y Budapest, y en épocas estivales también con la capital húngara y Málaga. La aerolínea pública magiar era utilizada por varios touroperadores para sus vuelos a un destino turístico pujante para España como Budapest.
Actualmente, las conexiones desde Budapest con España quedarán en manos de la low cost húngara Wizz Air, que oferta vuelos desde Madrid y Barcelona con la capital húngara, que en verano amplía a otros destinos vacacionales como la citada Málaga y Palma de Mallorca.
El consejo de administración de Malev aseguró en un comunicado hecho público hace pocos minutos que la desconfianza de sus acreedores es lo que ha desencadenado el cese de operaciones, después de que “se haya acelerado la carencia de liquidez”.
El cese de operaciones de Malev acontece después de que la aerolínea recibiera el mes pasado la orden de la Comisión Europea de devolver los millones de euros en ayudas públicas que el Estado le había concedido entre los años 2007 y 2010.
La mayoría de la flota de Malev eran Boeing 737 en sus distintas configuraciones de capacidad, así como pequeños reactores para conectar el resto de ciudades húngaras con Budapest. Contaba con 22 aviones, de los que 18 era el citado modelo del fabricante estadounidense.
Malev pertenece a la alianza Oneworld, junto a Iberia, British Airways, American Airlines o Qantas, y desde su 'hub' de Budapest era responsable de conectar con Latinoamérica vía Madrid a ciudadanos del Este de Europa.
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Otra tradicional mas que cae por la competencia de las low cost en el corto/medio radio.
Iran goteando en la caida una tras otras hasta no quedar ninguna de las antiguas bandera con este modelo de negocio....y los pilotos de Iberia y Air Europa sin enterarse de nada. Que gente...
Cuando los políticos y los directivos facinerosos dejen de robar quedaran cias solventes. No es compatible ni asumible que directivos de pastilla como el sr Sánchez Lozano y sr Vázquez se dediquen a vaciar Iberia y no hacer inversión alguna en flotas subiendo el sueldo un 56% para llevar a Iberia a la bancarrota como hizo en su día el sr Aguilo .
Basta de una vez!
Rezo cada noche para que estos impresentables que se llenan los bolsillos a traves de la ignorancia humana sufran las consequencias, si siembran mierda, que recojan un saco de estiercol, y la gente mientras hipnotizada ocn gran hermano y con otras drogas blandas
Yo, me pregunto en qué mundo viven los de Mantenimiento de Iberia cuando les importa un pimiento para quién trabajen.
Preocúpense porque las empresas y clientes van a ser cada vez menos y van a tener que depender de la Línea Aérea.
Si no hay Iberia, no trabajas y te aplican un ERE.
Es decir, que el sr Sánchez Lozano y sr Vázquez os están engañando.
Malev es otra más que irá cayendo (Iberia está a puertas de).