Ryanair rompe con la tendencia alcista que venía protagonizando desde el inicio de la crisis sanitaria ,allá por marzo de 2020. El grupo aéreo comandado por Michael O'Leary ha cerrado 2020 con 3.500 millones de euros en efectivo (Ryanair y su peor año: 1.000 millones de pérdidas).
Pese a que como la propia aerolínea destaca, su balance "es uno de los más sólidos de la industria, con una calificación crediticia de BBB (S&P y Fitch)", echando la vista atrás se aprecia un fuerte descenso de liquidez.
Como ha comprobado preferente.com, a 30 de septiembre disponía de 4.500 millones de euros en efectivo. Es decir, en un periodo de tres meses ha quemado 1.000 millones, cuando en los trimestres anteriores había logrado incrementar la cifra de efectivo, que al inicio de la crisis sanitaria rondaba los 4.000 millones (Ryanair: la mitad del sueldo para todos y liquidez para aguantar un año).
No obstante, Ryanair sigue presumiendo de solidez financiera. Y lo hace con motivos. A los citados 3.500 millones hay que añadir que el 80% de la flota propiedad del grupo está libre de cargas, con un valor contable de más de 7.000 millones de euros.
Es más, tras su exitosa recaudación de fondos, con la colocación de acciones por importe de 400 millones de euros y bonos de 850 millones de euros (todo ello en septiembre), planea reembolsar más de 1.500 millones de deuda con los próximos seis meses.
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Estos se van a comer Europa
Si Rayaner se pasan de listos con los clientes compre un billete en 57 libras y por lo de la 0andemia lo quise cambiar y tengo que pagar 40 libras más porq?
Pobrecitos... Que mal están.... Estos cierran el próximo mes... Y
Y si añadimos los billetes que no reembolsa, que sigue sin reembolsar, tanto a clientes, cómo a las agencias de viaje.....pues, cómo no va a tener liquidez??
Ya puede comprar aviones, y alardear de liquidez....., Que ha descubierto la gallina de los huevos de oro....vender billetes para vuelos que no operan.....en estos momentos, la culpa es del Covid.........y los clientes esperando a que les devuelvan.....y siguen esperando.
Ya lo decía mi abuelo, el mejor negocio es cobrar y no pagar
Saquen sus conclusiones.....
¿Cae la liquidez? Pues lanzamos un programa cadete de pilotos (sin acuerdo de contratación) donde cobramos por presentarse a las pruebas 400€ y después una habilitación de tipo de 30.000€ por adelantado (el doble del valor de mercado) así aumentamos el cash a costa de pilotos ansiosos por trabajar y dispuestos a meterse en esta trampa.
Lo de Ryanair siempre ha sido para analizar.
¿No te han dejado trabajar en FR, verdad?
Que no lo paguen y esperen a que se reactive el mercado, ellos son los culpables de pagar y no Ryanair