IAG alcanza un beneficio después de impuestos de 2.732 millones de euros en 2024, lo que representa un incremento del 2,9% respecto a 2023, cuando multiplicó por seis las ganancias del año anterior (Iberia y Vueling obtienen beneficios récord en 2023).
El resultado bruto de explotación antes de partidas excepcionales (Ebit) se dispara un 26,7%, hasta 4.443 millones, mientras que los ingresos suben un 8,98%, hasta 32.100 millones. Su deuda neta se ha reducido hasta los 7.517 millones de euros, frente a los 9.245 millones que tenía a 31 de diciembre de 2023.
Dentro de las aerolíneas del grupo, Iberia cerró 2024 con un incremento del 8% en su facturación, alcanzando los 7.542 millones de euros. Su resultado operativo antes de extraordinarios subió un 9%, situándose en 1.027 millones. Sin embargo, sus beneficios finales cayeron un 8%, hasta los 867 millones por el coste de la reestructuración de su negocio de handling, que ha supuesto 160 millones de euros.
Por su parte, Vueling logró un aumento del 2% en su facturación, alcanzando los 3.244 millones de euros, impulsado por un incremento del 0,9% en su capacidad operada. Sus beneficios avanzaron un 1%, hasta los 400 millones, y la aerolínea planea fortalecer su presencia en Barcelona y el mercado nacional español.
“Estos resultados ponen de manifiesto la calidad de nuestras compañías y la eficacia de nuestra estrategia, respaldada por la exitosa ejecución de nuestro programa de transformación implementado en todo el grupo”, destaca su consejero delegado, Luis Gallego.
El directivo indica que “estamos obteniendo márgenes y beneficios de primera clase, en línea con los objetivos que presentamos al mercado hace poco más de un año”.
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Muchos beneficios pero a los pilotos de Vueling no se les puede dar ni un poco de calidad de vida y conciliación familiar. Todos volando 12 horas cada día y pidiéndoles extensión de actividad a los comandantes. Les ha salido redonda la jugada a Vueling. Espero que los que votaron que sí por hartazgo estén orgullosos de lo que tienen ahora
Y a pesar de ser un grupo con una gran solvencia económica, e independientemente de quién aporte más a las arcas del conglomerado, BA, EI y VY con buenos salarios para sus tripulaciones de vuelo, mientras IB y LL con salarios extremadamente poco competitivos en el mercado para ser la primera una de las cías legacy con mayor historia de la aviación y la segunda una cía de largo radio.
Precisamente quienes aportamos más a las arcas, cobramos más. O quieres cobrar lo mismo cuando aportais menos beneficios??
En que año entraste? Porque creo que sabías bien las tablas salariales que había. Si te parece que tu trabajo no está bien pagado puedes aplicar a Vueling o a Ryanair. Por qué no lo haces? No quieres dejar de usar gorrita?