International Airlines Group (IAG) sí apuesta por Boeing. La matriz de Iberia ha solicitado la incorporación de 50 Boeing 737, de los cuales la mitad serán del modelo 8200 y los otros 25 del modelo 737-10, además de 100 opciones. Ahora sólo falta el visto bueno de los accionistas del grupo.
El plazo para recibir las nuevas aeronaves va entre los años 2023 y 2027, y podrán ser utilizadas por cualquiera de sus aerolíneas para reemplazar flota, según han informado a la Comisión Nacional de Mercado de Valores (CNMV). (Iberia dialoga con los pilotos para el crecimiento de su filial)
Para el consejero delegado del holding, Luis Gallego, “la incorporación de los nuevos Boeing 737 será parte importante de la renovación de la flota de corto radio de IAG”. (Iberia: su matriz mueve ficha para retener a Luis Gallego)
“Estos aviones de última generación son más eficientes en el consumo de combustible que las aeronaves que reemplazan, en línea con nuestro compromiso de alcanzar cero emisiones netas para 2050”.
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Una excelente noticia que dará muchas alegrías al grupo.La incorporación de estos aviones ha sido a precio de ganga y era una oportunidad única que no se podía dejar pasar.
A veces lo barato sale caro.....
Si, una muy buena noticia pero con un pero, son MAX, los compraron cuando estaban todavía en el suelo los MAX y entonces se consideró una inyección de apoyo a Boeing por parte de IAG. Me gusta la noticia y a su vez me preocupa son MAX.
Cuánto es para ti “precio de ganga”? Ya que controlas tanto danos una cifra. Incluye repuestos? Soporte técnico? Entrenamiento de tripulaciones?
Boeing 737 and “bargain” in the same sentence is everything but “excellent news”. WTF!
¿Este avión no es el que tiene un defecto en los sistemas de control que le hace baja el morro? Lo barato sale caro la más de las veces....
IBERIA y VUELING nunca operó B-737. Esto es la respuesta inducida por QATAR, que tiene el 25% de IAG, por el enfrentamiento judicial entre QATAR y Airbus por la pintura de los A 350 y la cancelación de los A 321 XLR. Y no sale barato. Los costes de formación de Crew y técnicos de mantenimiento, licencias de las tripulaciones, repuestos y tecnología para los hangares, simuladores de vuelo, etc... Todo eso sí hubieran cogido A 320 / 321 NEO el coste es 0 porque ya lo tiene. Y por no hablar del apoyo a la industria europea de Airbus y su auxiliar, con miles de puestos de trabajo solo en España. Grave decision que arrastrará la cuenta de resultados de IAG para muchos años y su previsible caída en bolsa.
Mientras no compren los Max todo en orden
Y que se cree usted que son los modelos 8200 y y 737-10. Obviamente son MAX así que vaya usted acostumbrándose
No, por dios, noooo
Qué alegría! Todo kiski deshaciéndose de los 73, y va IAG y compra el avioncito. Esperemos que no llegue a Iberia. No tengo ninguna gana de volar esa chatarra.
Tu no tienes ganar de volar en general además de demostrar no tener ni idea de lo que hablas.Ponte a estudiar que te vendrá bien y luego nos cuentas lo de la chatarra….de tu coche imagino.
Nadie quiere esos aviones, por algo será. Y si chatarra americana comprada por ingleses.
Aaaay Raúl, Raúl. Afirmar eso de un avión del cual no sabrás diferenciar de otro, es tan atrevido como afirmar que eres tonto!!
Yo ya he volado en varios 737-800 MAX, con American, con United, con Norwegian.... lo mejor es que es muy silencioso y muy bonita la iluminación interior, sobre todo en los tramos de oscuridad exterior.
Nada que ver con los neones de cocina que llevan los aviones antiguos.
El 737-800 que usted voló con la líneas aéreas mencionadas no eran MAX, eran B 737 Next Generation que comprenden a los B 737-700/800 y 900, Los MAX se denominan B 737 MAX 7/8/9/10 y 8200
El cementerio está lleno de pilotos que volaban ese avión tan silencioso y con bonita iluminación. El fabricante engañó a medio mundo para sacar un avión lo más rápido posible y así le ha ido. Me quedo con mi ordenador Airbus 320. Es mil veces más fiable. Un saludo compañeros.
Chatarra??? Utd ni sabe lo que dice ni piensa lo que sabe. Saludos
¿Chatarra? Ya quisieran los Airbus dar los mismos problemas que estos, por no hablar de la familia A350 y los desconchones de pintura etc...
Que atrevida es la ignorancia
Pero que matraca lleváis con las cosas gringas. Os sugiero ir a vivir allí.
jajajaja Raul, que triste es cuando solo sabes volar un ordenador y no has salido de eso.
Bienvenido a la aviacion de verdad.
El fabricante engañó a medio mundo para sacar un avión lo más rápido posible y así le ha ido. Me quedo con mi ordenador Airbus 320. Es mil veces más fiable que la chatarra americana. Un saludo “compañero” Ryanaero! 😂😂😂
Lo primero decirte que no vuelo para Ryannair y si tuviera que hacerlo, no seria en ningun momento malo hacerlo. Dicho esto he volado y vuelo aviones que probablemente tu solo has visto en posters o internet.
Asi que tranquilo, yo se que estas asustado por que te van a cambiar todo lo que has aprendido hasta ahora. Toca volver a recordar cuando volabas en el aeroclub, ¿imagino que pasaste por ello?.
Saludos.
La aviación de verdad desapareció hace muchos años campeón
Este cacharro es el que te tira al suelo en la primera reducción de potencia allá por los 1500 ? If it s boeing Im not going
El jamon serrano y el avion americano
Ibérico, el jamón debe ser ibérico. Y si es bellota mejor.
Hola el 737-800 no es un MAX
Estas en lo cierto, pero los 8200 si.
De hecho en mi compańia está prohibido que digamos la palabra Max delante de los pasajeros
Almenos es seguro y vuela,cosa que el A350 le falla la pintura que le han salido desconchones etc... Por no olvidarme de la gran familia Airbus restante y los quebraderos de cabeza que están dándonos en IAG.
Vuela cuando al MCAS le da la gana. Cuando al MCAS no le apetece tira el avión para abajo como un misil aire tierra.
Absolutely right.
Pero lo hace por fatiga 😂
Dándonos, jajajaja qué triste vida tienes cuando opinas sin conocer la operativa de los A330 y A350 aquí hay mucho ingeniero...Son aviones fiables y en lo referente a los defectos de pintura AIRBUS estimo que son DAÑOS estéticos; considero un error por parte del fabricante ya que el carbono expuesto sin pintura es un NO GO.
Ya no entro en temas de motores con los TREND 1000 (B787) VS 1200 (A350) eso se lo puedes preguntar a los chicos de Air Europa que están hechos unos expertos en bajarlos.
A ti. ¿qué problema te van a dar?
😂😂😂
No gastan menos que un A320 NEO pero tal vez se los dejan a precio de bazar chino.
Siendo europeos deberian comprar avion europeo. Empezare ver si volare con estos.
No te preocupes no te echaremos de menos
Siempre es bueno tener las flotas más modernas, pero quien tiene certificación y experiencia en estos aviones, a lo mejor el BA.
No es lo mismo en un despacho, que a 35k ft, o voy un AOG....
La certificación no es gratis, ni fácil....
Veremos donde van esos aviones y de que manera.
Suerte a tod@s....
Los 50 íntegramente a Air Europa
IB Expres y Level desaparecen
Cuanto cuesta el entrenamiento de los pilotos, los cambios en la cabina de pasajeros para el catering, el mantenimiento, etc, etc,
Van incluidos en el trato….pero si quieres puedes seguir con los líos mentales que tanto te gustan. Por cierto este cambio sale más barato que el trato ofrecido por Airbus de bastante.
Jaja veo mucho piloto de Airbus asustado.jaja ahora toca volar de verdaf.
Volar de verdad? 😂😂😂 Veo que no has oído hablar del MCAS. 😂😂😂
Y tanto ... esto es juegarsela de verdad y ganarse el sueldo ... y tener seguro de vida.
Pero q tontería!
Volar de verdad en un 737 siguiendo una linea verde?
Tu no has volado de verdad en tu vida.
En Ib se oye que lo van a volar las ratas de la Express. Será verdad? Nosotros nos quedamos con Airbus. Avión europeo bastante fiable. Ningún sistema de Airbus tira el avión para abajo.
Ni el de boeing si lo vuelan pilotos decentes. Los Malasios y Etíopes deberían apostar más por Airbus, está claro...
Supéralo ya ratoncito!
Apostando por la calidad.... como Ryanair. Solo que aquí en Business te regalan cacahuetes .... y en Ryanair sonríen. Error.
Mucho fan boy veo aquí, 757 era un pedazo de avión, 747 era un pedazo de avión, 737 max fallo en el diseño motores adelantados por lo que un ordenador tiene que estar corrigiendo constantemente con el timon de cola, trabajo en el sector, y no me subo en un avión que me puede matar, los A320 son seguros, sobre gustos colores, pero una cosa es que te guste algo, y otra querer morir, cada cual es libre señores, yo no me subo
Seguramente vayan a Iberia Express ,ya que esa compañia ha demostrado de sobra sus cualidades a pesar de las piedras , igual que le llegaron los 321neo ....
If it’s a MAX, I don’t want to be a pax.
Calentando motores para la compra de Air Europa....justo cundo la compra se haga efectiva dentro de 18 meses....curioso!!
Además ya cuentan con gente competente capaz de volarlos. La mitad de IB, tendrían que volver a la escuela. E igual estoy tirando por lo bajo.
El fallo de MCAS es el mismo que tienen los Airbus con el OEB abnormal V Alpha prot, que mató a todo los pilotos y pasajeros del Air France. El vuelo inaugural del 320 también fue un poco accidentado, no?
Pues que no me esperen, y menos con esa chatarra americana