La ministra de Fomento, Ana Pastor, ha anunciado este viernes que convocará el lunes a una reunión a Iberia y el sindicato de pilotos Sepla, aunque no ha hecho referencia si en la cita se abordará el tema del arbitraje que mantiene expectantes a ambas partes.
El objetivo de la convocatoria, según la ministra, es instar a ambas partes a que hagan "un esfuerzo" para llegar a un "acercamiento" de posturas porque España "no se puede permitir" la actual situación de conflicto en la compañía aérea, informa EP.
El anuncio de Pastor se ha producido después de que el Sepla hiciera pública la petición de un laudo arbitral para solucionar el problema generado a raíz de la creación de la 'low cost' Iberia Express.
En este sentido, ha avanzado que el encuentro al que serán llamados central sindical y dirección de Iberia se desarrollará el lunes por la tarde y en él les va a pedir "que hagan un esfuerzo de acercamiento de posturas".
Delta acaba el año como la aerolínea más rentable
Ajuste en Viajes El Corte Inglés: la negociación arranca el viernes
El avión más antiguo en servicio
Iberia reformula el puente aéreo con un nuevo sistema de tarifas
El Prat y Valencia superan su límite y se acercan al colapso
Cargando ...
Cancún destacará su diversidad en atractivos turísticos en Fitur 2025
Yucatán: la mitad de turistas rechazados son colombianos
Tren Maya opera de Chetumal a Escárcega solo 3 días a la semana
QRoo: alerta por peligrosas aguas malas en Tulum y Cozumel
La cúpula de SEPLA tiene miedo. El número de despedidos, engañados por el Sindicato aumenta día a día y la presión para Justo Peral se hace insoportable. Sus argumentos pueden ser titulares en los medios de comunicación pero no aguantan el riguroso examen de un juez, mediador o árbitro. Incluso, el mensaje que es el mismo Gobierno quién quiere entregar la T4 a British Airways perjudica la posicion de los pilotos frente a Fomento.
¿Quien puede imaginarse que el arbitraje cierre Iberia Express dejando una oportunidad de 500 nuevos empleos en el fatídico año 2012 para la economía española?
Lo que está claro es que Iberia nunca contratará nuevos pilotos sin cambiar el Convenio en cuanto a productividad, cosa que Sepla nunca aceptará. Si SEPLA triunfa en el arbitraje, Vueling se forrará.
Chico. Tu no riges? Perdona sea tan directo. No acostumbro a ser tan descalificativo. Esta situación es de cajón. NO SE TRATA DE UN HONRADO PLAN DE VIABILIDAD. Es un proceso de subasta de los activos de iberia en beneficio de la supuesta contraparte paritaria británica. Con peras y manzanas:
Before merging(antes fusion). Ib caja 2000 millones €. Ba quiebra.
After merging(tras fusión). Ib bye bye caja, aviones, lineas. Ba mega expansión.
Jolines! No hay que ser el oráculo de Delfos para ver lo que está pasando!!!!
Cojonudo contrata a 500 nuevos y echa a la calle a ni se sabe cuantos, vaya negocio para disminuir el paro.
Iberia nunca volverá a contratar pilotos, es la forma de preservar el Convenio que tienen los pilotos actuales. Sus condiciones de sueldo y trabajo son inasumibles para cualquier nueva contratación en cualquier compañía. Si Iberia quiere crecer, será con la Express; pero si SEPLA triunfa en el arbitraje, Iberia crecerá con Vueling. Lo peor es que entonces en vuelos largos crecerá con LAN con pilotos chilenos. Todo gracias a Justo, que ya no sabe las mentiras que contar a sus afiliados. Hay ocho despedidos por las incidencias y otros 30 expedientados. Su situación es insostenible.
Te lo teatralizo:
Hola. Somos los pilotos. Pactemos las condiciones honradas para que iberia sea una empresa ganadora. Las low cost son una amenaza. Compitamos en igualdad de condiciones.
Hola. Somos los walsh boys. Os vamos a liar un año con falsos paravienes a fin de tramar nuestro plan real. Desmontar esto. Pasta, terminal y rutas para los british, la express para los amiguetes. Nosotros dos cogemos la pasta y a otra cosa.
No le des mas vueltas. Es lo que hay.
No se si con complcidae o no de altas esferas, pero en un corto plazo 8000 a la calle.
La subida de Tasas de AENA saldrá del sueldo de los pilotos. Es el pacto que ha llegado Iberia con Fomento para el arbitraje. Los pilotos de Iberia van a sufrir mucho por haberse metido en este cepo. Además de admitir la Express tendrán que admitir una bajada de sueldo del 20% y trabajar un 20% más. Lo veremos en verano.
No me creo que los que cobran de verdad esten escribiendo,molestandose aquí. Yo creo que tú debes ser carguito con puñetas. Parece que sueñas con una compañia sin pilotos; el día que despiertes de tu sueño te darás cuenta que solo eres una rémora en el costo de la hora de vuelo, que eres perfectamente prescindible en ese costo, el de la hora de vuelo que hacen los pilotos.
Si sirve para que sea mejor, mas grande, mas fuerte, mas competitiva y desembarazarnos de directivos toxicos bienvenida sea!!!!
Eso si. Para reconstruir las relaciones laborales hace falta honradez y confianza.
El plan de British Airways para quedarse con los despojos de Iberia cuenta con la complicidad de BALPA.
Vinieron a Madrid y engañaron a Justo Peral.
Pobres pilotos de SEPLA
Estáis todo el día que si la empresa británica que si la empresa española. La verdad es que a los que viajamos frecuentemente nos la suda quien sea el propietario, al final las dos empresas eran propiedad de socios individuales que aceptaron la fusión, que más nos da si los socios son españoles, británicos, rusos, alemanes... Seguramente habrá en el futuro un poco de todo.
Lo importante es el servicio que recibimos y en este aspecto, amigos, lo estáis haciendo de pena. Lleváis muchos años ordeñando la vaca y parece que los socios ya tienen sufuciente. Por si fuera poco los mercados ya han descontado que perderéis y las acciones han subido. Lamentablemente para vosotros la opinión pública está con los directivos porque les habéis fastidiado ya muchas veces.
Esta guerra ya la tenéis perdida.
Iberia
UNA. Basta de desmembramientos, filiales y franquicias para enriquecer amiguetes.
GRANDE. Compitiendo con las armas y potencialidades propias. Sin que se las parasiten.
LIBRE. Sin ejecutivos ex liberados y blindados bucaneros.
La cita recuerda el clamor de otros tiempos menos libres pero desgraciadamente encaja.
No se han preguntado como es que iberia no tiene cargueros y toras las demás si?
Sólo 6 negativos en una hora!!?!?! Esperaba como mínimo 60!!! Ánimo, Sepla!!!
Esto tiene pinta de acabar como los controladores y con los pilotos escarmentados de por vida; pero hay dos posibilidades:
1/Que los pilotos pierdan y que productividad y sueldos se conviertan en competitivos para poder crecer Iberia.
2/Que cierren Iberia Express y lo que sucedera es que a corto plazo cerrara también Iberia por ineficiente y cara.
En definitava pierden en todos los casos porque; con estos pilotos es imposible crecer y ganar dinero y no hay empresa que lo aguante.
Pepe,¿Te imaginas Lufthansa y el aeropuerto de Frankfurt en manos de una empresa privada francesa o KLM y el aeropuerto de Schiphol en manos de unos empresarios españoles dispuestos a reducirla a la minima expresion? Yo no,y seguro que en estos paises no solo defenderia su industria aeronautica una seccion sindical de 1.300 pilotos no subvencionada...Y no creo que la opinion publica este tan en contra del SEPLA esta vez,a pesar de lo facil que resulta comprar los favores de algunos medios de comunicacion.La vaca lleva siendo ordeñada desde hace años por decenas de directivos que entran y salen llevandose remuneraciones astronomicas,bonus,indemnizaciones,acciones,dividendos,....y dejando los problemas sin resolver o creando nuevos.Tu animadversion al SEPLA es manifiesta y eso limita tu capacidad de anilisis,simplificas el problema y anticipas los acontecimientos de una manera muy visceral(¨esta guerra la teneis perdida¨)y buscas votos negativos,que tu das por hecho que son del SEPLA,para animarte a ti mismo.Si esta guerra,como tu dices,se pierde la que pierde es la indusria aeronautica española como ya perdio Futura,Spanair,Spantax,LTE,VIVA,Binter y una cuantas mas.Y mientras tanto British Airways creciendo mas del 20%,haciendo acuerdos con la RAF para formar a 600 pilotos y no tener que contrartar al que mas barato se ofrezca,comprando 80 aviones de nueva generacion y volando rutas desde la T4 que Iberia le regala.Todas las compañias europeas similares a Iberia estan en expansion y nosotros al borde del ERE como preludio de la desaparicion.Hay que tener altura de miras y no machacar a unos trabajadores por mucho odio que les tengas.Me parece que eres un pajaro de vuelo corto,sin animo de ofender.
Es verdad que el resto grandes ex-bandera de Europa crecen en el largo radio e Iberia poco, pero esa la tesitura en la que la habéis puesto los pilotos. No olvidéis que en estas compañías el componente de tráfico de alto ingreso es muy superior al de Iberia y aun resisten, pero en el corto/medio ya están tirando la toalla y buscando soluciones tipo Iberia Express, porque no hay otra para estos tráficos que dominan y dominaran a su antojo las low cost.
Ninguna compañía se planteara crecimientos o ampliaciones de flota si no le salen los números y eso es lo que le pasa a Iberia desde hace años. Los directivos tienen parte de culpa por no saber encauzar el negocio de forma rentable, pero hay que reconocer que la cerrazón del Sepla a cualquier acuerdo razonable de productividad y sueldos se lo hace muy difícil.
La salida no es fácil, pero desde luego Iberia en esta situación no va a crecer y más valdría que los pilotos aceptasen recortes salariales y mayor productividad en serio, si quieren salir vivos y en sus propuestas no vale jugar con dobles lenguajes y esconder la letra pequeña como están haciendo ahora.
Alboran me temo que la letra pequeña la tendra que analizar un arbitro nombrado por el Gobierno.Pero con letra pequeña se escribe en ambos frentes y quizas se descubran cosas que no nos van a gustar,probablemente por ello los directivos de Iberia no quieren al Gobierno como mediador.Soy consciente,y creo que el resto de mis compañeros tambien,de que es hora de sacrificios y de cambio de mentalidades,pero no puedo aceptar que sea la masa salarial y la productividad de la plantilla fija la unica en cuestionarse.Tambien es hora de cambiar a determinados pseudo-empresarios que lo unico que consolidan es su salario y no se juegan nada.Las condiciones salariales y de productividad de los pilotos de compañias europeas de caracteristicas similares a las de Iberia son iguales o mejores que las nuestras y no tienen las perdidas que en los ultimos tiempos tenemos nosotros.Los directivos de estas compañias tienen las cosas mas claras que los de Iberia y suelen estar mas tiempo en sus cargos y su prespectiva es mas amplia y a largo plazo.No van a dar un pelotazo como pasa en España,y no solo en Iberia.Demasiados gestores en poco tiempo y cada uno con su plan y su contrato blindado.Un cordial saludo.
Si. Iberia tiene doble problema:
Por arriba la atenaza la falta de ingresos de clientes premium. Los business.
Por abajo la desleal competencia de las low cost.
Digo desleal por que estas han echado raices particularmente en españa debido a la locura de las subvenciones y la pasividad, voluntaria o accidental, de los reguladores.
Y si. Los pilotos, conscientes de ello nos prestamos a contribuir a cambiar esta dinámica. Más aún, presentamos un plan propio que supera en ahorros el de la dirección.
Dirección que no olvidemos qu,e los medios/altos llevan 20años, todos de ugt y casi quebraron la cia 3veces(104!!!) y los super altos tiene un palmarés de cortar y vender escalofriante.
Solo recortando salarios de los pilotos saldrá iberia del atollader? CLARO QUE NO!!!
Se ha llevado a cabo algún plan de simplificación de la estructura directiva? NO
Se ha iniciado algún proceso de incentivación de bajas para redimensionar plantillas abultadas, sobretodo en áreas no productivad?NO!!!
Se ha renovado la flota para beneficiarnos de los menores costos operativos de aviones más eficientes? NO!!!!!!
Se ha preservado la caja de ib?NO!!!!
Se han consolidado las aperturas de nuevas líneas?NO!!!!
Se han abandonado rutas con superávit para regalarlas al "socio"? SI!!!!!
Dice en enexo X del VII CC que no se segregará la operación de vuelo de forma literal e inequívoca? SI!!!!!
Lo ha respetado la dirección? NO!!!!!!!
No sigo.
Es taaaaaaan evidente que el problema no son los pilotos que car por su propio peso.
Són los 300de las termópilas. Están conteniendo a las ordas persas del desastre y el latrocinio, pero aquí, los acadios y atenienses, en vez de ver el acto, o permanecen inmóviles o se suman a jerjes.
Puede que mueran como leónidas, pero cuando al resto os pasen a cuchillo será tarde para lamentaciones.
Veo y leo, entre lo que dice el SEPLA y comentan sus afiliados en los foros digitales -sin ninguna animadversión por mi parte hacia el colectivo de pilotos, vaya por delante- , cosas con las que se puede estar muy de acuerdo: IB express es una amenaza para el empleo y para la propia IB; BBAA crece y nosotros decrecemos; ¿donde está la caja de IB?; estos directivos van a estar poco tiempo y se irán con los bolsillos llenos, etc. Sin embargo, el historial de huelgas en defensa de su posición privilegiada tanto dentro de la cía respecto a otros colectivos, como comparativamente con sus colegas de otras cías. les resta credibilidad, quieran o no. Esta es una crítica que han de aceptar y asi ganaran adeptos y apoyo, si es que esto es algo que les importe, que creo que sí. Y en relación a ello, me gustaría que nos informasen más claramente, por qué fracasaron sus negociaciones con la dirección para que IB Express se creara dentro de la propia cía. ¿Qué pedía IB y ellos no dieron? Que expliquen detalladamente, con numeros, cual era su propuesta en cuanto a sueldos, productividad, etc. (No basta con decir: "presentamos una oferta que ahorra a la cía X millones", eso hay que demostrarlo con numeros muy claritos). Porque lo cierto es que el resto de colectivos de la cía. sí llegaron a acuerdos para evitarlo ¿por qué el SEPLA no? La cía, con diferentes presidentes al frente -y esto les da credibilidad-, lleva mucho tiempo diciendo que para crecer tenemos que ser rentables, sino, no hay crecimiento, y asi estamos...
Todo y todos somos susceptibles de ser criticados. La dirección de la cía en primer lugar; el resto de sindicatos y el SEPLA también. La autocrítica es sana y necesaria queridos pilotos.
Sr AL. Lamentablemente los pecados de los padres los pagan los hijos. La mala fama proviene de la era de los brahmanes. Pero de eso ya hace décadas que no queda nada. Analicemos rambién el historial de las presidéncias pretéritas. Ambos lados estan trufados de errores y sombras. Los hechos incostestables son:
-Se perdió la oportunidad de refundar las relaciones laborales empresa-pilotos. Tienen/tenían la sección sindical más negociadora y anti conflicto que haya habido.
Me temo que confundieron diálogo con debilidad.
-El único colectivo que tenía pactado la NO segregación de la operación de vuelo era el de los pilotos. Luego es el enemigo a batir.
Normalmente la explicación mas sencilla acostumbra a ser la mas veraz
Sr.AL:Desde 1.979,fecha de la primera covoctoria de huelga del SEPLA,se han anunciado 15 huelgas de las cuales se suspendieron 7.En la mayoria de los casos se reivincaba el cunplimiento de lo ya pactado.En 33 años 8 huelgas,a 1 huelga cada 4 años.En este mismo periodo en España se convocaron 12 huelgas generales.Es otra leyenda urbana sobre nuestro colectivo,se dice mil veces que los pilotos hacen huelga todos años en verano y navidad y al final se convierte en una realidad indiscutible.Las negociaciones con la direccion de la compañia fracasaron por la falta de voluntad e incapacidad de los gestores para llegar a cualquier tipo de acuerdo,realmente la ultima palabra en este tema se dira en Londres y en ingles y sera en funcion de los intereses de British Airways que ha sido elegida como compañia prefente.Asi que poco tienen que decidir los gerentes españoles,lo unico frenar lo maximo posible el de los postulados del SEPLA sean cuales sean.En cuanto a las propuestas hechas por el SEPLA le dire que se admite una reduccion salarial de hasta el 25% o mas y un aumento de productividad a niveles de compañias low cost como EasyJet.Esta propuesta esta auditada por un firma reconocido y no ha sido refutada hasta la fecha por nadie.Todo esto esta negro sobre blanco y supongo que en algun momento se divulgara ya que no existe secretismo al respecto.Esta propuesta se ha facilitado al mediador y la Sra.Ministra y segun parece les parecio un buen punto de partida para la negociacion.Desconozco los acuerdos alcanzados por otros colectivos,pero le dire sindicalmente estan muy divididos y eso entre otras cosas hace que sus movilizaciones no sean muy eficientes.Cada colectivo tiene sus peculiaridades.Tampoco hay que olvidar que determinados directivos en su momento fueron sindicalistas liberados y que aun tienen cierta capacidad de manejar a grupos de trabajadores.
Agadezco sinceramente la mesura de sus criticas y comentarios,algo que en muchas ocasiones nos falta en este y otros foros.Un cordial saludo.
No basta con ennumerar las huelgas hechas y/o anuladas posteriormente.
No haceis mención a los 2 años de huelga ilegal y encubierta que llevais ahora, y a la que siempre habeis recurrido y que, por supuesto, siempre habeis negado.
Si quereis que os traten con ecuanimidad, primero habeis de ser leales, cosa que nunca habeis sido. Ni con la empresa ni con los demas trabajadores.
Sr Al. Es de agradecer que entre alguien a hablar de este asunto tan importante para todos sin , de entrada, machacar a este colectivo que si alguna vez fué leal con la Compañia es ahora. No creo que sea este el sitio para dar los detalles que usted pide, algunos puntos rezonáblemente dudosos, pero sí aprovechar su tono para instar a la reflexión a tanta gente que por prejuicios es incapaz de ver la ignominia que está a punto de perpetrarse si esta gente consigue llevar adelante su plan. El razonamiento es claro, incluso dudando de algunas cosas que se desconocen de la negociación, lo que que esta gente planea es el vaciamiento de la Compañia y su sesaparición a medio plazo. Quien no quiera ver esto o es corto de vista o es parte interesada. Es vital que se extienda y arraigue la duda en el resto de colectivos de Iberia ya que sin el apoyo mayoritario será muy dificil parar esta maniobra. Gracias por el grano.
Mumo eres la leche,cuando no te interesa un dato no vale y luego te inventas una huelga ilegal de dos años ni mas ni menos.Quizas seamos el colectivo mas leal de la empresa,cumplimos siempre con nuestro convenio y cuando la empresa piensa erroneamente que no lo cumplimos van y nos echan.Afortunamente tambien hay otros empleados que se han dado cuenta de la trampa que nos han tendido pero no tienen un sindicato unido y eficiente que les defienda,y ademas sin subvencinar.
Sr mumo. Me temo no tiene bien pillado el concepto de letad, como el de pudor o el de memoria. La costumbre negociadora sindical en ib siempre fue:
Ugt-ccoo firmando cualquier cosa.
Sepla-defensa intereses de sus afiliados consigue mejor trato.
Ugt-ccoo-por culo al aire montan pollo por que ENTONCES Y NO ANTES, reclaman lo mismo. Via artículo V
POR FAVOR!!!!!! Los desleales son los sindicatos generalistas con sus propios afiliados.
Recuerden bcn y groundforce, y alicante,y.....
Se les llena la boca de lemas de lucha obrera cuando dejan constantemente a sus afiliados en la estacada.
Lealtad....que pensará vd que significa? Oportunismo? Transfugismo?manipulación?