Tras unos primeros “contactos preliminares”, Iberia entra de lleno en una fase crucial para intentar convencer a las autoridades de Competencia de la Comisión Europea, de cuya aprobación depende la adquisición de Air Europa (Globalia vende a IAG el 80% restante de Air Europa).
Según cuenta Cinco Días, en las próximas semanas, probablemente entre finales de abril y principios de mayo, podría quedar constituido el comité encargado de analizar la que será la operación de mayor enjundia del sector aéreo español.
La cúpula directiva y los asesores de la aerolínea de IAG tienen ante sí el reto de persuadir a unas autoridades que ya tumbaron la misma operación a finales de 2021. Si bien en esta ocasión confían en tener éxito, más aún cuando se está produciendo una tendencia imparable hacia la concentración aérea en Europa, con las ventas de Ita Airways y Tap como los movimientos más reseñables (Firmado el acuerdo de venta de Ita Airways a Lufthansa).
Después de los mencionados contactos preliminares, ahora es el turno de que Iberia comience con el trasvase de información. A diferencia de la vez anterior, cuando intentó anticiparse a Bruselas con sendos acuerdos de cesión de slots a Volotea y World2Fly, en esta ocasión parece que no proporcionará soluciones previas.
Según el citado medio, el plan consistirá en escuchar primero las exigencias de las autoridades de Competencia para luego actuar en consecuencia. No obstante, la cesión de slots a terceras compañías es inevitable en aquellas rutas en las que Iberia y Air Europa tienen una posición dominante.
Tras meses de negociaciones, en febrero del presente año Globalia e IAG anunciaron que habían llegado a un nuevo acuerdo para la adquisición total de Air Europa. La matriz de Iberia pagará 400 millones por el 80% de la aerolínea que no está en su poder, ya que en su día abono 100 millones para hacerse con el 20% (Iberia-Air Europa: la autorización podría tardar hasta 18 meses).
Cuando se reciba la aprobación de los órganos de Competencia, se efectuará el primer pago de 200 millones de euros, 100 millones en metálico y 100 millones en acciones de IAG (al precio fijado a la firma), lo cual convertirá a Globalia en un accionista del grupo. Los otros dos pagos, de 100 millones de euros cada uno de ellos, se efectuarán en el primer y segundo aniversario, respectivamente, de la aprobación por Competencia.
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Me aburro
Me comentan que los pilotos de Air Europa express vamos directos al 350
😂😂😘
Se dice que de lastre en punta de plano para reducir la torsión alar .
Igual que tu parienta que reduce mi tensión también......
A mi me comentan que los copilotos de Iberia van directamente de capis al 787… 🤔
Entregar rutas a World2fly que no tienen aviones, será que las de mas no quieren ninguna. eso será luego una guerra pura y dura para todo lo que tienen que soltar.
En fase decisiva, sí hombre sí. Este culebrón dura ya cuánto? 4 años? Y los que quedan por delante aún.
Promete ser más longevo que "Cuentame"....
Las rutas a Montevideo, Quito, Guayaquil, Santo Domingo, etc serán un monopolio puro y duro. No sé con qué argumentos Europa dará el placet, pero desde luego o entra una nueva compañía a realizar esos vuelos o Europa no permitirá la fusión. Están hablando también de Plus Ultra pero con el número de aviones que tiene, imposible.
Eso lo llevo diciendo. Entre todas las compañías que tienen aviones es wamos pero el tipo de negocio que tiene ahora no va con Iberia. Los únicos que tienen dinero y personal de sobra son Iberojet además están buscando personal porque se escucha que próximamente abren rutas. W2fly que tiene 50 tcp, no da para nada.
¿Iberojet dinero y personal? Excuse me? Coincido con tu razonamiento en general, pero en este punto no. Iberojet tiene no tiene unas finanzas muy boyantes y, aunque tenga más plantilla que W2Fly, tampoco puede asumir mucha operativa más porque al final los empleados y los aviones son los que son.
De marzo 2020 a marzo 2023 el incremento de IPC ha sido del 15% según el INE. Esa es la cifra que debe aceptar la empresa como subida de sueldo y nada de aplazamientos que según los jefes hay mucha caja. A partir de ahí no más incumplimientos de convenio y a trabajar.
Mucha caja pero muchísimas deudas que pagar. ¿ Eso no lo dicen los jefes ?
Me comentan desde radio Llucmajor, que el nerviosismo en algunos directores es palpable. Más de uno que no tiene pelo, han puesto toda la maquinaria en funcionamiento para salvar a todos los colegos/as/es que se trajo de IB. Que el tema del hangar está más que hecho para ellos y que ya les han comunicado que existe la condición de no verles la peluca por IB. Ya sólo nos quedan otros 2 por colocar, aunque alguno podría acabar en Estepona.
Ojalá sea como dices
😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Se comenta que pichin garrapata se vá de botones a un hotel de Sto Domingo a subir las maletas a las habitaciones....a él le gusta lo que le ordene su amo...
¿Quieren que les cuente el cuento de la buena pipa?