TAP, la aerolínea nacional de Portugal, de propiedad estatal, saldrá a la venta en septiembre, según informan los medios de comunicación locales de Lisboa. El proceso se hará mediante la convocatoria a los potenciales compradores para que presenten ofertas al organismo vendedor. La venta tiene algunas condiciones ya indicadas por el Gobierno, que no quiere perder el negocio de la aerolínea de Lisboa, la capital del país (Portugal pone condiciones a los compradores de TAP).
Se confirma en Portugal el interés de los tres grandes grupos aeronáuticos europeos: Lufthansa, IAG (propietaria de Iberia) y Air France KLM. Se da la particularidad de que si IAG llegara a comprar TAP, se convertiría en el grupo más grande de Europa, superando a Lufthansa, que hoy encabeza la navegación aérea del continente.
Al menos el grupo franco holandés formado por KLM y Air France ya tiene su equipo de abogados y asesores de comunicación contratado en Portugal, listo para defender pública y privadamente su oferta, cuando la hagan.
TAP es muy importante para las aerolíneas europeas porque casi en todos los casos constituye una pata estratégica importante: para Lufthansa, le permite entrar con más intensidad en Latinoamérica, donde tiene una presencia marginal; en el caso de IAG, posibilita el control de Brasil, cerrando el dominio apabullante de la compañía de las rutas entre Europa y Sudamérica; y, finalmente, Air France, que tiene una densa red de rutas con el subcontinente americano, podría ver con la entrada en TAP un empujón para desafiar a Iberia con más intensidad.
TAP ya había sido privatizada pero la gestión fue bastante deficiente y el estado finalmente tuvo que volver a hacerse con la compañía que, coincidiendo con la llegada del Covid, corrió serio riesgo de cierre.
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Cómo acabe comprándola Lufthansa se va a quedar con media Europa. De todos modos conociendo a los portugueses estos no venden Tap a IAG ni locos.
Es curioso que mucha gente siga pensando en IAG como una compañía española (que aún siéndolo, Portugal tiene excelentes relaciones con España). Pero las tiene mejores si cabe, históricamente, con Inglaterra, con quien tuvo y tiene múltiples tratados de comercio. Prefiero que la compré Air France porque estoy invertido, pero no veo motivo alguno para que Iag no se.lleve el gato al agua.
Mi apuesta es la venta a AF. LH ya tiene una posicion muy dominante en Europa, e IAG esta centrada en la compra de UK.
Desde un punto de vista de competencia es lo que tiene mas sentido.
Si la compra es por parte de IAG conlleva subrogación a Iberia.
Ojalá lo consigan AF-KLM
Es triste que tenga que acabar TODO en manos de tres y no hablo de Black Rock y demás fondos buitres norteamericanos.
Salvo cambio brusco de los acontecimientos la mejor oferta es la de IAG…las demás solo están tratando de encarecer la compra
Coincido con VOZ en que Portugal tiene un gran nexo historico con UK, al margen de tener buena relación con España. Al final la marca TAP no va a desaparecer compre quien compre, con lo que lo mejor deberia ser que la comprase IAG ya que tenemos en España, participacion en ella... para que desear que sean otros paises los que se beneficien de esta compra si a nivel tarifas y rutas nada va a cambiar...
No es una cuestión de deseo,esto es un negocio y quien pague más se hará con el pufo