Las aerolíneas se vuelcan con la nueva joya de Airbus, el A321XLR

Gran acogida del avión con el que Airbus pretende revolucionar los vuelos de largo radio. Según información proporcionada por el fabricante a Preferente, los pedidos para el modelo que se encuentra aún en fase de pruebas se acerca a la cifra de 600 (Paso clave de Airbus para acelerar con su nueva joya, el A321XLR).

Más de 25 compañías aéreas han presentado solicitudes de compra al grupo con el objetivo de incorporar el A321XLR, que destaca por contar con el mayor alcance jamás visto para un avión de un solo pasillo.

Iberia figura en la lista de aerolíneas que reforzará su flota con el nuevo modelo de Airbus. “En el segundo semestre de 2024 está previsto que entre en operación el primer avión del pedido de ocho unidades del A321XLR que IAG realizó para Iberia en 2019”, detallaron a este periódico desde la compañía aérea (Los planes de Iberia con la nueva joya de Airbus, el A321XLR).

Con 8.700 kilómetros de autonomía, el A321XLR superará en un 15% a su hermano, el A321LR, permitiendo cubrir rutas transatlánticas con un gran ahorro de combustible respecto a aeronaves de fuselaje ancho como los A350 y los A380. Con capacidad para 220 viajeros bajo una configuración de dos clases, tendrá capacidad de hasta 13.100 litros adicionales de carburante.

Si no hay contratiempos de última hora, el A321XLR entrará en servicio en el segundo semestre de 2024. Para conseguirlo, tendrá que convencer antes a las autoridades de aviación encargadas de su certificación. Tanto la de Estados Unidos (FAA) como la de Europa (EASA) han pedido la modificación del depósito central trasero de combustible para minimizar el riesgo de incendio en el caso de que se estrelle, si bien Airbus confía en tener el “sí” de ambas antes de la fecha fijada para el estreno (Airbus retrasa un poco más la entrega del primer A321XLR).