Iberia ya estudia diferentes horizontes para estar preparada en caso de que no prospere la impugnación del concurso de handling de Aena. (Iberia impugna la adjudicación del concurso de handling de Aena)
La aerolínea, según informa El País, cuenta con diferentes posibilidades. La primera, confiar en una repetición del análisis de las ofertas presentadas en el proceso; la segunda, apostar por el autohandling de las compañías de IAG en aquellos aeropuertos en los que ha salido derrotada; y la tercera, recurrir a la contratación de las adjudicatarias. (Se paraliza el concurso de handling de Aena tras el recurso de Iberia)
En este contexto, y tal y como confirman algunas fuentes al citado medio, Iberia ya se está moviendo para conocer las tarifas que impondrían las diferentes empresas. Concretamente, informan de que ha mantenido algún acercamiento con Menzies y Aviapartner.
Prestarse su propio servicio podría ser una opción, pero habría que analizar si se cuentan con medios suficientes para asistir a su propia flota y mantener las alianzas con otras aerolíneas, que, en la actualidad, ascienden a más de un centenar.
De momento, se esperan algunas semanas de incertidumbre hasta que el Tribunal Administrativo Central de Recursos Contractuales (TACRC) resuelva el expediente. La previsión es que las adjudicatarias comiencen a trabajar a primeros del 2024.
Como publicó Preferente, la impugnación se presentó el pasado 20 de octubre. Pese a contar con una de las ofertas más atractivas, la compañía salió derrotada en aeropuertos clave como El Prat, Palma de Mallorca, Málaga, Alicante, Gran Canaria, Tenerife Sur e Ibiza.
¿Para qué es una feria turística?
Italia frena la venta de ITA por discrepancias con el precio
FlyBondi alquila en wet lease dos aviones a AlbaStar de Mallorca
Por qué Ryanair ha tenido una caída del 18% en sus beneficios
Boeing sella la paz con sus trabajadores: fin a una huelga de 53 días
Cargando ...
Sheinbaum prioriza en Turismo promocionar proyectos de militares
Caribe Mexicano participa con 27 empresas en WTM de Londres
Royal Caribbean disfruta fiebre de venta a bordo gracias a la IA
ALG logra con Piñero la mayor operación posible en el Caribe
Qué remedio 😂😂
Veréis cuando Aviapartner (en la que trabajé) se pase el convenio colectivo por todo el forro de los cojones, reclames lo que te pertenece y no te hagan ni puto caso y os/les traten como si fueseis mierda la gracia que hace eso...
Y tengan que comerse las ambigüedades firmadas en el convenio para los subrogados por los liberados sindicales de iberia, ahora lo van sufrir.
¿Recurrir a la contratación de las adjudicatarias? ¿Cooomo?
No es tan difícil de entender, quieren saber si les sale rentable el auto handling o el margen es tan grande (por las tarifas de las adjudicatarias) que perderían mucho dinero
Que nooo, el autohandling o mejor dicho el minihandling (todas las del grupo IAG), no le sale rentable a IBAS, puesto que justo a esas compañías es a las que más barato les cobra el handling y encima se quedaría con los más antiguos y los liberados.
No necesitan saber nada. Ya saben perfectamente que nunca ha sido rentable. Ahora menos con la bajada de tarifas
Y si echan el concurso abajo ¿Quién indemniza a las ganadoras que pierden su futura licencia perdida?
Y si no lo echan ¿A qué tipo de "chiringuitos", permitidos y premiados por AENA, o sea, por el Gobierno, se encaminan los trabajadores de Iberia?
¡Bienvenidos a la España de 2023, donde quién paga, manda !
Ya sea en licencias de handling , ya sea en TODO. Pero eso sí, con bonitas palabras, que de eso somos ricos, ricas y riques.
¡Disfruten de lo votado! ( puede que sea la última vez)
Pero tú te has leído?
Si echasen el concurso abajo por culpa de las clásicas cosas de AENA habrá que indemnizar, como es lógico.
Si continúa adelante, que es lo más normal, los trabajadores de Iberia de las bases afectadas se encaminan al mismo mismo destino que hemos ido todos por culpa del convenio de sector que firmaron los liberados de esas bases hace ya casi 20 años.
Otra cosa es que tú aproveches una noticia que, crees, tiene relación con el gobierno en funciones para vomitar tu bilis política ayusista.
Cómo este proceso ha sido tan transparente, perdón, "discreto"... Cómo las ayudas de Abalos a Pepe Hidalgo.
Cuando pases hambre, podrás decir que si menos no gobierna la derecha.
A un@ jef@ de Menzies, Aviapartner recibiendo a un FIJI y emitiéndole su calendario laboral anual....
Fin de la película de ficción
Iberia se presento a por el Handling en todos los aeropuertos o su mayoría.
Le concedieron licencias de explotación.
Repatea por que no fueron en algunos que daban por hecho que le concederian,?.
Quien concede las licencias?.
AENA o IBERIA?.
Aquí parece por la manera de proceder de IB que ellos son los que dictan o exigen los aeropuertos que quieren.
- - -
Y si otras empresas que concursaban recibieron la licencia de explotación..Menzies etc. Por que reunía los requisitos u ofertaba mejor que IB.
Es que acaso no tiene estas empresas de Handling a tener la adjudicación?.
Quizás que IB no haya obtenido la licencia en esos determinados aeropuertos...se le abre una oportunidad para sanear,renovar la plantilla.
El personal será subrogado. Y los que tengan edad prejubilados. Eso es lo que debieran negociar los sindicatos.
Como ofrecer aquellos que por edad podrían acogerse una prejubilacion.
En aeropuertos donde perdió IB la licencia Handling.
Muy conforme con lo que expones. No me creo que por ejemplo Avia presente una mejor oferta que Iberia... salvo que ésta pretenda otra cosa que conseguí una licencia. Que va a preguntar lo que le supone el autoh o el servicio? Pero si lo sabe perfectamente pues esto no es nada nuevo y lo lleva elucubrando muchos años ya con el beneplácito de algunos sindicatos y el devenir de parte de esa plantilla que ahora va a minimizar más. Cortina de humo cara a las navidades...
Habrán hablado con Groundforce, que es la que tiene el acuerdo desde hace meses, ya que va en el pack de compra de Air Europa. Ademas con esa jugada, IB hará un lavado de plantilla, pasando sus empleados a empresas donde van a recibir un régimen retributivo distinto y para dentro de 8 años, cuando los recupere, seran empleados con menos salario y menos condiciones. Podrá ahorrar mucho dinero pagando handling a GF en los aeropuertos donde no ha conseguido licencia, y eso dejará contentos a ambas partes, Iberia al poder gestionar y absorber Air Europa y Globalia pudiendo compensar los 500 millones que le faltaban con la venta de Air Europa. Todo ello de la mano del gobierno bolivariano de Sánchez. DISFRUTEN DE VOTAR A SANCHEZ Y DISFRUTEN DE LA SUBROGACIÓN AL INFIERNO DEL HANDLING ESPAÑOL...... BIENVENIDOS A NEGREROLANDIA, DONDE TODAS TUS PEORES PESADILLAS SE HARÁN REALIDAD, ABUSO, ACOSO, EXTORSIÓN, INCUMPLIMIENTOS DE CONVENIOS, MALOS TRATOS, FALTA DE PERSONAL Y POR SUPUESTO MENTIRAS Y MENTIRAS, TODO ELLO DESDE LA SEGURIDAD DE QUE LES CAN A ROBAR MENSUALMENTE EN LAS NÓMINAS DE MIL Y UNA FORMAS LOS 40 DE ALIBABÁ
Aquí te has columpiado, Groundforce NO es de Air Europa, es de la matriz de Air Europa (Globalia), tienen los mismos dueños, pero son compañías diferentes. Iberia no tiene intenciones de comprar Groundforce ni nada, si no Air Europa. Es decir, Iberia pierde igualmente… infórmate
Otro con que la culpa es de Sánchez...
Cuándo empezaron las subrogaciones?? Quienes ganaron esos primeros concursos??
Negrolandia, como tú lo llamás, llegó a los aeropuertos españoles hace muchos años. El problema es que los liberados de dos bases enormes pensaban que eso a ellos no les iba a pasar...
CCOO, UGT , y USO tienen que hacer una limpia dentro de sus delegados sindicales en el sector aéreo. O se dan cuenta que el problema está en quienes se sientan en la mesa con la patronal o esto seguirá cayendo.
Del mismo modo sus votantes deben reflexionar, porque llevan manteniendo a gandules durante más de 20 años a costa de sus sueldos.
Dentro de este tema igual habría que recordar porqué la batalla sindical de estos tres siempre fue mantener los billetes...
Nada nuevo bajo el Sol, pero es una pena que los compañeros se tengan que dar cuenta de esta manera...
Gran razón. Sobre todo en la secciones sindicales donde se mezclan azafatas, servicios centrales, ventas, y luego, los parientes pobres de handling, que eran los que ponían los votos y los delegados para que los "guays" vivieran...y vivieran bien. Así se han hecho carreras sindicales de "comegambas" y luchadores... más bien amorositos con la empresa...
El autohandling ya lo vivió Iberia durante gran parte de su existencia, ya sabe lo que es. Lo que nadie sabemos, es si hoy en día le saldría rentable. Le sobrarían sobretodo personal administrativo y de cara al público. Quizás proponga un ERE, a ver si se le van unos cuantos y mejor si son de buena nómina.
Desde su soberbia y prepotencia Iberia solo pretende quitarse personal de encima Lo lleva haciendo mucho tiempo pero cuando afecta a más el ruido es mayor. Creo que por Sevilla ya le pusieron una buena cadena y a algunos que representan a los trabajadores también. Suerte compañeros!!