Continúan los problemas en los servicios de tierra de los aeropuertos españoles. Las empresas que resultaron adjudicadas con las licencias de handling en el reciente concurso de Aena ven inviable la activación de los contratos en el plazo establecido por el gestor, y ya luchan para ganar tiempo. (Aena ya tiene vía libre para firmar los nuevos contratos de handling)
UGT y CCOO han emitido sendos comunicados señalando que “tenemos dudas de que se puedan realizar en las condiciones necesarias que garanticen los derechos de los trabajadores del sector”. Hacen referencia a “la incertidumbre que provoca la falta de información sobre la situación comercial en la que quedarían los diferentes operadores”.
Es por ello que instan a la Comisión Paritaria a “aprobar una propuesta solicitando a Aena que aplace las implantaciones dentro de los márgenes que los actuales pliegos establecen”. Aseguran que la propuesta “ha sido aceptada por la patronal” (ASEATA), y el acta ha sido remitida al gestor para que “pueda ser estudiada”.
La preocupación de los representantes de los trabajadores sigue siendo la misma: evitar una subrogación que merme los derechos de las plantillas. “Hay alrededor de 10% de la actividad que aún no se ha notificado quien será su operador de handling”, expresan desde CCOO.
A ello hay que sumar que algunas empresas están pendientes del desenlace de las negociaciones entre Iberia y los sindicatos, en las que hay muchos puestos de trabajo en juego. Concretamente, son unos 3.000 los empleados que serían subrogados si la compañía no accede a prestar autohandling, o si los sindicatos no aceptan la propuesta de crear una nueva empresa, participada 100% por el grupo IAG. (La oferta de Iberia para solucionar el conflicto del handling)
En cuanto al plazo necesario que se solicita ahora a la Comisión Paritaria, UGT y CCOO piden que sea “hasta que estas situaciones queden nítidamente claras y transparentes y así se salvaguarden los derechos de las personas trabajadoras que decidan voluntariamente subrogarse según marca el V convenio colectivo general del sector de asistencia en tierra en aeropuertos”.
Habrá que ver cual es la respuesta de Aena, que pretendía que todo el proceso quedase cerrado antes de las vacaciones de Semana Santa. El próximo 30 de marzo arranca la temporada alta, y se espera una fuerte demanda, por lo que este asunto debería quedar resuelto en las próximas semanas para garantizar el servicio a los pasajeros.
Las cajas negras del avión coreano no grabaron nada
Así anunció Pakistán Airlines que vuelve a volar a París
La niebla engulle al gigantesco A380 de Emirates en el aterrizaje
Las redes se inundan de vídeos de accidentes de A380
España derrota a la turismofobia con otro récord turístico
Cargando ...
Tulum: vuelos privados de Qatar potencian el turismo de alto nivel
Tren Maya: detectan falso sitio web a nombre de los hoteles
Cancún: ferry de Ultramar varado cerca de Isla Mujeres
Cancún: mujer estadounidense ha vivido semanas en el aeropuerto
El pollo que están montando los comegambas de IBAS por el pánico que le tienen a cargar maletas. Llega el verano y todavía lo tenemos todo patas arriba.
¿Qué significa?
Que el proceso de ejecución de licencias queda supeditado a que UGT y CCOO diga que está bien por ellos.
Para esto que AENA no haga ningún concurso público. Que lo hagan los sindicatos. Ellos ya han dicho en el pasado "SUBROGACIÓN es garantizar derechos" y ahora "SUBROGACIÓN no garantiza derechos" .
Que le manden a AENA y a los Trabajadores el resultado de su decisión ¡¡y santas pascuas!!.
¡Ah!¡Los liberados quedan liberados hasta los 67 años, si ellos quieren!
Hasta la fecha no se habia producido ninguna subrogación total y los "sindicalistos" veian con buenos ojos ese proceso, garante de los puestos de trabajo. Pero ahora ellos también estan en el saco, y claro, ahora ya no es lo mismo..ahora la subrogación ya no garantiza derechos laborales, ahora toca mirar su ombligo...
Subrogación TOTAL en 2007 Almería y Murcia. En 2015 Valencia y Sevilla. Y que me disculpen los compañeros si hubo alguna más y no me acuerdo.
El proceso de subrogación, así como la entrada de nuevas licencias está ahora mismo pendiente de la aprobación de UGT y CCOO de Iberia.
Hace mas de 20 años que se practican subrogaciones en el sector handling, lo dice una afectada de 1999. Y en ese momento los sindicatos se atrevieron a impugnar una sentencia judicial favorable a los trabajadores afectados, hoy que Iberia ha perdido sus concesiones en algunos aeropuertos y que subrogaria a sus sindicalistas, estos patalean por un autohandling. Algunos de nuestros compañeros han estado años sin poder trabajar debido a las subrogaciones. Y Aena lo permitió. Impresentables, no hay vergüenza.
No comment.....
Los dos sindicatos lo que quieren es proteger a sus liberados de Iberia para que lo sigan siendo y seguir sin dar palo al agua, lo de defender los derechos de los trabajadores es la excusa porque llevamos 27 años con subrogaciones, y ¿ahora se dan cuenta que hay empresas que no respetan los derechos de los trabajadores? Esperemos que AENA siga con sus fechas y no consienta que los dos sindicatos tomen de rehenes a todo un sector.
Vaya por Dios, no se podía saber. Está claro que en la licitación hay gato encerrado
Perdón, rectifico, el único interés de UGT y CCOO es que los trabajadores de Iberia no sean subrogados, saltándose un convenio que ellos mismos firmaron.
Los damnificados entre los damnificados somos los trabajadores de Iberia que hemos sido subrogados a otras empresas hace años. ¿Qué nos faltó a nosotros, qué tara tuvimos para que nuestros derechos no se vieran en peligro entonces, por mucho que algunos ya lo advertimos? Nuestra progresión se paró en seco, los billetes, algunos los ganaron, los ad personal se fueron absorbiendo con lo que las subidas salariales no fueron tales. Y AQUÍ NO PASÓ NADA NI NADIE ABRIÓ LA BOCA.
¿Por qué AHORA sí?
UGT y CCOO merecen ser ilegalizadas y sus responsables, COMEGAMBAS , enviados al basurero de la historia.
Será Menzies la nueva operadora de Jet 2?.
O se hará Jet 2 el autohandling como tiene en algunos aeropuertos?.
Donde tienen autohandling seguirán con él. Y mejor para los team leaders y demás, porque fuera de ahí, harían el ridículo más espantoso
Cuando IB tenía una posición dominante en el mercado del Handling cometió errores.
Perdieron compañías. Se fueron competencia. Razones: falta de personal, mala organización. Material obsoleto.
Esas compañías fueron entre otras Groundforce.
Cierto es,que Groundforce tiene ahora una posición dominante en el Handling. Pero esta cometiendo mismo el errores que en su día IB.
Material obsoleto, falta de personal, mala organización.
Como dice el dicho. Quien mucho abarca poco aprieta.
Cuanto más repartido este el mercado mejor sera. No es solo cuestión de tarifas más económicas. En ocasiones es preferible pagar un poco más y mejor servicio.
Otra cosa es que los jefes de departamento o base camuflan la situación real. Con culpa de otros. Cuando la realidad es por mala planificación carencia de personal. Etc
No sé por qué el sistema no me deja votaros a todos en positivo. A TODOS los de Iberia Almería nos subrogaron en 2007, a algunos antes, y bien que nos daban palmaditas en la espalda: "nada, nada, esto no es nada. Venga, a firmar y a no molestar".
En ese momento reivindicamos todo lo que ellos reivindican ahora y nos trataban de locos.
Y aquí estamos 17 años después en espera de que consoliden sus prebendas a nuestra costa. Porque a los mismos que nos criamos en Iberia nos van a tratar de ciudadanos de segunda. Por no hablar de los que vienen detrás, que les van a sacar los higadillos.
Alguien tendría que explicarles la definición de la palabra sindicalismo.
Yo misma... En el 2009 en GC. Perdiendo billetes, progresión y más. Entonces todos calladitos. Ahora que cada uno aguante su vela
Con esta será mi tercera subrogación y jamás se ha liado como ahora,¿Por qué será?aahhh claro que los liberados tienen que ponerse a trabajar!.Estoy hasta el coño de Iberia!!!hay más empresas de handling que han sufrido las subrogaciones.