Easyjet, Norwegian y Eurowings permiten embarcar con al menos una maleta de mano de alrededor de 55x40x25cm sin tener que pagar ninguna tasa adicional. De esta manera, Ryanair será la única entre las grandes aerolíneas 'low cost' europeas que no incluye esta opción en su billete básico a partir de noviembre, permitiendo solo subir a cabina una bolsa o maletín pequeño de forma gratuita. Ryanair señaló hace unos días que su nueva política de equipaje a bordo era igual a la de sus competidores (Ryanair contraataca: “Ninguna aerolínea deja subir todas las maletas a la cabina”).
Facua-Consumidores en Acción, como recogió preferente.com, presentó por ello una denuncia ante la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) y la Agencia Española de Consumo, Seguridad Alimentaria y Nutrición (Aecosan) contra Ryanair por su nueva política de cobro por el equipaje de mano, al demostrar que era contrario a la ley (Facua denuncia a Ryanair ante la AESA y Consumo por cobrar la maleta a bordo).
El Ministerio de Fomento decidió llamar a Ryanair a una reunión por cobrar por subir a bordo de la cabina las maletas de mano. “El Ministerio de @Fomentogob se reunirá con Ryanair para conocer su intención de cobrar el equipaje de mano”, según reveló el ministro José Luis Ábalos en su cuenta de Twitter (El Gobierno cita a Ryanair por cobrar la maleta a bordo).
En cuanto a las aerolíneas de bajo coste españolas, Iberia Express, del grupo IAG, permite con su billete básico en 'turista' subir una maleta de 56x45x25 cm y una pieza más, que solo podrá ser "un bolso de señora pequeño o una cartera pequeña", "un ordenador portátil", "una cámara fotográfica o de video pequeña" o "un bolso para bebes", en el caso de que se embarque con un niño.
Vueling, la otra 'low cost' del grupo hispano-británico, estipula que el peso máximo de la maleta de mano (55x40x20 cm), no debe superar los 10 kilos. Asimismo, al igual que su compañera de grupo, permite subir con un bolso o maletín pequeño con unas medidas máximas (35x20x20 cm). En cuanto a Level, la 'low cost' de IAG con base en Barcelona y Orly incluye en todas las tarifas un artículo de equipaje de mano y otro artículo personal, que debe caber debajo del asiento de delantero la pieza principal debe ajustarse a unas dimensiones máximas (56x45x25 cm).
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Precisamente fue ryan la que en su momento mas impulsaba la ahora costumbre de no facturar y subir la maleta abordo. Eso si, dentro de las medidas que se han estandarizado como aerobulto.
Lo que ocurre es que esa era una medida como el embarque a pie, etc, para justificar unos precios que eran bajos gracias a las subvenciones. Como demuestra que cuando han ido reduciendo subvenciones la apariencia deja paso a la realidad y entonces el no facturar o usar los finger ya no es interesante porque producen retrasos y encarecen en realidad la operación.
Ocurre que como mucha gente no es consiente de que los impuestos son "su dinero" solo ven un precio del billete barato y estas cosas les viene bien a todos para justificar cosas que no resisten el mas mínimo análisis. Como que un viaje de 2000 kilometros es mas barato que el taxi de 5 kilometros porque no se factura una maleta o se embarca a pie...
que disgusto te llevarás cuando te enteres que año tras año la que mas subvenciones por pasajero recibe es Air Nostrum y luego Binter canarias, y si supieras lo que ha recibido Iberia,Air europa en los ultimos 50 años, arderia Aena y la zarzuela.
Desocupado Oakland! Ahora entiendo tu rabia Iberia.... eres de Ryanair! Me parto! Y luego te atreves a criticar una legacy... Ánimo campeón!
¿Lo que han hecho los últimos 50 años? Muchísimas cosas mal, despilfarrar dinero entre ellas, pero abrir destinos a "pecho descubierto" para que después lleguen otros sin tributar un € en España y además "untados" a zapatearlos, también.
Por cierto, no tiene nada que ver, pero no se por que, quizás porque sabes mucho de RY, quizás, porque no sé...Me da la impresión que puedes tu ayudarme..
A cuanto se paga a hora en RY para los que hacen de "mamporreras" en Internet o Redes Sociales?
Deben pagar mejor que a los TCPs y tal, lo veo por la extramotivacion que destilan. ¿Son autónomos que cobran a comisiones? (A cuantos más improperios, mas dinerito...)¿Asalariados? Si son asalariados... ¿Se tributa en Eire?, ¿Verdad? Aunque ya a lo mejor directamente se vive allí... En la mansión de O´leary de allá, aunque en a que ha comprado en PMI,por 10 kilitos (de mis impuestos,pobre mío,hay que darle una "beca" para comprar vivienda), pues seguro que en en esa de PMI, hay sitio, como en la de PlayBoy, de Hugh Hefner, que vive mucha... Eh.. Gente...
También hay to.t.s motivados, que lo hacen porque "sienten los colores" como el mayor de los "talibanes" de la causa LowCost", y además, esa motivación (y tontuna) hace mas que hablar de la cosas buenísimas de RY, cascar de los demás..
Pero eso y entran a otro nivel... Y yo creo, que aquí la gente se mueve por pasta, es decir,cobrando (de impuestos, por cierto)..
No por convencimiento...
Vamos a ver, no es que se subvencione a compañías aéreas, que es obvio que si y a Ryanair en particular, con artimañas legales, como hacer publicidad del sitio X, ya que las subvenciones directas estás prohibidas en la UE. Es que se subvenciona a todo el mundo, el que pone una empresa, a la multinacional que viene se le da en subencion directa un 20 o hasta un 25%, aparte de bonificaciones en impuestos, contrataciones, seguridad social.....¡este es el pais de las subveciones directas e indirectas por doquier!, aunque en honor a la verdad todas las empresas entran en una especie de subasta a ver donde reciben más dinero a cambio de..... Esto esta generalizado en Europa, y fuera de Europa.
Estoy de acuerdo, al final todo el mundo a chimpar de la mamandurrias de las administraciones públicas prometiendo no se sabe muy bien el que en este caso,. Poorque mientras IKEA (que no es santo de mi devoción, genera de. Manera TANGIBLE, puestos de trabajo a nivel local, esta gente lo único que promete es conectividad, que al principio es eso, una promesa.
Yo de verdad no se si la gente (empezando por los que viven del “aereo") viven mejor ahora o hace 20 años
Esto da mucho de si
White in a bottle, solo para que te enteres, porque se ve que no lo sabes. Aena te cobra el uso de finger desde que tienes esa posición de parking asignada, lo uses o no. La única forma de no pagar por el uso del finger es si este se encuentra inoperativo.
Ryanair hace los embarques a pie, porque Aena se lo permite, y porque le resulta en una escala mas rápida, al poder desembarcar y embarcar pasajeros por 2 puertas (de ahí que puedan cumplir con sus escalas de 25 minutos). Aena por su parte tiene las posiciones de finger ocupadas durante menos tiempo, y puede cobrar mas tasas de uso al dia. Parece que no os enterais algunos de que va esto. Entre pillos anda el juego.
Y lo que comentas de las subvenciones.....se aplica aquello que decía la biblia de que el que este libre de pecado que tire la primera piedra. En eso Ryanair no es la única que pilla, ni siquiera es la que mas esta pillando ni la que mas ha pillado Air Nostrum, Binter, Air Europa, Iberia, las extintas Spanair, Islas Airways, Air Berlin etc... todas se llevaron sus buenas tajadas, es lo que tiene cuando se intenta justificar la utilidad a algo que es total y absolutamente ineficiente si ne se unta antes a una empresa (aeropuertos inútiles, diputaciones inútiles, autonosuyas inútiles, y políticos delincuentes).
No puedo irme a dormir sin contestar.
Así que ryan hace los embarques a pie porque aena se lo permite. Bien.
Pues resulta que no necesito que me lo expliques porque ya estoy enterado. Resulta que soy uno de esos que tiene su propia avioneta.
Aena nos exige a los propietarios contratar con una agencia de handling para acercarnos a nuestras avionetas. Para mi eso son unos veinte metros de desplazamiento en los que empleo tres cuartos de hora entre llamar a la furgoneta y esperar que venga desde el otro extremo del aeropuerto. De modo que pago las tasas del aeropuerto y el recibo de la agencia de handling. Todo sea por la seguridad, dicen.
Pero es que durante mucho tiempo a los pasajeros que realizan un desplazamiento por la plataforma mucho mayor que mis veinte metros, entre aviones repostando, los han estado controlando con vigilantes de seguridad del aeropuerto que reciben su salario en parte de las tasas que yo pago.
Así que me parece estupendo lo que ud. propone: yo voy andando hasta mi avioneta y me ahorro la furgoneta y aena puede ahorrarse los vigilantes de seguridad aunque yo siga pagando mis tasas como siempre.
En lo que estamos de acuerdo es en la parte de la inutilidad de mucha infraestructura y sobre todo servicios innecesarios.
Por cierto. Con todo esto aena ha conseguido destruir completamente la aviación general y deportiva en este país. Antes pagábamos poco comparado con los grandes aviones. Ahora pagamos nada.
A ver, tan difícil es de entender que lo único que importa es el precio final que pagas, independientemente de los conceptos que lo componen ? Que más da si Ryanair te cobra por la maleta, el color de los zapatos o si eres rubio o moreno , si al final para trasladarte a donde tu quieres te da el mejor precio.
Primero. Que no es cierto que da el mejor precio final.
Segundo. Que independientemente de cual sea el precio final, este debe incluir al menos los conceptos que son obligatorios por ley.
Si Ryanair no da, según tu, el mejor precio, entonces usas otra compañía y tanto te da la política de precios de Ryanair. Ahora bien, más de 100 millones de personas, que son las que transporta Ryanair, no pueden estar equivocadas.
El problema es que del sobreprecio te enteras cuando echas cuentas. Funcionan retorciendo las reglas para ir metiendo costes que el pasajero no espera. Que no has impreso la tarjeta, 40€. Que te dejo en Gerona diciendo que es Barcelona Norte (eso hacían allá por 2004) y luego me pagas 35€ porque te lleve en un autobús que la misma Ryanair gestiona. Te pasas 100gr de la birria de peso que te dejan llevar.... a pagar! Lo que pagas directamente por el billete (si quieres súmale lo que pagamos entre todos en subvenciones) es una nimiedad comparado con lo que en realidad pagas por llegar a tu destino finalmente.
Y cruza los dedos porque no pase nada, se cancele el vuelo o similar porque entonces vas a ver lo que es estar desamparado y si quieres reclama a Irlanda a través de un teléfono de tarificacion especial. Así siguen sumando eurito tras eurito. Una compañía seria te pone un hotel de 5 estrellas y no cuestiona tu derecho a indemnización. Por esas cosas cuando veo que se pretende comparar una compañía seria, como puede ser una legacy tipo Iberia con un chiringuito low cost como Ryanair que contrata tripulaciones haciéndoles autónomos y presiona para ir con el combustible justo, alucino. Eso sí, el precio gancho de la web seguirá captando pasajeros que vuelan una vez al año y luego juran que jamas repetirán con Ryanair. Aunque si tienen suerte y les toca el rasca y gana a lo mejor no les sale tan mal la jugada
Resumen: Ryanair es lo peor que le ha pasado a la aviación con diferencia
Pues que la sancionen .No se puede permitir este abuso y afán recaudador de Ryanair.
Por lo que veo tu opinión es sancionar las compañías que tienen éxito y premiar las que fracasan.