Michael O’Leary, el director general de Ryanair, presentó los excelentes resultados financieros de Ryanair del año 2022, que va fiscalmente desde el 1 de abril al 31 de marzo pasado. Fue un buen año, especialmente como introducción a este, que tiene que ser fenomenal. (Ryanair sigue imparable: gana más de 1.400 millones en el último año)
El irlandés explicó a los medios cómo pensaba que iba a ser este año, a cuántos millones de pasajeros pensaba servir, indicó que quería duplicar el volumen de la compañía, etcétera.
Y no ocultó que el año pasado Ryanair ganó 1.400 millones (de los 1.570 que obtuvo como beneficios) a resultas de una operación de aseguramiento del precio del combustible. Las aerolíneas pueden acudir a un mercado en el que, pagando una cantidad, se aseguran un precio futuro. No crean que es fácil acertar con estas apuestas. Si el precio del petróleo sube, todos ganan. Pero el precio puede bajar y entonces lo pagado por el seguro es dinero tirado. Nunca se sabe.
Pero Ryanair, en enero de 2022, firmó un seguro con el precio del combustible a 64 dólares. O’Leary confesó a los medios que esa decisión fue suerte, que no es buena gestión. Acertaron, y listo.
¿Por qué suerte? Porque nadie hubiera sabido jamás que, en unas semanas, a finales de febrero, Rusia invadiría Ucrania y con ello el precio del combustible en los mercados se encarecería hasta los 185 dólares el barril. ¿Se dan cuenta qué suerte? O’Leary lo admite: pura fortuna.
En cambio, su rival Wizz Air se equivocó, no tenía seguro, y va arrastrando pérdidas que espera que este año finalmente se acabarán. Otras aerolíneas también tenían seguros, pero no tan ventajosos. Y no crean que siempre es así, en crisis anteriores, Ryanair también se equivocó. Pero no ahora.
De manera que con estos beneficios y con esta suerte, O’Leary se aproxima vertiginosamente a los objetivos que tenía fijados en su contrato y que le permitirán a él, personalmente, embolsarse 100 millones de euros como bonus por su gestión. Con suerte o sin ella, a Ryanair siempre le va bien.
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Suerte ... o trabajo bien hecho. Es la compañia aerea mas rentable de Europa hace ya 9 años. Las casualidades no existen.
Comprar barato por un 11s o una guerra reciente son sus méritos.
Allá la consciencia de los que sacan beneficio económico con las desgracias de otros.
Por no hablar del MAX.
Si es tan fácil como tu comentas porque el resto de compañías no hace lo mismo? Supongo que Ryan es la única compañía de sin verguenzas que hace estas cosas y las demás prefieren perder miles de millones de beneficios solo por ser moralmente mejores. Claro que sí.
P.D.: Madura.
Tu debes ser de Mongolia aparte de estar cegado por la envidia de otra manera es difícil entender tu comentario.No tienes ni idea,eres un mediocre y un resentido.
millones para todos menos para los pringados que se levantan a las 4 am cada día..y alguno todavía pensará que la va a heredar..que aprendan de Emirates y repartan algo estos miserables
En iberia también nos levantamos a esas horas y creemos que vamos a heredar pero por bastante menos dinero que lo que pagan los irlandeses.
Bueno a las viejas glorias que firmaron nuestro convenio y viven bien a nuestra costa a esos si que se les paga bien.
Pero un fo de Irlanda gana el doble que uno de Iberia
Y como es el ambiente en ricos y pobres en cockpit? es bueno?
Aquí la diferencia entre una buena directiva y la de VLG. Mientras que en Vlg estabán apurando al máximo el ERTE durante el año 21 y 22, y sin reservar aviones, Ryan en el verano del 21, estaba contratando pilotos y aviones para prepararse para el subidón que se venía. Una vez más, un aplauso para la dirección de vlg que ahora resulta no tienes aviones y su cagada la desvían a las tripulaciones, culpandolos de que cobran mucho. En fin...
Anticipacion, Eficacia y perseverancia. No hay ningun milagro, es fruto del buen trabajo
Supongo que algo están haciendo mejor que muchas compañías,ah y los aviones lo compran no los alquilan,y cuando lo quieren vender ganan sus milloncitos osea que esta gente que la inmensa mayoría no los tragan ,algo debe de hacer bien.
Que por un año que acertó y se ahorró una pasta (ni de lejos esta) ha "pringado" otros muchos años por no asegurar el precio pensando que se iba a repetir "el premio gordo".
A 185 usd el barril ? Jaja en que mundo vivís
Todo depende de la perspectiva, yo como trabajador prefiero no hacerlo para ellos, de hecho por eso me fui, ahora, desde la perespectiva del accionista, no se les puede negar el mérito
Un operario de Ryanair haciendo lo mismo cobra como un supervisor de swissport, ahora vete a contarselo a quien no sea del handling
Yo trabaje en las dos compañias y la nomina de rayan air nunca supero la de swissport a ls mismas horas trabajadas ….vete a contar milongas a Otra parte … la gente que entra nueva esta peor en rayan air que en swis ! Aparte de la mafia de ccoo que tiene en rayan air si no eres de comisiones te terminan echando !! En swissport no te sacan y eso que la jefa de comisiones de swis es la mujer del jefe de comisiones de rayan air ..Contando milongas de puntos que te puede conseguir si eres de comisiones te puedes quedar en rayan air ….mafiosos !
Es un comentario clarificador y el sistema es viejo lo practicaban los belgas en el Congo con iguales resultados los accionistas contento,pero trabajar en las plantaciones ya era otra cosa.Tambien entonces había quien tenía éxito y quién como nosotros e n guinea palmaba
Si a eso le sumamos la notable subida media de tarifas, particularmente en España, muy por encima de la de otros origenes, eso también contribuye generosamente a la cifra de 1.400 millones.
Yo sólo deseo si alguien me lo puede aclarar .¿En muchas rutas se parece a un Monopolio de Ryannair apoyado por Subvenciones?.Es así?.Grs
Posible pero esas rutas estan abiertas para todos y las subvenciones se han acabado en la mayoria de los casos. Pagan bien, exigen mucho, y saben anticipar, un verdadero caso de escuela
Yo soy Tcp en ryanair. No. No pagan nada bien.
Si y siguen practicando la extorsión cobrar las ensaimadas si no son de la tienda del aeropuerto, ojo 45 euros es en algunos casos el doble del precio del billete