El recién nombrado consejero delegado de Level, Rafael Jiménez Hoyos, considera una “prioridad estratégica” que la aerolínea consolide su presencia en dos de sus mercados más importantes: Estados Unidos y Latinoamérica (Rafael Jiménez Hoyos abandona Iberia y se convierte en CEO de Level).
“Estamos implementando un ambicioso plan de expansión” que “es un reflejo de nuestra misión de conectar Barcelona con el mundo”, destaca. Para ello, será clave su proceso de aumento de flota. “Contaremos con 8 aviones en 2026”.
“Nuestra misión es seguir construyendo el futuro del largo radio desde Barcelona como parte de IAG, con el firme compromiso de contribuir al desarrollo del hub internacional del aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, fomentando el crecimiento económico y la conectividad global”, añade.
Otro de los puntos importantes es trabajar en cumplir con los requisitos normativos tras la obtención del certificado de operador aéreo (AOC). “Todo el equipo de Level está trabajando arduamente para garantizar que este proceso avance de manera rápida y satisfactoria, asegurando cada detalle para cumplir con todas las normativas y estándares exigidos”, subraya Jiménez Hoyos.
Finalmente, centrará parte de sus esfuerzos en “consolidarnos como una compañía que opera de forma eficiente y que ofrece un servicio innovador a las personas que tenemos a bordo”. Concretamente, busca “mejorar nuestros servicios personalizables, garantizando una experiencia de viaje asequible, fácil y cálida”.
Cabe recordar que el nuevo CEO llegó a Level desde su último cargo como director de producción de Iberia, compañía a la que se unió en el año 2013. Anteriormente, fue director de operaciones de vuelo de Iberia Express y de Vueling. Además, como piloto comercial, ha trabajado como comandante en diferentes aerolíneas.
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Es para estar muy satisfechos el gran hito que va a significar la consecución del AOC tanto para Level como para la ciudad de Barcelona, culminar el cierre de esta operación permite diseñar e implementar un ambicioso proyecto para dar respuesta a la creciente demanda de viajes de largo radio desde y hacia la ciudad condal y da paso a una nueva etapa para Level.El Grupo IAG es un importante referente en la industria aérea y tener todo su apoyo va a proporcionar unas sinergias muy importantes.Level no puede estar en mejores manos,su CEO es un magnífico gestor con amplia experiencia en el sector y que no me cabe duda alguna pilotará esta nave a destino con seguridad y eficiencia.
Si, claro…
¿Cuántas no conformidades les ha puesto AESA en el AOC?
Muy profesional.
No pases pena querida Luisa que se conseguirá el AOC en tiempo y forma.
Yo me preocuparía más por tus problemas que falta te hace.
Lo de siempre, Iberia dando las migajas al aeropuerto con más potencial (y beneficio) de España para no perjudicar al mamotreto del desierto que tienen como hub... En fin suerte que las grandes ya estan aprovechando lo que ellos no quieren.
Los números no apoyan por mucho la sarta de sandeces que dices con bastante rabia por cierto,
Es de risa lo tuyo figura
Barajas secarral narcisista
Je,je . . . Los provincianos estáis un poco acomplejados.
No pasa ná. El Prat sigue siendo uno de los mejores aeropuertos de Europa . . . en low cost.
Cuesta de creer que quieran impulsar Barcelona en conectividad Transocéanica, un claro ejemplo; Ciudad de México-Barcelona 100% ocupacion y está ruta la opera Emirates; Guadalajara (Jalisco) Mex otro gran Hub de América del Norte, la opera Aeroméxico hasta Madrid, a Iberia y a Level no se le espera, sabiendo que es una ruta altamente demandada para ambas ciudades de España. Que lástima....
Cuanta razón tiene caballero,no volar esas dos rutas imposibilitan a IAG querer hacer de Barcelona y de Madrid grandes centros de conexión,debería cerrar IAG por incompetencia de sus gestores,no le parece caballero? Tu no se que desayunas pero bien no te hace la pastilla que tomas ya que te provoca alucinaciones inhabilitando la poca inteligencia que la naturaleza te ha dado.
BCN-LIMA
Lima,Sao Paulo,Rio y Bogotá están en el radar de la empresa.
Iberia solo have que añadir frecuencias en líneas que ya opera desde Madrid (EZE, bog, Mex), y olvida asia tanto desde mad como desde Bcn. Y level ni se plantea volar al este, duplicando líneas que hace iberia desde Madrid. Y mientras 4 compañias vuelan directo de Barcelona a seoul , otra a Hkg y dos a china. Gestores incapaces de Iberia/level, dejando que otros les coman la tostada
Se te ve listo catalán deja tu número que te llamaremos para sustituir al CEO cuando se jubile mientras tanto sigue con el columpio campeón
Come tostadas, ¿las compañías chinas van por el espacio aéreo de Rusia, o también hacen 2h más de vuelo pasando por todo oriente medio y el Himalaya? British, Air France, Lufthansa, etc quitando capacidad a China y otros …comiendo tostadas
¿Cuatro compañias a Seul? Korean dejo de volar, vuela Asiana tras la adquisición por Korean y T'way para facilitar la competencia, y no todos los días de la semana.
Nada como operar un BCN-TLV-BCN
Eso sí que es un plan de expansión, con o sin explosión.
Air Europa lo tiene claro !!