Hito de Level. La aerolínea de largo radio con sede en Barcelona acaba de obtener el certificado de operador aéreo (AOC), con lo que se emancipa de Iberia (Level se emancipará de Iberia y será una aerolínea independiente de IAG).
Nacida en 2017 como marca comercial operada por Iberia, dicho certificado convierte a Level en una aerolínea con autonomía operativa, lo que la dotará de mayor agilidad para alcanzar sus objetivos estratégicos. De este modo, contará con entidad, resultados y procesos propios dentro de IAG, de la misma forma que el resto de las aerolíneas del grupo (Aer Lingus, British Airways, Iberia y Vueling).
Para obtener este certificado, la compañía ha requerido duplicar su plantilla de oficinas este año, creando un nuevo equipo de operaciones y dimensionando el resto de los departamentos. Las tripulaciones técnicas (comandantes y copilotos) y los tripulantes de cabina también formarán parte de la nueva estructura de Level. Para ello, ya se han celebrado las convocatorias de sus correspondientes procesos de selección.
Rafael Jiménez Hoyos, CEO de la compañía, destaca que “hoy es un día histórico”. “La obtención de nuestro AOC es un paso fundamental para nuestra aerolínea, que contribuirá a acometer nuestro plan de crecimiento y expansión al mismo tiempo que se crea un legado y un know how del largo radio en Barcelona”, indica.
“Este hito marca el inicio de una nueva etapa, en la que seguiremos trabajando con el mismo compromiso de consolidar Level como una aerolínea eficiente, innovadora y orientada a la clientela, conectando Barcelona con el mundo de manera directa y sin escalas”, agrega.
Con el AOC y la licencia de explotación, da inicio una última fase del proceso que tendrá lugar a partir de ahora y durante el 2025. En dicho periodo hará los trámites pertinentes para obtener los permisos para volar a cada país. En el caso de Level son Argentina, Chile y Estados Unidos. Cuando este último proceso se haya completado, Level empezará a operar con el código IATA “LL”.
En esta nueva etapa, la compañía seguirá reforzando la conectividad directa entre Barcelona y aeropuertos clave en América, como sus ciudades de destino actuales: Nueva York, Boston, Miami, San Francisco, Los Ángeles, Buenos Aires y Santiago de Chile. Level contempla dar la bienvenida a su séptimo avión en las próximas semanas y contar con ocho aviones en su flota de Airbus A330-200 en 2026.
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Level se independiza de Iberia
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Si se independiza de Iberia, quién le hará el handling en BCN? Porque La South no tiene licencia para atender a terceros.
Se independiza de IB. pero sigue formando parte de IAG. South es autohandling de IAG, no solo de IB.
Igual que Ib y Vueling ( con capital mayoritario de IB), el acuerdo de creación establece handling a todas las cías del grupo.
YW como debes saber es una franquicia y no propiedad del ib poco holding
Un saludo.
¿No puede hacer auto-handling a todo el grupo IAG? Pregunto desde la ignorancia.
Iberia …..ahora Iberia irá cediendo más y más vuelos a level e Iberia se irá haciendo cada vez más pequeña .
Avispartner, ground force, hay mil.
A ver si crees que solo existe south
Que quien lo va hacer en BCN?. Pues los chicos que habéis votado, los grandiosos sindicalgambas ccoo y UGT. Tranquilos que ellos lo arreglan todo, el tema está en buenas manos. Los Osorios, los Jordi, vamos los currantes. O los Ramírez o los angladas, tranquilos que él halding lo arreglarán ellos. Los de siempre, los que siempre habéis votado.
Atiende a Vueling q es otro AOC
Otro de los chanchullos habituales
Pues Mencis Aviapartner grounforce eisy jet
O Perico de los Palotes!!¡!
Sigue siendo del grupo IAG
Mi desconocimiento del tema por delante, pero en Santander o San Sebastián (por ejemplo) South hace handling a otras compañías.
O no, es simplemente una duda…
No cambia nada, sigue perteneciendo a IAG igual que Vueling, y podría hacerle autohandling
Iberia es una compañía, el handling de iberia es otra distinta.
Se separa de iberia, no del grupo IAG.
Y aún separándose del grupo, pueden seguir contestando el handling de iberia.
Correcto, South hace el autohandling a todas las compañias del grupo Iberia o participadas por este en el 50% o más (51% de vueling).
Y al resto de cias de IAG les hace los servicios de pasaje y operaciones, que no están sujetos a la licencia como si lo está el handling de rampa, perdido en BCN y otros tantos aeros.
Level es propiedad 100% de IB como lo es South, es decir grupo Iberia, osea que se le aplicará el autohandling al completo como hasta ahora.
Por aclarar: el auto handling no se hace a todo IAG, sino solo a aerolíneas cuyo capital sea al menos en un 50% de Iberia. Por eso Iberia Express (100% IB) o Vueling (+50%) son atendidas por South y British Airways (100% IAG pero 0% IB) no. Por lo tanto, no se le podrá hacer auto handling si IB no retiene un+50% del capital.
Lo de LEVEL es un despropósito en muchos sentidos. Se independiza de Iberia, pero es como el "hijo tonto". Le pide recursos porque solos no saben andar. No llevan a nadie de Iberia (que la creó de manera existosa), pero sin ella no pueden funcionar. Sus responsables toman decisiones que cambian cada mes. No encuentran pilotos que quieran ir allí porque sus condiciones son lamentables. Condiciones que nos con capaces de comprometerse por escrito porque Valcárcel se piensa que la gente tiene que trabajar gratis, y donde dije digo, digo Diego. Como una trilera.
Saldrán adelante cuando empiecen a gestionarlo personas serias y no amigotes. Eso nunca funcionó bien en la Express. Ahora enquistada por la misma razón.
¿Que IB2 no funciona bien? Pero si va como un tiro...
Te suena iberia express???? Los pilotos de Iberia no se enteran . Si ya era una compañía pequeña q se vayan despidiendo de su largo radio porque cada vez tendrán menos aviones ahora…
"Y será una aerolínea independiente de IAG" o bien será una aerolínea de IAG independiente ?
Será una aerolinea independiente, pero dentro del grupo IAG
Todo negativo, nada positivo
Otra cosa que Boe.do no volará…. Y tampoco deja a sus compañeros hacerlo!
Este es el
Plan de vuelo 2030 por el que Iberia debía crecer urgentemente en su Hub de Barajas y sino sería su fin. Ni está ni se le espera, siguen con las mierdas de siempre , externalizar la producción de Iberia . El gran éxito de los gestores de Iberia , saco la producción y que la haga algún esclavo que encuentre y esté desesperado.