El Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT) publica un estudio que alerta del riesgo de llevar los aviones al 100% de ocupación. Según el mismo, dejar los asientos centrales vacíos, medida que se contempló inicialmente pero que fue descartada por razones económicas (Solo 4 aerolíneas sobrevivirían sin utilizar el asiento central), reduce a la mitad las posibilidades de que los pasajeros se contagien de coronavirus.
El documento, del que se ha hecho eco Aviación Digital, concluye que la probabilidad de contraer Covid-19 a bordo de un avión lleno, con todos los asientos ocupados, es de 1 entre 4.300. En cambio, si se bloquean los asientos centrales el riesgo baja a 1 entre 7.700 (Las aerolíneas encarecerán un 50% los billetes con el asiento central vacío).
Teniendo en cuenta que la tasa de mortalidad del Covid-19 se estima en el 1%, la posibilidad de fallecer por un caso de coronavirus contraído a bordo de un avión es mucho mayor que la de hacerlo por un accidente aéreo, que se sitúa en 1 entre 34 millones, siempre según las conclusiones del citado informe.
La postura del Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT) contrasta con los mensajes difundidos en reiteradas ocasiones tanto por IATA como por las compañías aéreas, que llevan meses insistiendo en el bajo riesgo de contagio a bordo de un avión. La utilización de los filtros HEPA, que renuevan el aire en cabina cada dos o tres minutos, así como las medidas adicionales implementadas y la obligatoriedad de llevar mascarillas, juegan a favor de las aerolíneas.
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Dejen de contaminar, los filtros HEPA no renuevan, reciclan el aire dentro de la cabina, se trata del mismo aire que había antes de cerrar puertas al que se hace pasar por los filtros y sale por las toberas de aireación; puesto que a nivel de vuelo FL330 (10k mts el más común en crucero) la concentración de oxígeno es del 28% que lo hace irrespirable, candidato directo a la hipoxia y la temperatura exterior OAT según ISA -56,4ºC. Luego, no se toma aire del exterior y se introduce en el interior, sin entrar en temas de presurizacion. De cajón que el MIT desmienta al Lobbie, a más distancia social, menor probabilidad de contagio por tierra, mar y aire ... pero las cuentas de beneficios no les salen. Black Numbers Matter.
O sea que no tienes ni idea. Lo que tienes es mucho miedo y poca vergüenza. Por eso te atreves a soltar semejante sarta de mentiras o medias verdades sin importarte como puede afectar eso a muchas personas no tan miedosas o mas sensatas.
Vamos a culturizarte un poco porque es evidente que lo necesitas.
Para empezar, resulta que la concentración de oxigeno en la atmósfera en las primeras decenas de kilómetros de altura casi se mantiene constante en un 21%. Lo que varia es la presión.
Curiosamente es también la presión y no la concentración la que produce hipoxia y es por eso que los aviones presurizan la cabina para mantener una presión parecida a la que tienes en los Montes de Toledo. Para eso necesitan tomar aire del EXTERIOR y comprimirlo.
Es cierto que se recicla parte del aire de la cabina pero es en cantidades menores y ahí es donde los filtros actuan, porque el aire procedente de los motores o de la máquina de ciclo de aire se ha calentado a tales temperaturas que no las soporta ningún ser vivo y es necesario enfriarlo.
Lo del MIT es de ovación y guirnaldas.
Introduzca usted en una caja la mitad de gatos de los que caben y vera como necesitan la mitad de comida de la que necesitan cuando esta llena.
Para que te hagas una idea de lo que dicen esos riesgos de los que hablan, en un país como España de unos 45 millones de habitantes aplicando peor dato supone el equivalente a unos 9000 y unos 5000 con el dato de asientos vacíos. 4000 de diferencia.
Son muchos, pero si tenemos en cuenta que soportamos un dato real de 3000 suicidios al año y no hacemos nada o casi 2000 fallecidos por tráfico después de años de tomar medidas drásticas, pues ya no es tanto.
Sobretodo si además según se sabe la mayoría de los contagiados no se enteran de que sufren la enfermedad. ¿Porque debemos tomar medidas que hunden la economía para reducir la probabilidad de que se contagien 4000 personas de las cuales la mayoría ni se entera cuando no se toman medidas para reducir los 3000 suicidios? Y estos si que se enteran.
Excelente
Completamente de acuerdo con usted. Están todos estos iluminados intentando acabar con uno de los sectores que más trabajo dan a España, el turismo.
A parte, habría que hablar de los medios de comunicación, que no paran de engañar a la población y meter miedo.
Ahora parece que todo es o Salud o Economía. Cuando los hospitales están vacíos. Panda de mentirosos. Estos Politicos totalitarios quieren confinarnos de nuevo bajo el pretexto de “nueva ola”. Quien vendrá mañana a pagarnos los ERTES? Los alemanes otra vez?
Una pena de país
Los filtros, sean los que sean, no renuevan el aire. Cierto. Pero es que tampoco lo reciclan. Simplemente y como su propio nombre indica, filtran. En lo que respecta al resto de su comentario, me asalta la duda de si está usted hablando de un submarino o de un avión descapotable.
Siento decirte que a nivel 330 SÍ que si que se toma aire del exterior, por mucho que aquí nos hables con tecnicismos de OAT Hipoxia e ISA, los cuales para mucha gente pueden ser "tecnicismos", pero no para los que volamos desde hace años.
El sangrado de motores por supuesto que coge aire de fuera, aunque la concentración de oxígeno sea mínima. Ese aire se presuriza y entra dentro del avión para ser respirado después de pasar por diferentes filtros. Si ese aire es o no bueno para la transmisión del virus, YO NO LO SÉ, pero lo que sí sé es que no deberías hablar sin saber de lo que hablas, y por favor deja la Wikipedia
La mayor burrada oída jamás en este foro. Por favor infórmate. O sea que el aire solo se filtra y entonces el oxígeno no se consume?
No me molesto en explicarle como entra el aire presurizado en un avión ya que para eso hace falta una carrera de ingeniería, en este caso aeronáutica. Pero si decirle que ha oído usted campanas y no sabe donde. Su comentario no tiene ni pies ni cabeza, es el comentario de un niño de infantil, pero por favor no hable sin tener conocimientos , y le aseguro que usted no los tiene.
Paleto, el aire se filtra, presuriza y condensa antes de devolverlo a cabina
O sea que según tu teoría el mismo aire que hay al cerrar las puertas es el que llega a destino ?
Ese aire sí que sería irrespirable..
que chorradas dices no tienes ni idea!! no confundas a la gente, el aire se filtra y También se regenera cada 2 minutos y pasa por los filtros HEPA.
El contagio en el avión si llevas máscara es 0.
Madre mía... Lo que hace la ignorancia...
En la composición de la atmósfera, la concentración de oxígeno es del 21% aproximadamente. En toda la atmósfera... El problema que hay en altura es que no hay PRESIÓN para realizar el intercambio gaseoso en los pulmones, cosa que en un avión se arregla cogiendo aire a presión de una etapa del compresor del motor e inyectándolo a la cabina tras ser tratado térmicamente. Si que es cierto que hay una pequeña parte del aire de cabina que recircula, pero ahí es donde entran los filtros HEPA.
Trabajo desde hace años en aviones y estoy totalmente de acuerdo con este estudio - la circulación del aire en cabina no es como dicen 100% segura . He conocido los,primeros vuelos no fumadores, y cuando un pasajero fumaba tardaba tiempo en desaparecer el olor a cigarrillo.
Además la compañías aéreas vuelven a vender bebidas alcoholicas, snacks, etc lo que hace que la gente no conserve su mascarilla durante todo el vuelo......... Los rebrotes ya estàn aquí..
Qué tiene eso que ver chin el Covid19???
Otro genio q compara el olor a tabaco con la efectividad de la circulación del aire en cabina.
Y ya que sabes tanto me dices como salían los filtros cuando los cambiaban en los tiempos que se permitía fumar? Ya te contesto yo ... llenos de los residuos de los fumadores , o sea filtraban antes y ahora mucho más.
Por favor dejad de confundir a la gente volar es seguro, otra cosa es lo que hagas al llegar a tu destino.
Vaya a venido el MIT ha desmentir a IBERIA.
Ahora bien, planteo una pregunta que nadie ha hecho aún: ¿Qué pasa con los aviones que no tienen asiento central? ( EMB, Bombardier, ATR...)
Y según estudios de la Universidad de Lepe, dejando todos los asientos vacíos, se reduce al menos
el 100 % la posibilidad de contagio
Tu si que has debido estudiar en la "Universidad Popular Lepense", porque el MIT no lo has visto ni en pintura.
¿A quién creemos antes al MIT o a la IATA?, para mi no hay duda alguna. La segunda defiende sus intereses, el MIT, ni pincha ni corta, ni gana ni pierde con emitir un informe u otro.