Spanair pone fin a más de 25 años de historia en un momento en que cuenta con 2.000 trabajadores, una facturación anual de 600 millones y una cuota de mercado del 22 por ciento. En los últimos años sumaba quejas de sus empleados y cuantiosas pérdidas -115,72 millones en el 2010-. El 85 por ciento de la compañía está en manos de la Generalitat, Ayuntamiento de Barcelona, la Fira y otros pequeños empresarios.
La crisis ha golpeado con fuerza a esta compañía, que centra su actividad precisamente en las rutas con menores demandas y que ha tenido que hacer frente a la subida del precio del combustible y a una falta de liquidez casi estructural, según publica El Mundo.
Las dificultades económicas empezaron a hacerse evidentes en 2008, cuando la dirección planteó el cierre de la base de Palma y un Expediente de Regulación de Empleo (ERE) que afectó a 1.100 de los 3.800 trabajadores que tenía en todos sus centros, de los que 600 pertenecían a la base de Palma.
A este expediente siguió otro en marzo de 2011, cuando la compañía planteó reducir en 50 personas su plantilla de personal de tierra del aeropuerto de Barajas (Madrid).
La aerolínea operaba en la actualidad más de 200 vuelos diarios: el 87% como línea regular (46 rutas nacionales y 12 a distintas ciudades de Europa y África) y el 13% restante como charter, principalmente en verano.
Su flota se compone de unas 30 aeronaves, en los que la aerolínea transportó en 2011 un total de 11,6 millones de pasajeros hacia aeropuertos españoles, lo que supuso una caída del 12% en relación al año anterior.
La compañía cuenta con unos 2.000 trabajadores directos -1.200 que integran la tripulación y unos 800 en tierra-, aunque de su actividad depende también la empresa de handling NewCo, que tiene 1.200 empleados y que se encuentra ya en concurso de acreedores.
Desde que pasara a manos catalanas, la compañía presidida Ferran Soriano trató de buscar socios industriales y financieros que aporten una cifra que rondaría los 150 millones de euros para poder llevar a cabo vuelos transoceánicos.
El año pasado, Spanair volvió a recibir una inyección de dinero público, ya que Fira de Barcelona, participada por el Ayuntamiento de Barcelona, la Generalitat y la Cámara de Comercio, concedió dos créditos de 25 millones de euros para garantizar su continuidad.
Fundada en diciembre de 1986, la aerolínea empezó a realizar operaciones de vuelo charter internacionales a finales de marzo de 1988, cuando transportó a turistas a España desde más de 100 aeropuertos europeos.
En febrero de 1994 inició su operación de vuelos regulares nacionales y estableció al mismo tiempo el servicio de asistencia en tierra. Tres años más tarde, en 1997, empezó a operar en los mercados intercontinentales, inaugurando el trayecto Madrid-Washington-Dulles. Posteriormente se potenciaron las rutas desde Madrid a Sao Paulo, Rio de Janeiro, Buenos Aires y La Habana.
En marzo de 2002, Spanair entró en el Grupo SAS y en 2003 la compañía se convirtió en miembro de pleno derecho de la red Star Alliance, la alianza de compañías aéreas más grande del mundo.
La incorporación del capital público catalán en la compañía tiene lugar el 31 de enero de 2009, cuando Iniciatives Empresarials Aeronàutiques (Ieasa), que aglutina a Generalitat, Ayuntamiento de Barcelona, Fira y otros pequeños empresarios, adquiere el 80,1% de Spanair, mientras que SAS pasa a ser socio industrial con un 19,9%.
En la actualidad, Ieasa cuenta con cerca del 85% de Spanair, mientras que SAS tiene un 11% y los trabajadores un 3,5% de las acciones.
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¿Y las pérdidas de Iberia quien las paga?
¿Los aeropuertos sin aviones quien las paga?
¿Los AVE sin pasajeros quién los paga?
Y otras cosas mas que se han hecho para que los politiquíllos ineptos e inútiles que campan por nuestra geografía se hagan la foto y conseguir votos.
el sr. ferran soriano sin mala fé, no ha podido salir hacia adelante.Bueno mala suerte. ? todo este capital invertido ahora que....'? bueno mala suerte,actividad fallida,y la pasta...... pregunto. tienen alguna responsabilidad los gestores ,bueno mala suerte.
Hola, me siento un poco identificado con el tema de spanair, yo empece mi carrera empresarial en el mismo año que ellos, mi empresa es mucho mas pequeña, vamos soy nada comparados con ellos, mi facturacion era de 5 millones al año, en 2.008 empezo a afectarme la crisis como a ellos, la unica diferencia que tengo con respecto a esta sociedad, esque a mi ningun organismo publico me ha dado ni un centimo para paliar la crisis que afecto a mi empresa, de tal forma que tuve que coger mi sociedad y establecerme en un pais africano donde he podido encontrar trabajo, lejos de mi familia, para poder darles de comer. mi pregunta es, porque se le tiene que ayudar a estas empresas grandes?, cuando el volumen de trabajadores en españa siempre lo hemos sostenido la pequeña y mediana empresa, y a nosotros ni nos miran, al contrario nos ponen el pie en el cuello. si todos esos millones los hubieran repartido entre las empresas pequeñas seguro que el paro no estaria en los 5,3 millones que esta actualmente.
Antes de que los politicos se pongan a dar subvenciones a compañias aereas extranjeras que no se dejan ni un duro en este pais,lo mejor es invertir en inictaivas empresariales que den empleo a la gente que con 5 millones de parado y invirtiendo en compañias extranjeras no se va a ningun lado haber si se dan cuentan nuestros politicos,menos fabricar aeropuertos en donde no hay demanda y mas potenciar los que son rentables y crearan empleos para todos