Air Europa está empeñada en operar en un par de años en todos los destinos de Latinoamérica en los que actualmente está presente Iberia a la que Juan José Hidalgo augura un futuro más que complicado a tenor de sus pérdidas.
El presidente de Globalia no esconde su intención de que la aerolínea del grupo se convierta “en dos o tres años” en una alternativa real a la otrora compañía aérea de bandera, atenazada por un duro proceso de reestructuración. El objetivo es tener una “gran posición en Centroamérica y Sudamérica” operando los mismos destinos y con las mismas frecuencias que Iberia.
En la actualidad, la socia española de British Airways vuela a once países latinoamericanos gracias a su amplia flota de largo radio compuesta por 33 aparatos (cuatro Airbus 330 y 29 Airbus 340) de la que no dispone Air Europa. Con ella Iberia tiene vuelos a Brasil, Paraguay, Chile, Argentina, Perú, Ecuador, Colombia, Panamá, Costa Rica, El Salvador y México.
Por el contrario, si de algo adolece la aerolínea de Globalia es de tener una flota más bien justa, tan solo trece aviones con los que conecta actualmente Madrid con nueve países de América Central y del Sur sin escalas: Venezuela, Argentina, Uruguay, Bolivia Perú, Brasil, República Dominicana, Cuba y México.
A la espera de recibir nuevos aparatos quedan patentes las dificultades actuales de Air Europa para poder cubrir todos los destinos y frecuencias de su competidora Iberia, tal y como reconoce el propio Hidalgo que espera potenciar los vuelos a ciudades como Caracas, México DF o Bogotá, siempre y cuando lleguen refuerzos para su flota.
Paraguay es otro de los objetivos de la compañía, que ya ha iniciado los contactos con las autoridades del país con la intención de reabrir la ruta Asunción-Madrid, inactiva desde hace 25 años. Según lo que le ha trasladado el gerente general en Argentina de Air Europa, Carlos Belda, al canciller paraguayo, Eladio Loizaga, la aerolínea quiere tener dos vuelos directos semanales entre ambas ciudades.
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Air Europa necesita aumentar primero la red europea para hacer de feeder y adelantarse a iberia en destinos sin competencia. Copiar la red de iberia es suicida si esta se recupera.
También tendría que volar a Puerto Rico y a Suráfrica,desti
nos que abandonó Iberia
Y aumentar el numero de frecuencias a La Habana y Santo Domingo, que prometieron poner la capacidad de Iberia a estos destinos y al final o no han hecho nada o lo han hecho timidamente. Puerto Rico tambien o combinarlo un par de veces a la semana con double drop triangulando con Santo Domingo o Punta Cana.
Y claro... ni Latam va a crecer, ni Avianca, ni Aerolineas Argentinas. ni ninguna nueva aerolinea... Pero el juego no es Iberia o Air Europa.. hay muchas más y no hay que ovidar Qatar y Emirates que tambien van a entrar en America Latina..
No se trata de Iberia,es IAG (que volvera a crecer,con una etiqueta u otra) mas todas la sudamericanas/oriente proximo.
Es una apuesta arriesgada,yo no lo veo muy claro.
Pueden empezar por poner una pagina web decente porque ya sólo ponerse a buscar un vuelo se te quitan las ganas....
Bien por Air europa
Pues anda que la de Iberia, que parece un outlet online.
Para uno que pasaba, no se que es lo que quieres, a lo mejor tienes que aprender
Yo propongo que AEA abra de nuevo la línea a Pekín. Fue un éxito rotundo.
Moriré sin ver vuelos directos a SFO y LAX desde Spain.
Iberia vuela a LAX
Alguien pudiera aclararme por que Air Europa no viaja mas a Miami?...Esta entre los planes de futuro inmediato Miami?.
Que se prepare AE, como no consiga más 330, lo cual lo tiene muy difícil, porque el ridículo del Presi será de campeonato.
Y el 787 no promete mucho de momento. Los costes de mantenimiento parece que son bastante altos. Máquinas especiales, utillaje de toda índole etc. Eso es lo que tiene el carbono, ahorra costes pero es muy delicado y si no que se lo pregunten a Qatar Airways.
Yo creo que detrás de todas estas noticias se esconde una profunda crisis de la empresa tanto desde el punto de vista económico como el de la falta de interés e ilusión de su propietario, ya tiene una edad y a lo mejor se está empezando a plantear la vida de otra manera, todo ello presuntamente desde luego :):):)
Air europa debe volar cuanto antes a santgobde chile bogota miami y mexicodf y aprovechar que nadie vuela a la paz, puerto rico y asuncion -iberia NO vuela a paraguay- para cubrir esas lineas, paralelamente debe extender su red europea para alimentar el hub de madrid, sin olvidar Johanessburgo, una ruta muy rentable. El futuro de IBes elbde una linea satelite de IB, la rentabilidad no ha sido argumento para cqrgqrse amsterdam con 20 vuelos semanales.
Queria decir que el destino de IB es convertirse en una satelite de BA ...