Si quieren saber qué ocurre en Boeing, The Seattle Times, el periódico de la ciudad en la que nació y donde aún se encuentran las principales factorías del mayor fabricante de aviones de Estados Unidos, es la referencia. Ahora, su especialista Dominic Gates cuenta otra historia tremenda que la FAA (la Aviación Civil de Estados Unidos) ha comenzado a investigar (Boeing: detectan graves deficiencias en la fabricación de aviones).
La denuncia es que empleados de la compañía en la planta de South Carolina, donde se fabrica el 787, habrían falsificado los documentos de inspección y de trabajos hechos, al menos en el área en la que las alas se instalan en el fuselaje.
Lo que salva a la dirección es que quien informó a la FAA fue la propia Boeing que descubrió que los informes que decían que los trabajos de inspección habían concluido satisfactoriamente, en realidad no se habían llevado a cabo.
No parece que este gravísimo incumplimiento de las normas vaya a suponer ni una paralización de los aviones ni un control adicional. Aparentemente, la noticia fue un comentario de un empleado, que se conoció hace apenas unos días. Un vicepresidente de Boeing ha elogiado públicamente a ese empleado que desveló el problema.
La compañía dice que está totalmente dedicada a evitar este tipo de anomalías para recuperar la confianza en el proceso de producción y en los sistemas de calidad.
La FAA también confirmó los extremos de esta información diciendo que conoce el asunto y que está investigando su alcance.
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Habrá otro informador de Boeing “suicidado” en los próximos días?
Aún queda gente que defienda a esta compañía corrupta?
Qué horror!
No sé a que espera EASA para mandar a tierra todos los boeing involucrados en los escándalos. Se acabó la reciprocidad.
Subir a un Boeing
BOEING YA NO TIENE ARREGLO.
AHORA NOS QUIEREN HACER CREER
QUE LOS IDEÓLOGOS DE LA FALSIFICACIÓN DE INSPECCIONES
FUERON LOS TRABAJADORES DE LA PLANTA.
NADIE CON DOS NEURONAS CREE ESE CUENTO , LOS FORMULARIOS DE REVISIÓN DEBEN SER FIRMADOS POR
LA JERARQUÍA TÉCNICA DEL ÁREA.
En realidad la jerarquía firma lo que antes ha firmado un técnico especialista. No se encarga de comprobar técnico por técnico lo que se hace o no, ya que se da por hecho que el técnico realiza bien su trabajo. Otra cosa es que se haya falsificado la inspección y ni siquiera haya pasado primero por el especialista.
Lo que no entiende porque están hablando el 787 si no he visto ningún caso todavía que haya pasado en ese tipo de aeronave ahora el que sí es una aeronave asesina es el 737 800 Max ese es un asesino desde que salió, y no hay que hablar mal de la boing gracias a sus aeronaves el mundo se conecta en todas sus continentes y lo único que le dan sus pataditas es airbus con su poderoso a380 y se salva airbus porque el poderoso gigante de los cielos antonov es de carga Pero hablamos del 747 800 Y tenemos una gran aeronave poderosa también en el cielo Así es que no hables mal del Boeing porque es quien nos conecta en su mayoría a todos
Boeing te conecta con el más allá
Sin comentarios, menuda torrija mental gasta compañero
Pero el 747 es del Boeing de hace 40-50 años, el problema es que el actual Boeing está haciendo las cosas a medias, y sólo quieres que se hable de un avión desastroso como el 737, que inmediatamente se conoció sus defectos, pero el peligro más alto será cuando esos aviones 787 777, etc. lleguen a 10,15,20 años de uso y los defectos de fabricación se hagan notar masivamente.
Cual es el 737 800 Max??? Jajajajajaja
lo que está mal, está mal, aunque los amigos lo minimicen, esto es solo la punta del iceberg
Lo que debes de conectar son tus neuronas amigo
Con todas las estupideces que ha hecho Boeing en la seguridad y todavía dices que no hay problema hablar mal de Boeing?
Boeing es una compañía para la que la vida es un estorbo. El año que comenzaron los accidentes facturaron100.000 millones de dolares. Los muertos son un daño colateral en su ambición.
Pero las familias llevarán este dolor y está injusticia siempre. Y sus dirigentes siempre los mirarán con vergüenza y arrepentimiento.
Los fallos de ensamblaje de las aeronaves de Boeing son alarmantemente repetitivos y eso nos demuestra la falta de control e inspección en las distintas áreas de montaje. La calidad se mude también por el número de incidentes que presenta la flota por horas de funcionamiento, y la verdad es que empieza a dar miedo volar con aviones de Boeing