El fenómeno low cost continúa en alza durante este año 2022. Según el informe de gestión intermedio consolidado publicado por Aena, las compañías de bajo coste han acaparado el 61,3% tráfico entre enero y septiembre, imponiéndose de nuevo a las tradicionales (38,7%). (El tráfico aéreo español, en manos de Ryanair y Vueling)
Ryanair lidera de manera incontestable las estadísticas, rozando los 40 millones de pasajeros en este periodo, con una cuota del 21,7%, cuatro puntos más que el año pasado. En términos de tráfico, la compañía irlandesa crece un 191% respecto al 2021.
La única que consigue seguirle el ritmo es Vueling, que abarca el 16,5%, con algo más de 30 millones de pasajeros, el doble que en el mismo periodo del año anterior. Por su parte, Easyjet ocupa el cuarto puesto, con una cuota del 5,7%; Iberia Express es sexta, con el 4,1%; y Jet2 séptima con el 3,5%. (Vueling planta cara a Ryanair: billetes de avión por 6,99 euros)
Sólo Iberia y Air Europa consiguen entrar en la lucha. Con un 7,1% de cuota de mercado, la compañía de IAG ha transportado 13 millones de pasajeros en la red de Aena, creciendo un 106,9%. En el caso de la aerolínea de Globalia, también se cuela en el top 5, superando por poco los 10 millones de usuarios (5,6%).
En términos generales, el número de pasajeros ha alcanzado 184,2 millones en el periodo acumulado de enero a septiembre de 2022, lo que representa una recuperación del 86,1% del volumen del mismo período de 2019. Un dato que se disparó en verano, con julio al 92%, agosto al 92,6% y septiembre al 91,7%.
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Bueno, vueling es una empresa temporal, como blu er, clik er, germanwings etc.... Mientras Ryanair ya lleva casi 40 años sin parar llevandonos a los aeropuertos más bonicos en Europa. Le deseamos ¡que siga su camino de éxito!
Vueling una empresa temporal? Pero si se fundó hace casi ya 20 años...
Hombre! Decir que Vueling es temporal.. no se yo. Lo único que confluye entre Ryanair y Vueling es su buen aprovechamiento de las ayudas publicas de los Ayuntamientos y Comunidades autonómicas, véase el caso de Santiago, millones de la Xunta, dinero a raudales en un aeropuerto en una mini ciudad y castigar a las urbes de Vigo y Coruña
Pues los vuelos de esa "mini ciudad" van hasta la bandera. Y además, el aeropuerto de Santiago está operativo las 24 horas y no suele tener problemas por meteorología adversa. No se puede decir lo mismo de LCG y VGO
Claro, como los buenos estan capados por el money de la Xunta, ocurren esas cosas. Distorsión del mercado
LCG y VGO simplemente deberían estar cerrados hace tiempo ya.
Ambas aerolíneas dejaron de ser 'low cost' cuando incumplieron un punto básico que caracteriza a tales aerolíneas: operar exclusivamente en aeropuertos secundarios.
Ryanair es la que más pasajeros mueven en Europa. Y a día de hoy no hay ninguna aerolínea que le haga sombra. Es realidad y quien diga lo contrario miente.....✈✈✈✈