Los pilotos de British ceden a la low cost de Gatwick

Los pilotos de British Airways, que hace unas semanas se negaron a negociar términos beneficiosos con la compañía que permitieran la creación de una low cost con sus aviones de corto radio basados en el aeropuerto londinense de Gatwick, han vuelto a la mesa, a petición propia, y aceptan estudiar una nueva propuesta que no sabemos si procede de su sindicato, Balpa, o de la dirección de la compañía. Lo que es cierto es que el cierre completo de la base de corto radio en Gatwick aún no se puede dar por hecho después de este cambio de última hora (British Airways ni crea su ‘low cost’ ni sigue en Gatwick).

British Airways, la hermana de Iberia y Vueling en el grupo IAG, lleva años perdiendo dinero con sus aviones de corto radio con base en el aeropuerto de Gatwick y había decidido reconvertir esta flota en una compañía aérea low cost, con una estructura de salarios diferente, obviamente más a la baja. Se lo propuso a los sindicatos y Balpa, el Sepla de los pilotos británicos, se negó en redondo a lo que la dirección de British Airways contestó que archivaba el proyecto, cerraba la base y abandonaba casi del todo ese aeropuerto –mantendrá unos pocos vuelos de largo radio.

Hay que recordar que, aprovechando la pandemia, British Airways paralizó totalmente la flota con base en ese aeropuerto, que sigue sin volar dieciocho meses después. Un portavoz de BA dijo en su momento que sin una posibilidad real de competir había que cerrar.

Un portavoz de BA dijo que "mientras estábamos trabajando en la gestión de los derechos de aterrizaje, el sindicato Balpa se puso en contacto con nosotros para pedirnos reiniciar el diálogo. Estas conversaciones se están revelando muy constructivas, enfocadas a los asuntos claves y el sindicato está haciendo consultas sobre su postura".