Los pilotos de American Airlines son los mejor pagados del mercado de EEUU, aunque están por debajo del salario anual de sus colegas de Iberia, según revela Mercados. Los pilotos de Iberia tiene un sueldo anual que es cerca de un 30 por ciento mayor al que tienen los de la aerolínea estadounidense.
Los pilotos de American cobran unos 153.000 euros al año, es decir cerca de un 11 por ciento más que la media en las grandes aerolíneas estadounidenses, según un estudio del Instituto de Tecnología de Massachusetts. Los pilotos de Iberia rondan los 200.000 euros anuales.
La antigua líder del mercado es ahora la tercera en EEUU. En Nueva York ha sido degradada a cuarta, por detrás de Continental, Delta y JetBlue. Pero American se ha seguido comportando como si fuera aquella histórica compañía de bandera.
Mientras todas sus competidoras se acogían a la protección que ofrece la quiebra en EEUU, American presumía por haberla rechazado en números rojos. Semanas después del 11-S, cientos de empleados se bajaron el sueldo de manera voluntaria y los consejeros dejaron de cobrar. En 2003, los sindicatos aceptaron recortes de 1.300 millones.
En Estados Unidos, la declaración de quiebra, supervisada por un juez, no tiene el estigma legal y cultural de Europa. Sirve para aliviar deudas y evitar que quien ha cometido errores los arrastre para siempre. Sin ese Capítulo 11 del Código de Quiebra hoy no existirían, probablemente, Continental Airlines, General Motors o los grandes almacenes Macy's.
La quiebra permite retrasar los pagos y negociar con los trabajadores saltándose condiciones previas. Reducir los salarios a golpe de quiebra ha sido la obsesión de las grandes aerolíneas. Sólo en la última década, Delta y Northwest declararon la bancarrota en 2005; United y US Airways lo hicieron en 2002 y en 2004; la TWA, en 2001. Desde 1990, han quebrado 189 aerolíneas.
Pero Gerard Arpey, consejero delegado de American desde 2003, quería evitar el destino de sus rivales. Por eso fue una tragedia casi personal cuando a mediados de octubre reconoció que ésa era la salida que se acercaba, según publica el dominical económico de El Mundo.
“No es lo que queremos, no es nuestro objetivo, pero somos conscientes de que todos nuestros competidores han utilizado el Capítulo 11 para reducir costes laborales”, dijo. Acababa de ver los resultados del último trimestre: su compañía perdía 120 millones de euros mientras su gran rival, Continental, ganaba 576 millones. El martes, cuando se anunció la quiebra, Arpey se retiró. A los 53 años, voluntariamente y sin indemnización.
Tras casi tres años de bloqueo, a mediados de noviembre, los sindicatos se negaron a someter a votación la propuesta de la compañía, que quiere hacer trabajar más horas a los pilotos, reducir sueldos en los aviones de menos 125 pasajeros o cortar los gastos médicos. Los sindicatos defienden subidas de un 7% y un bonus extra del 10%.
Los 88.000 empleados de American se preparan para los recortes. “La aerolínea va a empequeñecerse y los empleados van a tener que ceder en salarios y en pensiones. ¿Quién perderá sus empleos? Lo típico es que sean los empleados nuevos”, asegura uno de los editores de Airline Weekly, Seth Kaplan. La flota de 600 aparatos mermará con la jubilación de más de un par de centenares de MD-80, los que más combustible consumen.
American retrasará algunos pagos, pero tiene más de 3.000 millones de euros en efectivo para pagar a acreedores como General Motors, Boeing, Rolls-Royce o el aeropuerto de Dallas. Sus bienes están valorados en unos 18.000 millones frente a las deudas de 22.000.
El negocio de la aviación es beneficioso sólo para quienes ahorran mucho. En toda la Historia, las aerolíneas estadounidenses aseguran que la suma de ganancias y pérdidas les sale en rojo: el agujero es de casi 25.000 millones.
En un vuelo de Bruselas a Madrid, tras la crisis de las cenizas volcánicas que cancelaron miles de vuelos el año pasado, el presidente de Iberia, Antonio Vázquez, y Joaquín Almunia, comisario de Competencia y que decidía entonces sobre la fusión de la española con British, comentaban la cita que Warren Buffett repite desde que perdió cientos de millones con US Airways: “Si un capitalista visionario hubiera estado presente en Kitty Hawk, le habría hecho un gran favor a sus sucesores derribando a Orville Wright”. Almunia sonrió al evocar esta frase. Vázquez, más preocupado, sólo dijo: “Es el peor negocio en el que he estado”.
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Estos articulos tan interesantes solo sirven para alimentar la rabia contenida y crear envidias hacia los pilotos. Si los pilotos cobran tanto es por algo, es por tener una esperanza de vida 15 años menor quenla de los demas españoles, debido a tanta radiacion ( segun estudios de hasta un 75% mas que el personal encargado de aparatos de rayos X y hasta personal en centrales nucleares), por tantos cambios de presurizadion, cambios horarios, estar alejados de la familia una media de 250 dias al año ( 20 dias al mes fuera de casa), pero claro eso la gente le da igual, solo se ve lo que se cobra, por que no nos metemos con lo que cobran los politicos, lo que cobran los banqueros los cuales nos han metido en toda esta crisis mundial, porque??, porque no se dice lo que cobra realmente un copiloto de Iberia o un comandante normal de Iberia y no un comandante instructor a punto de jubilarse que lleva 40 años en la empresa acumulando trienios quinquenios antiguedades y demas y que seguro que solo solo son unos pocos, mas cobran todos los poliiticos y mas de un funcionario de alto nivel por cagarla dia a dia y no pasa nada, no, no pasa nada, simplemente hay que ver lomque cobran los pilotos!!, pues les recomiendo a todos que se hagan pilotos y sufran las consecuencias por ello!!
Costes? Fusión? Qué hay de cierto en todo ello? Los pilotos de Iberia rozan la delincuencia cómo quieren hacer ver sus directivos? La verdad con pruebas en este blog. reqiemporiberia.blogspot.com
Buena lectura y que no te engañen!
El articulo no es si el trabajo de piloto es penoso o no y si lo que cobran es justo o no.
El debate esta en que cuando compites en un mercado libre con costes superiores estas llamado al desastre y este es el caso. No hay razon objetiva para que un piloto de Iberia cobre un 11% mas que los mejor pagados de EE.UU, y se miramos a Europa las diferencias con los competidores directos son aun mayores.
Con esta situación Iberia seguira en la misma linea de ceder producción hasta quedar en nada, salvo que por fin Sepla tenga la capacidad de analizar el entorno con seriedad y no como ahora con animo mercantilista.
El artículo es algo torticero e incorrecto.
Los salarios de los pilotos en USA se pueden ver aquí:-------
Se especifica claramente a qué corresponde; es decir, antigüedad y flota.
No es lo mismo volar un avión pequeño que uno grande, igual que no es lo mismo dirigir una Pyme que una gran empresa.
Dudo que la media de salarios de IB sea 200,000E. Sí creo que haya gente con 30 años de antigüedad y que esté en la flota de 340 lleguen a ese salario en bruto. Pero eso no es una media.
Supongo que un copiloto con 10 años de antigüedad (hace tantos años que no contratan a nadie) cobrará unos 90,000E brutos anuales.
La clave es que la plantilla está envejecida porque no contratan a pilotos. Además, vuelan al máximo porque les faltan tripulaciones.
Es una clara manipulación por parte de IB para generar envidia y odio (deportes nacionales) hacia ese colectivo.
Además, si los pilotos protegidos por un convenio laboral no defienden sus condiciones y su viabilidad de futuro ¿quién lo va a hacer? ¿Van a protestar los pilotos de Ryanair?
Vaya, otro artículo que mezcla el tocino con la velocidad: el salario del piloto de American se está comparando con el COSTE del piloto de IB para la empresa. En esa cifra están incluidos el salario y las dietas por desplazamiento, pero también la SS, el IRPF, los aportes a fondos de pensiones y mutuales, y otros conceptos.
Sí, es verdad que los pilotos de IB suelen cobrar más que la media europea, pero no les envidio el puesto y me da igual, ya que creo que no hay salario suficiente como para reparar el daño físico por radiación, cambio de horarios y clima o mezcla de comidas.
Ejemplo: Mi hermano, ex-comandante del B747 de Lufthansa y que tiene 66 años, no está de salud como yo con 70 y antiguo empleado de tierra de la misma compañía durante toda una vida laboral, a pesar de que él se haya jubilado mucho antes que yo.
A ver si me entero , que otro año mas los pilotos de Iberia son Lucifer.
Periodistas , aburrís al español sensato , se que no somos mayoría , pero con vuestras falacias solo engañáis al estrato social mas bajo , provocando le que desate sus instintos mas bajos , vamos como en el fútbol.
Por que no rellenáis páginas de periódicos con cosas que nos enriquezcan a todos
La verdad de Iberia? Qué esconde la fusión con BA? Dónde esta el desfalco? Los pilotos son los malos? Todo en...requiemporiberia.blogspot.com... Qué no te engañen!
Para que le quede a todo el mundo clarito:
Yo soy piloto de IB y no he cobrado 200.000 euros en 25 años que llevo volando. Ni 150.000, ni 130.000... Así que parece que los de American van a estar mejor pagados que yo, y los de Air Francia y los de Lufthansa, y los de KLM y no te digo ya de nuestros "socios" de British Airways, así que el tontito que quiera creer a este "periodista" autor de este "originalísimo" articulo que le crea. Ya vale de memeces!!
Si tu divides la masa salarial de los pilotos de AA entre el nº de pilotos y haces lo mismo en Ib es facil que cobren menos los de AA pero alli estan entrando pilotos cada año con salarios bajos, alli existe el despido libre, la compañia paga solo un 15% de impuestos, alli la vida es mucho mas barata ...
un piloto de IB con 10 años en la compañia trabajando lo mismo que otro de AA gana menos y vive bastante peor aunque a la compañia le cueste mas. Eso si que son verdades a medias, o mejor mentiras a medias para echar la opinión publica sobre los pilotos... pero por ahi vais mal, ya nadie os cree.
La máxima triubutación en USA es del 28%, mientras que en España es del 42%. Tanto los pilotos de allí como los de aquí tributan el máximo.
Hagan cuentas y verán la manipulación que pretende hacer este "profesional". ¡Qué verguenza!
Ahi esta la madre del cordero, no es derrochar los sobre sueldo que se le paga a un piloto de Iberia?. Por no hablar de los privilegios que estos tienen. Asi cobra lo que cobra iberia por lo billetes para pagar a estos señores, resultado las low cost, ganan terreno a IB.
ESTO ES DENUNCIABLE Y TOTALMENTE FALSO!!! QUE MANERA DE PONER EN CONTRA LA OPINION PUBLICA CON ARTICULOS FALSOS.
UN PILOTO DE BRITISH COBRA EN LIBRAS Y BASTANTE MAS!!!! MUCHISIMO MAS!!
LOS DE AMERICAN NO LO SE;, PERO Q la PARIDAD EURO-DOLAR ESte mas BAJO el dolar no significa que COBREN MENOS.... QUE COBRAN EN ASIA?? O EN MIDDLE EAST??? PUES BASTANTE MAS!
SOLO HAY QUE BAJARSE LOS CONVENIOS Y VERLO.
Este parece el foro de los pilotos porque en cuanto habla alguien en su contra le cae de todo.
Yo he llegado a pensar que tanto tiempo aislados del mundo real les ha llevado a creerse sus propias mentiras.
Alguien puede creerse que un piloto de Iberia es un martir mal pagado y explotado. Que risa...
Que le pregunte a alguno de Iberia que despues de jubilarse se fue a otras compañias lo que trabajar sin horarios sin rechistar y cobrando mas bien poco.
Resumen: Queda una casta los pilotos de Iberia.
Capachinita, lo que yo veo es que los retrógrados envidiosos de siempre sois ya mas bien pocos, como puedes deducir de los que seguís manteniendo el mismo discurso infantil y dirigido como el tuyo en contra de unos profesionales a cuya altura nunca podrás aspirar. No hay mas que leerte, no tienes ni idea de lo que hablas. Me alegro, por el contrario, de que la gente sea cada vez mas critica con los "poderes" que actúan con total impunidad y que no hacen sino alimentarse de cerebros cortitos como los de aquellos que siguen con los mismos discursos tan manidos y recurrentes en foros como este... Que si los sueldos, que si los "privilegios". Tu sigue haciéndole el caldo gordo al verdadero enemigo, que, no lo dudes, si eres un asalariado como lo son los pilotos, también es(será) tu enemigo. Para entonces ya será demasiado tarde y mientras un piloto de la categoría de un piloto de Iberia trabaja en una aerolínea extranjera que reconoce (y paga) por su valía, quizá tu para entonces re estés pudriendo en la cola del paro por no haber defendido a quien no deja de ser un igual a ti, esto es, un asalariado.
Pues si te fijas Capachina, la mayoría expone su opinión, y curiosamente esa mayoría no pica con la manipulación del articulo y o se mantiene neutral o a favor de los pilotos. De los que están en contra, sin embargo, ninguno opina, se limitan a insultar a los pilotos.
Mi conclusión está clar. Los directivos de Iberia no pueden justificar el quitar las herramientas de trabajo (aviones) a Iberia, tras reducir 50 aviones en 6 años los pilotos empiezan a tener problemas serios de productividad (muchos empleados y pocos arado) y amenazan con huelga. Solución periodistas a por ellos, que la masa ignorante convierta esa reivindicación en un problema social para que intervengan los políticos o los jueces.
Pardillo...
Es sorprendente como se puede llegar a manipular la información. Llevo leídos 2 artículos de esta web y me quedo asombrado de como se lleva al lector al huerto con datos de nosesabedonde habrán salido.
Por cierto el convenio de pilotos de Iberia está en internet. O mejor aún léan el de Vueling y así se aseguran unas risas al ver lo que cobra un piloto en esta compañía.
Madre del Amor hermoso! Soy piloto de la citada cia Española. Llevo una década y media en ella. No cobro lo que me adjudican ni por asomo. Ni en bruto. Vaya manera de distorsionar! Mas aun. En todo el articulo no da ni un solo dato de las remuneraciones en la antigua compañía de bandera española.
Todos los esfuerzos del colectivo de pilotos han hizo hacia economizar una operativa para salvaguar el futuro de la empresa de la que somos trabajadores fijos. No eventuales, como las directivas blindadas. Hay que resaltar que los pilotos de las llamadas low cost no cobran menos. Es mas, en algunos casos mas.
Han rechazado todas y cada una de las ofertas para llevar adelante un oneroso plan. Ruinoso a todas luces. Vean el precedente de clickar si no.
Porque? Regalar a british una Iberia reducida, sin convenios laborales, así como su caja.
Ya es sabido el altísimo ratio empleados/avión de Iberia. Eso no lo tocaran puesto que supondría enfrentar ugt
Madre del Amor hermoso! Soy piloto de la citada cia Española. Llevo una década y media en ella. No cobro lo que me adjudican ni por asomo. Ni en bruto. Vaya manera de distorsionar! Mas aun. En todo el articulo no da ni un solo dato de las remuneraciones en la antigua compañía de bandera española.
Todos los esfuerzos del colectivo de pilotos han hizo hacia economizar una operativa para salvaguar el futuro de la empresa de la que somos trabajadores fijos. No eventuales, como las directivas blindadas. Hay que resaltar que los pilotos de las llamadas low cost no cobran menos. Es mas, en algunos casos mas.
Han rechazado todas y cada una de las ofertas para llevar adelante un oneroso plan. Ruinoso a todas luces. Vean el precedente de clickar si no.
Porque? Regalar a british una Iberia reducida, sin convenios laborales, así como su caja.
Ya es sabido el altísimo ratio empleados/avión de Iberia. Eso no lo tocaran puesto que supondría enfrentar ugt contra ugt puesto que los cargos intermedios provienen todos de ese origen. Así pues lo que debería ser una compañía aérea gracias a la particular estructura sindico- ministerial se reconvertirá en una mega ruinosa agencia de colocación de acólitos afiliados.
Hagan el ejercicio de buscar por internet el organigrama de esta cia. Alucinaran.