Sitcpla ha interpuesto una denuncia contra Air Europa ante la Inspección de Trabajo por “la falta de control del equipaje de mano por parte de la compañía y la sobrecarga de los bins (compartimentos superiores) que ello conlleva” (Aprobada la subida salarial para los TCP de Air Europa).
El sindicato asegura que la consecuencia directa de la actitud de la compañía aérea con este asunto “es la sobrecarga diaria de los bins y un aumento alarmante de lesiones derivadas por el sobresfuerzo al cerrarlos”. Es por ello que hace un llamamiento a todos los tripulantes de cabina (TCP) para que “nos ayuden a documentar el alto número de bajas y lesiones”.
Según Sitcpla, la problemática viene de lejos. En 2017 instó al departamento de riesgos laborales a realizar una evaluación, cuyo resultado determinó que “con los tres modelos de bins instalados en las flotas B737 y B787, el riesgo para el TCP era inaceptable cuando éstos se encuentran cargados con el peso máximo autorizado por el fabricante”.
Dos años después, en 2019, el sindicato acudió a la Inspección de Trabajo, que ordenó a la compañía que fuese más rigurosa con la aceptación del equipaje de mano. “Como todos sabemos, estas medidas se están incumpliendo desde que, en 2020, durante la pandemia, dejaron de etiquetarse los bultos de los pasajeros”, concluye.
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Mucho hablar de Ryanair pero ellos no tienen ese problema.
Pasajeros que viajan como serpas con 18 bultos y así pasa luego…
Vuelo Mucho y hasta el momento no he visto una TCP colocando un equipaje de mano en sus ubicaciones en el interior, si en unas ocasiones pero aislada en personas mayores que necesitan ayuda.
Hombre es que solo faltaba, lo de subir tu maleta, quiero decir. Creo que no has leído bien de todos modos.
Claro, solucionado con la contratación de personal que solo se dedique al cierre de compartimentos superiores en los aviones. Antes de cerrar puertas y cross check ok entran unos trabajadores que hacen ese trabajo, pero que luego se lesionaran y habrá que contratar a otra categoría. Y así hasta el infinito. La verdad es que dan vergüenza las minorías ultraexigentes y los buenistas. Chica/chico/chique, si no vales para un trabajo lo tienes que dejar y dar paso a gente fuerte, sana y capaz. As simple as that. No todos valemos para todo, y si no vales pues te vas o ni entras.
Partirse el lomo no es el trabajo de nadie.
Jajajajajaja, denuncian a Air Europa por un servicio que tienen subcontratado con ground force.
Buen intento de lavado de cara.
Los compartimentos portaequipajes los cierra Groundforce? Haz el favor de no decir memeces
Espero que mejore el servicio a bordo. Saliendo para Medellín nos entregaron la comida fría y con bastante prisa. Se nos trató como ganado. Pollo o pasta, cuando consultabas con qué malas caras.
Ya que según me comentaron ellas tenían que descansar. Cuando pedí un vaso de agua igual, que fuera atrás a pedir yo el vaso. Está muy bien que cuiden de sus espaldas pero también cuiden del pasajero que es quien les paga el salario.
Su trabajo no consiste en atender los caprichos de la señoritinga engreida, y posiblemente sin clase ni educacion ninguna, de turno. Si quieres un mayordomo o un sirviente, te lo pagas tu con tu dinerito. Los TCP no son tus sirvientes.
El vasito de agua, a alguien con clase y modales, pedido con cortesia en un momento adecuado, seguramente si se lo habrian traido. Pero ya se sabe que la clase no se compra con dinero...
Como tienes que estar para escribir así. A eso me refiero, por que ese malestar con los pasajeros?
Simplemente pedí educadamente cuál era el acompañamiento del pollo.
Se muy bien lo que pago y el servicio que obtengo, igual que tú sabes cómo trabajáis.
Me parece muy bien que tengáis que dormir pero por lo menos si te vas a dormir a la 1:30h de salir del aeropuerto sonríe cuando vuelvas.
Los pasajeros no tenemos que pagar vuestros problemas con las empresas.
Los bins tienen asistencia para poder cerrarlos con más facilidad y sin apenas esfuerzo. Si el mecanismo no funciona... Muy fácil, reportarlo a mantenimiento, para que con suerte, después de 120 días lo reparen... O con menos suerte .. si se hace segun la política de P.M. y compañía... Habrá que sumarle otros 120 días después de la concesión.
Por favor, no convirtamos AEA en una Ryanair más...
Antes de escribir, hay que documentarse. Los bins del B787 no tienen sistema de ayuda mecánico. Si además se cargan por encima del máx autorizado, hay peligro de desprendimiento además de sobreesfuerzo para los Tcp.
Es la manera que tienen de agradecer todos los regalos de la dirección (billetes, upgrades, descansos, etc). jajajajaja.
Si señor, buena gestión de Recursos Humanos.