Este jueves, Lufthansa debió de haber formalizado su oferta por Ita. Aún no ha trascendido el dato exacto porque son conversaciones confidenciales pero la prensa alemana indica que el grupo ha aprovechado las cuentas de 2022, con unas pérdidas de más de 460 millones, para ofrecer apenas 200 millones de euros por el 40 por ciento del capital. Esto equivale a valorar la aerolínea en 500 millones, pese a que el Gobierno italiano lleva gastados ya 1.100 millones (Ita Airways consigue ser la más ruinosa de Europa).
Carsten Spohr, el presidente del grupo Lufthansa, ha estado en Roma con una delegación alemana para entrevistarse con el ministro de Hacienda, Giancarlo Giorgetti, y con Antonino Turicchi, el presidente de Ita.
Entre la escasa información que se ha sabido, está que hay acuerdo en prácticamente todo y que sólo restaba cerrar el tema económico.
Inicialmente, la oferta de Lufthansa tendría que haber valorado la aerolínea en hasta 750 millones de euros, pero finalmente parece que se han recortado las expectativas.
Si la operación se lleva a cabo, lo cual es casi seguro, tanto el socio mayoritario, el gobierno italiano, como Lufthansa, el minoritario, tendrán que inyectar dinero. Lufthansa, por su parte, tendrá que asumir el liderazgo de gestión, fijar horizontes, definir estrategias y actuar, lo cual es un trabajo extremadamente complejo.
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Al final ITA, sera el tercer premio de un supermecado; el primero, un tostador de pan, el segundo un juego de fiambreras y el tercero, la heredera de Alitalia.
Para participar, solo es necesario hacer un gasto de diez euros y te dan un boleto para el sorteo.
Y competencia de Bruselas no dice nada de la, semiexclusividad en rutas del grupo Lufthansa?
De que monopolio hablas? Que no tenéis npi de lo que decís,pero abrir la bocaza es vuestro deporte favorito.
No hay monopolio en esta compra ni de cerca sólo hay que ver los datos.Los has mirado?
El problema de ITA o como la quieran llamar es la mafia y el politiqueo que mangonea en ella,esta cía no tendrá nunca éxito y Lufthansa solo la quiere para asegurarse el mercado italiano,al menos una parte importante,así que a minimizar la inversión y a llevar pasajeros a FRA.
200 mill es mucho por el 40% de esa gran mxxxrda