Ya se había comentado, pero ahora las versiones se han publicado en la prensa. Il Messaggero, un periódico habitualmente muy bien informado en asuntos de aviación, ha publicado que Lufthansa está dispuesta a comprar el 40 por ciento de Ita Airways, la heredera de Alitalia.
Los directivos de Ita, o sea el gobierno de Mario Draghi, debe elegir rápidamente, antes del inicio de la temporada de verano, con quién se va a ‘casar’ de cara al futuro, porque todo el mundo es consciente de que Ita, si sigue en manos públicas, puede incluso acabar peor que Alitalia.
En este sentido, los últimos meses han sido intensos en negociaciones entre bastidores: por un lado Air France y Delta y por otro Lufthansa, con su alianza Star.
Según Il Messaggero, la compañía alemana, que ya controla la primera aerolínea de Suiza, Austria y Bélgica –además de la de Alemania-- pretendería repetir el modelo con Ita. Y, además de los acuerdos comerciales, prevé o pretende la entrada en el capital con una participación de entre el 15 y el 40 por ciento, además del desarrollo de Roma Fiumicino como nuevo hub y la integración de compras para desarrollar al máximo las sinergias.
A los alemanes, dicen los italianos, les gusta el nuevo rumbo de la empresa italiana que apuesta por los aviones ecológicos, la discontinuidad con el pasado, los servicios de calidad y que puede presumir de influencia en un mercado, el italiano, que resulta tentador para muchos.
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¿Esto sí lo permite Europa no? Manda…
Esto no es un "problema de competencia", como sí lo de Air Europa. That's Europe...
Pues vale, y esta compra no perjudicar el mercado aéreo en Italia?. Otra carpeta para Bruselas, a ver que dicen ahora....
Se comenta por los mentideros de República Dominicana que las llamadas a Alemania del cabrero han sido constantes durante las últimas 72 horas,su alemán es muy bueno según me indican,la operación está muy avanzada con la aerolinea germana que no solo se hará cargo de la deuda de 1000 millones de euros si no que también pagará otros 1000 millones al cabrero para que pueda satisfacer sus deudas personales con los bancos y le quede cash para seguir jugando al golf.
Qué obtendrás diciendo tonterías
Tonterías lo que se dice tonterías… yo lo que he leído es todo objetivo
Bueno, supongo que la comisión Europea antimonopolio tumbará la operación, como en el caso de Iberia - Air Europa. Al fin y al cabo, se creará una situación de monopolio en muchas rutas entre Alemania, Bélgica, Suiza, Austria e Italia...;-)
Hola, comentar que, para todos los que estáis opinando acerca de Bruselas y competencia: si se adquiere menos del 50% del capital de otra empresa, la competencia no puede decir absolutamente nada. De hecho IBE ahora podria hacerse con el 49,9% de AEA si quisiera, lo que no puede es comprar por encima del 50%. En este caso al ser una compra del 40% tanto si le gusta como si no a Competencia de la UE no tienen nada que decir.
Que se lo piensen bien los alemanes... aun soltando slots de otras rutas para conseguir el visto bueno de Bruselas, si se queda el 60 % en manos italianas... que recuerden bien la experiencia de KLM... boda y divorcio el mismo mes!! Pero puede pasar de todo en este sector.. incluso que se lo quede AF Delta...
Creo recordar que mientras LHA siga teniendo ayudas y participación del estado Alemán, no podrá adquirir nuevos activos
LH ya devolvió todas las ayudas. Respecto a que Alemania participe en LH, no hay ningún problema, al igual que el estado español participa en IAG y no hubo ningún problema en el intento de compra de UX.
Y si Lufthansa compra Air Europa b pedirán alemán para presentarse a las convocatorias de azafatas??
Los alemanes no aprenden? que miren lo que le paso a Etihad con la misma compañía. Por no cambiar no ha cambiado prácticamente ni el nombre
Invertir en ITA es tirar el dinero