El Gobierno italiano va a desvincularse de Ita antes de lo pensado: se están redactando las condiciones de la venta de la aerolínea deficitaria italiana para cerrar la operación este mismo mes de diciembre (Lufthansa: “Queremos comprar Ita Airways”).
El acuerdo valora la aerolínea entre los 600 y 650 millones. Lufthansa pondría inicialmente 200 millones a cambio de entre un 40 y un 49 por ciento del capital. Esto se va a cerrar en unos días. Aunque hay, asimismo, un compromiso para que esa participación aumente hasta el 100%, entre enero y marzo. Esta idea de quedarse íntegramente con el capital para no tener intromisiones políticas era ansiada por Lufthansa, que nunca lo negó.
Esto, exactamente, es lo que Lufthansa hizo con Brussels Airlines. Y, habría que recordárselo a los italianos, en Brussels Airlines la mayor parte de los directivos belgas fueron reemplazados por alemanes.
Giorgia Meloni, la primera ministra, al parecer quiere cerrar la venta cuando antes porque a medida que pasa el tiempo la aerolínea pierde valor. Por ejemplo, si las negociaciones no avanzaran, en marzo el gobierno debería poner otros 250 millones.
Según publican algunos medios italianos, Lufthansa quiere este plan en dos fases porque después de su entrada en la compañía podrá evaluar completamente las posibilidades de convertirla en rentable.
Una vez que la alemana se quede con ese 40 a 49 por ciento de Ita, la aerolínea no cambiará de nacionalidad y seguirá siendo italiana. La intervención de Ferrovie dello Stato, la compañía de trenes, queda descartada.
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¿Y aquí la comisión europea no bloquea la compra? Claro, como son los amos alemanes comprando a una aerolínea del sur...
Y porque no hay solapamientos entre sus rutas. Y hay mucha mas competencia entre estas rutas, de terceras compañías
¿Y por qué tendrían que bloquear la compra? Alguien tiene que poner orden y frenar la sangria de recursos que chupa Alitalia o ITA que es lo mismo a los contribuyentes. Yo creo que los que mejor lo pueden hacerlo son los Alemanes LH sin ninguna duda, pese a quien la pese.
Si no sabe no hable. Es una verguenza, pero los países del norte de europa pueden follar con quién quieran, cuando quieran y gratis. Los demás lo tienen prohibido. Y lo peor es que hay ignorantes que escriben tonterías dando la razón a esta compra
¿Acaso hay alguien más interesado en comprar Alitalia? No se trata de si son alemanes, suecos, turcos o croatas, eso me importa un pepino, la política me importa menos. Importante es que sea una compañía seria y capaz de hacerla rentable. ITA pierde miles de millones desde hace años y esos millones salen del estado italiano que nos cobra una barbaridad de impuestos, seguramente usted no paga impuestos en Italia por lo que le da igual. Ha quedado sobradamente demostrado que la gestión de esa compañía en manos de políticos italianos ha sido un desastre y es indispensable que alguien ponga orden. ¿Acaso no es Europa liderada por Alemania la que ha permitido semejante despropósito permitiendo subvenciones constantes del estado y afectando a la competencia de otras compañías que operan en Italia? Ahora la única empresa que ha demostrado un interés serio es LH, si a usted no le gustan los alemanes o su política es otro asunto. Lufhansa funciona y funciona muy muy bien. Estoy seguro de que harán un buen trabajo en ITA.
Pero porque no dejas de decir tonterías? Que tendrá que ver una compra con otra? A ver si logras usar la neurona que tienes y ver que en Madrid se produce un monopolio en una gran cantidad de rutas y en la compra de ITA NO….
Pepe la CE puede bloquear si cree que la competencia no está garantizada o comprometida. Todo lo demás "sono chiacchere sterile"
Esperemos sea el final de este interminable culebrón de pérdidas millonarias además de competencia desleal por el siempre omnipresente estado Italiano subvencionando un pozo sin fondo con los impuestos que pagamos todos los que trabajamos en Italia.
A ver si es verdad que se pone orden en este caos.
Luis si conocieras un poco más y mejor la UE sabrías que el estado europeo más interventor y omnipresente es Francia. Informati prima di aprire bocca.
A ver, estoy hablando de ITA no de AF ni de Francia que también tienen lo suyo. ¿Puede usted negar a caso que Alitalia/ITA ha sobrevivido gracias al estado Italiano? No se trata de ver qué estado es más intervencionista. Yo no pago impuestos en Francia, los pago en Italia y por eso me interesa que esta compañía con una gestión lamentable y desastrosa no siga viviendo de mi dinero. Y eso debiera importar también a los italianos que lo han permitido.
No entiendo las cuentas. 200 millones por el 40 al 49% de la compañía. Y poneis que se valora de 600 a 650 millones. A mi las cuentas me sale como mucho en 500. Aplicando la regla matemática de 3.
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Ita, será italiana, no habra injerencias de los politicos del país trasalpino y no entrará en el capital de la misma la Ferrovie dello Stato....
Esto es una declaración de intenciones o el redactor se ha liado con el "dia de los santos inocentes".... Es en diciembre, la semana del veinte, pero no es el dia 22 si no el 28.
Ojalá!! no sea una broma y llegue "la paz y rentabilidad", a una compañia que lleva varios lustros sufriendo los zarpazos y la gestión de desaprensivos politicos de toda índole que sólo han sido capaces de dejar la empresa peor que su antecesor.
Los trabajadores de Ita, merecen un reconocimiento a su esfuerzo y una remuneración acorde con su profesionalidad, sin olvidar de una estabilidad laboral que les permita vivir con dignidad.
Si esto lo traen los alemanes.... Bienvenidos sean!!
Lufthansa si puede comprar alitalia, pero Iberia no puede comprar Air Europa?? Da asco la basura de unión. Europea y políticos s asquerosos del norte de europa
Tu no distingues una butifarra de un plato de callos....