Ya hay fecha para el cambio de liderazgo en International Airlines Group (IAG). Luis Gallego sucederá a Willie Walsh como consejero delegado del grupo el próximo 24 de septiembre. El nombramiento, inicialmente previsto para el 26 de marzo, se pospuso por el impacto de la crisis de Covid-19 (IAG pospone los ascensos de Luis Gallego y Sánchez Prieto).
Aunque el gigante aéreo no ha comunicado nada al respecto, cabe la posibilidad de que en la fecha indicada también se hagan efectivos los ascensos de Javier Sánchez Prieto y Marco Sansavini, elegidos para liderar Iberia y Vueling, respectivamente. Cabe recordar que sus nombramientos también estaban previstos para el 26 de marzo. La otra opción sería que Gallego compagine temporalmente la dirección de Iberia con la de IAG.
El presidente de IAG, Antonio Vázquez, agradece a Willie Walsh que "haya retrasado su decisión de retirarse en este momento difícil, proporcionando a la dirección de las aerolíneas la estabilidad necesaria para concentrarse en la respuesta inmediata a la crisis". "Esperamos con ilusión trabajar estrechamente con Luis en su nuevo cargo", añade.
Pierde 1.683 millones de euros en el primer trimestre
El grupo aéreo ha hecho coincidir este anuncio con la presentación de sus resultados. Según revela, ha cerrado el primer trimestre con unas pérdidas de 1.683 millones de euros, cifra que contrasta con el beneficio de 70 millones que alcanzó en el mismo periodo de hace un año. El motivo, como no podía ser de otra manera, es el "efecto devastador" de la pandemia de Covid-19.
Walsh detalla que "el resultado de las operaciones hasta finales de febrero fue similar al del año anterior". "Sin embargo, en marzo se vieron gravemente afectados por las restricciones a los viajes impuestas por los gobiernos debido a la rápida propagación del Covid-19, que impactó considerablemente la demanda", reconoce.
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Estoy seguro que con su experiencia,talento y empatía, Luis será capaz de pilotar la nave de IAG con éxito en estos momentos de turbulencia severa.
Mucha suerte Luis,tu suerte es la nuestra.
¿Será entonces el momento a partir de que tome posesión del acrgo de impulsar la compra de AEA?
¿O la compra definitiva estará cerrada antes?
Lo que si dijo Walsh es que van a revisar las circunstancias actuales de AEA y el precio de la compra
Más nos vale que nos compre IAG porque en la caja de AEA solo hay telarañas,la búsqueda de financiación por el momento no está siendo muy productiva,los bancos están poniendo muchas condiciones al posible crédito.
Esperemos que nos compren porque esto cada día pinta peor para AEA.
Aburres
Como se justifican "ajustes laborales" en IB mientras se compra Air Europa?
Se fomentará el desarrollo de Iberia Express? Ahora tiene más sentido que nunca...
Hay alguno que vive en un mundo paralelo.
Lo que se está hablando es de cerrarla,campeón.
Quien esta hablando eso?
Resulta extraño cuando IAG quería potenciar IB Express antes del coronavirus.
Yo no sé lo que harán o tienen pensado, pero me parece que aquí inventais mucho.
Lo que se tiene que fomentar es su desaparición como marca dentro de a IAG,su rentabilidad es muy deficiente y el sobrecoste de tener una organización en tierra para unas rutas que perfectamente podrían ser operadas por Iberia hace innecesario su desarrollo,especialmente en tiempos donde el dinero no se puede malgastar en proyectos sin sentido.
Esperemos que su cierre se produzca pronto y las ratas ? vuelvan al lugar de donde nunca debieron salir.
La van a comprar aunque solo sea para quitarse de encima a AIR FRANCE-KLM,
Si IAG renuncia Sky Team 5incluida Delta que ya esta en LAN) estara encantado de quedarse a buen precio AEA
Oye y con los triunfitos de IB que va a pasar?. Si, esos que van repartiendo tarjetas de vista de piloto de IB por las discotecas de Madrid.
A ver cerdete ,te lo hemos dicho muchas veces ....que tú aprobaras en Iberia cuando aprobaba cualquiera ,que cualquiera de tus progenitores te enchufara ,y que sigas vivo después de tus aterrizajes ,no significa que seas un dios del aire ,de verdad lo digo por tu bien ,se más humilde ...como te han dicho ya ,las ratas sabrán sobrevivir en sus alcantarillas ,pero a los cerditos como tú ,os harán fuagras en la fábrica de el pozo ,por cierto ,al lado de Alcantarilla ....todo está unido eh,quizás tengas más gen ratil de lo que te crees !!
Te veo con unos conocimientos amplios en economía. Te dejo los resultados de 2018 de IBS donde fue de más de 40 millones con 23 aviones. Ahora vas y lo cascas
Por supuesto que pueden ser operadas por Iberia. Pero la cosa es hacerlas rentables y competir con otras Cías. Eso ya seguro que trastoca los planes. IB en corto y medio es un pozo sin fondo.
Claro que Ib Express es más rentable.
Los campos de algodón también eran muy rentables.
IBX no tiene cuentas, ni balance ni memoria, se encuentran integradas en la contabilidad de IBERIA. siendo filial 100% en propiedad, si no hay producción para la matriz, ¿Es lógico mantener una estructura que genera sobrecostes a la explotación en esta situación nunca antes vista?los de arriba lo tienen igual de claro que los de LH, y deben cerrarla atendiendo a criterios económicos que es el único que vale ahora mismo. Y despues si alguno quiere irse de copas con los colegas del colegio ese ya es su problema.
De hecho ya ni sale reflejado su logotipo en la web corporativa de IAG, por otra parte también es relevante que no se haya nombrado un sustituto a su anterior consejero delegado, sino que de momento hay un interino asumiendo esas funciones.
El jefe de base Madrid de Ryanair dice que en Madrid solamente pueden competir de tu a tu con ellos los de Iberia Express.... Supongo que algo harán bien.
Quién dice eso J. Roca?
Tiempo al tiempo pero ese AOC está ko
B787 aburres,
Compañero NO hay dinero,esta crisis es para todos incluso para AEA y te aseguro que estamos sin cash,así que si no lo quieres saber perfecto pero no pretendas que los demás no seamos conscientes de la terrible realidad que tenemos enfrente.
O nos compran o estamos en la calle compi,que sois duros de cabeza aparte de pensar que haciendo la pelota se soluciona todo.
¿Y cómo va a quedar AEA después de la compra (seguramente la próxima semana) y tras un ERE del 30 o 40% (en 6 meses)?
NO hay DINERO,que palabra no entiendes de esta frase?
O nos compran o nos buscamos financiación en una entidad bancaria,algo nada sencillo,de otro modo estaremos en la calle.
Me parece que es fácil de entender incluso para mentes poco brillantes.