Mario Hidalgo es la cabeza visible de Air Europa en las negociaciones con los pilotos para acordar un nuevo convenio colectivo. El hermano del presidente de Globalia y asesor de la compañía lleva la voz cantante en unas reuniones a las que acude con el responsable de Recursos Humanos, Mateo Marí, y abogados de PwC pero en las que no hay ni rastro del comandante Andrés Bello, director de Operaciones de Air Europa.
Hace meses que se suceden los encuentros entre el hermano pequeño de Hidalgo y miembros del Sepla sin que se haya logrado por el momento avance alguno porque, según denuncia el sindicato de pilotos, “no quieren negociar, solo dilatar el tiempo”.
“Está todo estancado. No hay avances. Ni nos dan la documentación que les requerimos para poder negociar ni nos dicen qué puntos son los que quieren modificar. Ellos nos dicen que presentemos nosotros una plataforma cuando fueron ellos los que denunciaron el convenio y así es muy difícil llegar a un acuerdo”, lamenta Antonio G. Gullón, jefe de la sección sindical de Sepla-Air Europa.
Durante una de las últimas reuniones y con el fin de tratar de desbloquear las negociaciones, el sindicato hizo una serie de propuestas a la aerolínea pero de momento no se han producido avances sobre el IV convenio. Mientras tanto Air Europa sigue ascendiendo a sus pilotos “a dedo” incumpliendo el III que debe seguir en vigor hasta la firma de uno nuevo, según sentenció la Audiencia Nacional (La Audiencia Nacional obliga a Air Europa a aplicar el convenio de pilotos), pese a que su ultractividad expiró allá por julio de 2013.
Estas promociones al buen tuntún unidas a la próxima puesta en marcha de Air Europa Express -de la que desconocen de qué manera les va a afectar (Bello irrita a los pilotos por su desconocimiento de Air Europa Express)- ha provocado un enorme malestar entre la plantilla de pilotos.
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A los directivos se les ha pasado el arroz.
Van a querer pasarse a la fideua pero la paella se hace con arroz.
En otra compañía ya se han olido el percal y ha decidido doblar el número de pilotos que querían contratar no vaya a ser que cuando las necesidades se lo exijan resulte que se encuentren con un mercado de pilotos escaso y caro.
Ya hay pilotos que después de haber aprobado el examen les están diciendo a los directivos que se siente pero que adios muy buenas.
No es algo que podría pasar, es algo que está pasando
La empresa está desviando la atención a través de la dilatación de las negociaciones con pilotos y TCP's; y mientras tanto, se dedica a buscar frenéticamente inversores en todos los rincones del mundo para "encalomarles" la compañía, con todos los pleitos abiertos y con pocas expectativas de salir airosos de ella.
La estrategia por parte de los empleados debe ser divulgar a través de prensa y redes sociales el estado bélico en el que realmente se encuentra nuestra compañía. Hagámosle saber a toda la población cuál es realmente la situación de Air Europa para con sus trabajadores; y mostrémosles, también, las numerosas investigaciones a las que está siendo sometida por Eloy Velasco en la Audiencia Nacional, por Inspección de Trabajo, etc... Ahora es cuando tenemos la oportunidad de hacer ruido!
La situación está tensa, pero no creo que llegue la sangre al río. Air Europa Express está a punto de salir a volar, y lo que está sucediendo en Air Europa es lo que ocurrió en Iberia, Air Nostrum, y muchas otras compañías: Bajada de sueldos y condiciones por la situación actual en España. La diferencia es que en Air Europa, los pilotos (y yo lo soy) aún no se han dado cuenta de que ahora les ha tocado su turno.
Air Europa Express empieza el año que viene a volar con pilotos muy bién preparados y que está dispuestos a volver a España a volar después de muchos años fuera como expatriados, mantenindo unos standares de seguridad en la operación exactamente iguales que los pilotos de Air Europa, pero con una leve diferencia: "Con salarios que son la mitad de los de Air Europa"
Total que poco hay que hacer....
Yo veo a Air Europa Express como una futura gran compañía en las que los nuevos trabajadores van a dar el 300% por mucho menos....
Este es el futuro y así lo he contado.
Dos opciones: o te quedas con lo que hay.....o te marchas al moro
No me parece positivo divulgar conflictos y problemas. Si hay inversores interesados pueden volverse atrás. Además conforme avance la conflictividad se está devaluando el valor de la Cia. Es tirarse piedras contra el propio tejado. No hay ninguna empresa (propiedad + trabajadores ) que soporte- además de una gestión deficiente- una mala imagen permanente. Es cuestión de tiempo y resultados negativos para llegar a su desaparición o una venta "a la baja" con la consiguiente repercusión de puestos de trabajo. No tengo nada que ver con Globalia ( al margen de quejarme del mal servicio de Air Europa, como usuario. Soy victima directa de una gran Cia. que desapareció dejando miles de trabajadores en la calle.
Lo mismo os pensais que vuestra situación laboral ,les importa a alguien,lo único que le importa a la gente es que los viajes sean baratos y de calidad,el resto ,pues como bien dice el refrán ,"Que cada santo ,aguante su vela".
Para empezar Air Nova tiene los pilotos que tiene. No mas. Así que si quiere puede contratar mas pero ya sabiendo que el "coco de los pilotos" ryan les acaba de subir el sueldo un 10% tras haber incrementado la paga en 1000€ estos meses atrás. Es menos que el 15% que incrementa norwegian y desde luego mucho menos que el 25% de Delta. Y si tenemos en cuenta que en Lufthansa están haciendo huelgas porque la compañía solo les oferta una subida de un 5% y que prefiere que los pilotos se queden trabajando y cobrando antes que jubilarlos y tener que cubrir los huecos, me parece que Air Europa Expres se puede encontrar con una sorpresa.
Desde luego los que han aprobado en Iberia y cuando les tocaba firmar el contrato les han dicho a los directivillos que verdes las han segado, esos, tampoco creo que firmen aquí.
Por cierto. Si hay algún necesitado que sepa que EasyJet busca pilotos para Oporto y ya no pide ni calificación.
Vete un poquito a la mierda!!!
Ese puede cerrar el acuerdo con "MEL", y listo.
Para los que saben de qué hablo será un recuerdo imborrable
de la necedad de la ignorancia más paleta.
AE Express quiere competir con Ryanair? ??? Con pedidos de 300 aviones nuevos. ....con Easyjet? ????? Con Vueling que absorbió a Clickair por su nefasta operatividad....Y todo eso con 11 Embraer? ????? Esto no es el monopoli.......que Dios os coja confesados señores directores de AE.......y el director de operaciones sin dar la cara......espero quelos chinos sean un 10% mas serios que ustedes....con un 10% me co formaría. .......
Pues siento decir en este foro que estoy 200% de acuerdo con EPR.
España no es ni Alemania ni Irlanda ni Noruega, por suerte o desgracia.
AERONOVA creo que conseguirá levantar a todo el grupo Globalia gracias a sus trabajadores nuevos
Otro punto a tener en cuenta es que pronto tendremos un gobierno psoe/podemos y veremos de nuevo el fin del crecimiento economico en España y como se arruina el pais, faltaran pasajeros y sobraran de nuevo compañias, suerte en las negociaciones compañeros pero lo peor aun esta por venir.
Vete a la m........ Pablete.que ridícula eres
Mario, todos sabemos de que pie cojean estos
Vergüenza es, no les llegue con lo que tienen y aun quieran más, manda . . . . . les preocupa la Cia tres pares de narices.
Así nos luce el pelo.
Pereira