Jaime Montalvo, el árbitro designado por el Ministerio de Fomento en el conflicto entre Iberia y Sepla por la creación de Express, ha solicitado ampliar su plazo para dictar el laudo ante la "elevada complejidad" y "controversia" entre ambas partes, según han confirmado fuentes del Departamento que dirige Ana Pastor.
Tras su designación, el árbitro contaba con un plazo de diez días laborales para recabar información, tras contactar con la aerolínea y sus pilotos antes de emitir su laudo, que será de obligado cumplimiento para ambas partes.
Las mismas fuentes explicaron a EP que ante la “importancia y complejidad” del asunto que enfrenta a la aerolínea y a sus pilotos Montalvo ha solicitado una prórroga a los dos ministerios implicados, Fomento y Empleo, para ampliar dicho plazo, si bien no se ha concretado su duración.
El nuevo plazo que ha solicitado el árbitro no ha sido cuantificado por las partes, y según las fuentes consultadas por Efe debe ser el Gobierno, que fue quien impuso a Iberia y a los pilotos a este catedrático, el que marque la nueva hoja de ruta. Asimismo, el árbitro ha solicitado documentación complementaria tanto al Sepla-Iberia, sindicato que representa a los pilotos, como a la compañía, para tener encima el máximo de información posible para tomar la oportuna decisión que es de obligatorio cumplimiento para ambas partes en conflicto.
Montalvo, tal y como informó preferente.com, incluirá Al parecer, someterá a arbitraje obligatorio algunas cláusulas del convenio de pilotos sobre la segregación de la compañía y la programación conjunta.
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¿Cambio de directivos en Iberia?
Ojalá, sería la unica forma de relanzar la compañía. La están destrozando a conciencia.Dejemos que trabajen.
No entiendo como un Sr. que trabaja en un bufete que colabora con Iberia para quitarse el Convenio de encima necesita mas tiempo.
Habrá algo que no conocemos?.
Según la ley de arbitraje, el árbitro no puede estar significado con ninguna de las partes. En función del resultado, se puede denunciar la implicación del árbitro con una de las partes?.
Hay algo que no cuadra y me supongo que es que no conocemos acuerdos ya alcanzados entre las partes.
El Sepla ha aceptado la mediación y eso me hace suponer que tienen algo apalabrado. No pueden ser tan panolis.
O sea, que para decidir SI el crear una aerolínea con casi todo el personal de Iberia trabajando para ella (excepto pilotos y tripulantes de cabina), toma ahorro de costes con otra nueva plantilla directiva, y van 3, pero con los derechos y convenios que la dirección decida, es algo de acuerdo a derecho y pactos previos, hay que tomarse tanto tiempo, todo parece indicar que alguien necesita desactivar antes la huelga de tripulantes del sindicato Stavla. ¿Saben que corre un bulo que habla de ere´s para tripulantes, y que en un correo se pide al personal tripulante QUE NO simpatice con la huelga, que así lo haga saber comunicándolo por escrito a la sección de Altas y Bajas de Iberia? ¿Saben que una de las tácticas de cualquier ejército (y empresas en apuros laboraes) es introducir el miedo por su efecto paralizante y de división? El que tenga acceso a fuentes, no creo que le sea difícil obtener ese correo y comprobarlo (tiene 5 sindicatos para preguntar). Además, el periodista que se atreviera a apuntar algo referente a esta versión tendría la prueba de su veracidad comprobando los efectos colaterales en su persona. Recordemos que hace poco el periodismo celebró su día, que también anda de capa caída. NO se pierda ésto: sindicatos unidos (incentivados con la razón o quién sabe qué promesa) contra otros, mientras decenas de empleados empiezan a trabajar sin el convenio o derechos de la matriz, y sin sindicatos. Pero puntuales, eso hay que reconocerlo. Quien no supiera la razón, ahora habrá el porqué de los blindajes y retribuciones de la máxima dirección.
JUAN:El Sr.Montalvo es miembro del Consejo Consultivo del Bufete de Sagardoy,no es ni socio ni ejerce de abogado para el.Parece ser que este es matiz muy importante.
Iberia,además de tener sus propios abogados en plantilla,toca a todos los bufetes de prestigio para evitar que en posibles conflictos la parte contraria pueda solicitar sus servicios.
Aviador: entiendo que ser miembro del Consejo consultivo es estar ligado al Bufete Sagardoy.Por tanto está ligado a Iberia. Me cuadra que el SEPLA esté tranquilo. Si el arbitraje es en contra, entiendo que lo puede impugnar. Ahora, si lo admitió antes es posible?. Espero que estén bien asesorados (está Miguel Roca por medio?).
Por que apuntas un cambio de Directivos en Iberia?. Sabes algo que los pobres mortales no conocemos?.
JUAN:Yo también soy un pobre mortal,pero si la actual cúpula directiva de Iberia la impuso Bankia al tener el 12,1% de IAG y como se empieza a hablar que para sanear Bankia es posible que venda algunas de sus participaciones (no solo de IAG),es posible que pudieran haber cambios en este sentido.Es una opinión personal.
Por otro lado Sanchez-Lozano viene de Caja Madrid y es el hombre de confianza en Iberia del equipo de Bankia que ahora se vá.
No tendría mucho sentido emitir un laudo cuando una de las partes es posible que sea relevada.
Repito;soy mortal desde hace tiempo y es una opinión personal que además me gusta.
Aviador. Para sanear Bankia necesitan vender medio Madrid. No te preocupes que la sanearemos los españolitos. Ya sabes que en este pais se socializan las pérdidas y se privatizan los beneficios.
¡Öjala no te equivoques y que releven a la panda que gobierna (mal) Iberia¡.
Una vez caido el tito Rodrigo es posible que se pueda salvar algún mueble.
JUAN:Esperemos que así sea,ahora es buen momento de recojer los blindajes,quizás si es intervenida las cosas se les puede complicar.Otras cosas se les escaparan pero esto seguro que no.Y acontinuación un maravilloso nuevo plan director,uno más...
A ver si viene el tio la vara a repartir que más de uno cobraría algo más que indemnizaciones....
Me dice mi cuñado que está en el Barclays de Londres que los fondos de pensiones que eran mayoritarios en British Airways quieren subir su participación en IAG a partir de lo que ponga Bankia en el mercado.
Me ha preocupado la noticia por si ponen directivos ingleses o americanos en Iberia
¿Sabéis algo más?
Leyendo todos los comentarios a unos y otros desearos suerte en vuestras opiniones y predicciones.
El hecho es que gente extraña y deprevadora tuvo y por ello se le pago y sigue pagando una mision: acabar con "ETICAS, PROFESIONES, HUMANIDAD.".Dicho esto todos debemos de aceptar el cambio brutalmente virtual que se ha producido en aviacion. Pero nadie se ha movido de verdad. Os imaginais esta reendivicacion en un pais europeo com por ej. Francia . No seria un avion quemado como antaño ,serian varios. En fin creo que debemos de reconocer que por A O B es el mea culpa............
Stavla,CNT y CTA tierra mantienen la convocatoria de huelga para los días 11 y 14.
Iberia no cancela ningún vuelo el día 11.
Iberia envía una carta a los TCPs explicando que "la Empresa considera que la huelga convocada por STAVLA puede ser
tachada de ilegal y, en ese sentido, ha planteado la correspondiente demanda ante
los Tribunales de Justicia, estando prevista la vista pública de la misma el próximo
día 10 de mayo, ante la Sala de lo Social de la Audiencia Nacional. De confirmarse
la ilegalidad de la huelga por los Tribunales, la Empresa procederá conforme a
derecho frente a la convocatoria, organización y participación en la misma"
Si la convocatoria se ha tramitado legalmente, si el día 4 se cancelaron vuelos...si se están enviando cartas de "servicios esenciales" para los días 11 y 14...¿qué le pasa a la dirección de Iberia?
¿Se puede interpretar que amenaza y coacciona a los TCPs?