Jaime Montalvo, árbitro designado por el Gobierno para el proceso obligatorio en Iberia, ha fijado en el laudo que emitió el viernes pasado que Iberia Express no podrá operar vuelos de largo radio (más de seis horas) ni podrá utilizar los aviones del modelo A330, habituales en estas rutas. Actualmente, la flota de la filial de bajo coste de Iberia está compuesta exclusivamente por A320.
En cambio, Montalvo sí ha dictaminado que Iberia Express podrá abrir nuevas bases operativas fuera del aeropuerto de Madrid Barajas “sin coste adicional para la empresa, para aquellos pilotos que acepten ser adscritos a las mismas de forma voluntaria”, según reza el laudo cuyo contenido ha sido publicado parcialmente por El Economista. Con esta decisión, la nueva low cost que ha sido núcleo del conflicto entre la compañía matriz y los pilotos del Sepla podrá crecer y prepararse para una hipotética integración con Vueling.
El fallo arbitral también pretende posibilitar la contratación de nuevos pilotos en Iberia, que lleva ocho años sin fichar a ningún nuevo profesional de este colectivo. Para ello, ha reducido a entre 28.000 y 38.000 euros anuales el sueldo inicial de los nuevos copilotos y ha fijado entre 10.000 y 20.000 euros el aumento a percibir por cada dos años de antigüedad, con un límite de 14 años y de 78.408 euros al año.
Las subidas salariales de los pilotos de la compañía española, congeladas desde que expiró el último convenio colectivo a finales de 2009, se realizarán en función del Ebit de Iberia. El incremento será de un 0’20% si el Ebit queda por debajo de los 40 millones de euros, y del 1’5% si supera los 150 millones. Además, habrá una prima de puntualidad para los pilotos de Iberia Express, siempre y cuando superen el 80% de eficiencia en las operaciones.
Por otra parte, Jaime Montalvo ha propuesto crear una comisión de cinco miembros (dos de Iberia, dos del Sepla y un quinto designado por ambas partes) que dirimirá los posibles desacuerdos que surjan hasta 2014 en la aplicación del laudo, cuya vigencia caduca el 31 de diciembre de ese año. Esta comisión deberá resolver los conflictos en el plazo de treinta días.
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Otro logro de la ssib. Volaremos largo radio los auténticos pilotos de iberia, y además podremos elegir bases fuera de Madrid. Bravo! Y los nuevos que entren con éstas condiciones leoninas se lo tendrán que agradecer mucho a Rafa Jimenez Hoyos y sus 40 ladrones. Saludos compañeros!!
el pp no quiere dejar crecer a ibx al no tener acceso a las rutas de largo radio. Ibx nunca podra crecer mas que ib ya que el laudo se lo impide, independientemente de que ibx fuera mejor que ib. El pp y el sepla estan casados y su descendiente se llama seppla. La directiva de ib ha perdido y los pilotos han vuelto a ganar como fue cuando ocurrio con la fusion entre clickair y vueling. Este pais va a ser el pais de la aviacion 3er mundista. Latinoamerica que es vuestro orgullo ya no quiere trabajar con este pais por lo que se ve en el incremento de pasajeros en air france y klm. Pero seguid asi hasta que un dia tengais que agachar la cabeza cuando no os quede mas remedio y cuando mireis abajo vereis vuestra propia mierda. Vais a perder todos los de este pais y el orgullo que teneis de vuestro pais lo vais a tener que aprender a cagar
Tranquiiiiilo vueling express. Que, ya estás pensando en volver de donde nunca debiste salir? creo que tampoco te quieren mucho por allí. Con éste laudo ganan todos pasajeros y clientes de Iberia, ya que los aviones serán volados por profesionales de alta experiencia y cualificación. Un nuevo futuro se abre para Iberia y lo sacaremos adelante y con orgullo los de siempre. Ibexpress a la matriz! Gibraltar español! y viva España!
Vueling express,que mal perder tienes y que tonterías dices.
Anda,un poquito de dignidad si te queda alguna.
¿ganan todos pasajeros y clientes de Iberia?
¿profesionales de alta experiencia y cualificación?
¿lo sacaremos adelante y con orgullo los de siempre?
Os vais a quedar sin ombligo de tanto miraroslo.
Si hablas con tanto rencor y rabia a lo mejor es verdad que el SEPLA ha ganado.
Yo creo que el desgaste general de la empresa y sus empleados ha sido innecesario,sobre todo para llegar a un laudo que se aproxima muchísimo a lo que el SEPLA propuso inicialmente y ratifica los acuerdos que la empresa en su momento firmo con este sindicato.
Iberia Express AHORA ES LEGAL por que la van a volar los pilotos de la matriz,antes no lo era.
El laudo es gusto y da una estabilidad a la empresa que desde hace dos años habia perdido e impedía su crecimiento y normal funcionamiento.
Se han mpleado muchos recursos en alimentar tensines con la plantilla y pocos en mejorar y esto lo vamos a pagar muy caro.
El único fleco que ha quedado es el tema de los despedidos,lo deja en manos de los que han generado un gran conflicto con los empleados y me temo que se vengarán con ellos ya que el laudo no les ha sentado muy bien,hasta la fecha no hay comentario alguno en la web corporativa al respecto,cuando antes los despidos los retrasmitían en directo como si fueran trofeos...Que vergüenza.
Por otro lado "pide" al SEPLA que no haga huelgas hasta finales del 2.014.Así que esperemos que la empresa reflexione sobre los ocho despedidos-rehenes.
Por cierto eres muy ordinario.
Mumo, es que la gran mayoría de pilotos de iberia son así; Profesionales de alta cualificación y experiencia. Y es la puta verdad. Y como muchos directivos no tienen la ni valía personal ni la dignidad suficientes para reconocerlo,o están atados de pies, manos y boca, lo digo yo y punto.
No es cuestión ni de mirarse el ombligo ni de hacer las cosas por cojones como se han hecho hasta ahora.
Iberia está como está por su mala gestión y ahora se abre un camino para solucionarlo.
El que no este en este camino sobra,sea del colectivo que sea.
Así que si eres de Iberia o cambias de manera de pensar o te cambias de trabajo,y si no eres de Iberia puedes opinar todo lo que quieras pero intenta razonar tus planteamientos.¿ Serás capaz de hacerlo?...Ánimo,con amabilidad y sonrisa encontrarás compensión.
Ya me empiezo a preocupar por la puntualidad de la Express porque en Iberia no hay puntualidad desde hace años.
Me da igual quien vuele los aviones lo que quiero como cliente es que sean puntuales y a precios de mercado y si no es así volaran vacios.
Les peleas internas para lo unico que han servido es para perder clientes y aumentar perdidas.
En primer lugar, felicitar al Sr. Montalvo por su altura de miras y por no dejarse intimidar por las bravuconadas de los Rato boys.
En segundo lugar, mi más absoluto desprecio por el dúo Vázquez-Sánchez-Lozano y demás lameculos que les han seguido la corriente en el latrocinio que querían cometer. Los piratas ingleses no tienen nombre, pero los españoles que han contribuido a esta aventura intentando obtener un beneficio personal son de la más baja calaña a la que un ser humano puede llegar.
Caja Madrid era una caja modelo hasta que se infectó de gestores de medio pelo provenientes del PP. IBERIA, por su parte, era la novia guapa y rentable a la que todas las compañias serias querían cortejar hasta que se infectó de esos mal llamados "gestores", y que no son otros que los mismos que han llevado a Bankia a la ruina.
Ya no me conformo con la salida de estos pájaros de IBERIA, que gracias a Dios está próxima. Exijo que renuncien a sus indecentes indemnizaciones y bonus (¿o acaso para eso sí hay dinero?) y que les sienten en el banquillo de los acusados a dar cuenta de su nefasta gestión y sus oscuras intenciones.
Hombre normal que no les deje operar largo radio, por que si no tu me dirás que low-cost operan largo radio sobre todo por que vaen contra de uno de los principios de las low cost es estandarización de aviones para reducir costes. Lo cual me lleva a pensar en que puta mierda de modelo estan pensando los soplagaitas, tuercebotas y abrazafarolas de la directiva de IAG...¡YA ESTA!...solo piensan en maquillar cuentas para aumentar los bonus de sus nominas. Yo no quiero que se vaya al garete el trabajo de nadie pero esto no va acabar bien van a hundir a iberia, y veremos si sobrevive ibx.
Hola Xavi, si de verdad eres cliente no debes preocuparte por la puntualidad de los aviones, porque el conflicto parece que se arregló. Pero tampoco vas a tener que preocuparte por tu seguridad, porque los aviones no serán volados por mercenarios dispuestos a sacrificarlo todo por su progresión personal. que prefieres ¿puntualidad o seguridad? yo las dos cosas.
No te preocupes Rocco, ya están viviendo su particular amanecer de los muertos, y cuando se ponga el sol otra vez, tendrán su particular noche de los cuchillos largos.
Sería tan sencillo como reconocer que os habéis equivocado, pedir perdón, recoger vuestras cosas y marcharos al calor del hogar. Nadie querrá vengarse de alguien que admite su derrota con dignidad. Creo que vosotros tenéis la suerte de poder elegir. Veremos si los despedidos gozan de igual situación...
[...] [...]
Ibx fusionarse con vueling? No digo que no, pero de donde lo han sacado?
Madre mía!!! Vuelta a empezar las tortas!!!! Ni un minuto de tranquilidad!!!
Desde 1999:
Ańo 2001- cierre patronal y laudo.
Año 2006- clickair
Año 2009- super nevada y VII cc
Año A2011- ibx
2012? Esto es el cuento de nunca acabar!!!!!
Efectivamente Pozí, se irán tarde o temprano y espero que voluntariamente.
Tiempo al tiempo
Me han dicho que el Sábado pasado ya fueron unos cuantos a ver si podían volver a Vueling.
Su Jefe les ha dicho que no se preocupen que no pasará nada, que aguanten, pero la realidad es la que es y en breve ( ya está sobre la mesa) se verá si en normal soltar de Cte a gente sin experiencia previa ni reactores comerciales ni en aviación comercial.
Lo que pasa es que no les pueden decir la verdad porque habría desbandada de golpe y se pararía la operación,
De este modo, Rafa ( que tiene asegurada su vuelta) aguanta y cuando llegue el momento se larga, y deja a los demás rodeados de una manada de lobos.
Diles la verdad Rafa antes de que sea tarde, sino al final también tendrás en contra a los propios " compañeros".
Pozí,no te equivoques,los de las Express no han caido en ninguna batalla ya que no han participado en ella.
Simplemente han sido los tontos útiles al servicio de la empresa pensando que el riesgo era muy pequeño.
Han traicionado al colectivo y han contribuido al deterioro de las condiciones laborales que tanta lucha,esfuerzo y sacrificio ha costado a tantos pilotos decentes.
La situación general en la que nos encontramos es por culpa de personas ambiciosas en el peor sentido del término y que son capaces de matar a su padre por medrar.
Es triste pero es así.
iberia has launched recently the new budget airline iberia express. There have been problems with the launch of this airline carrier with the pilots of iberia who have opposed it. Strikes have been going on every week till the spanish government, who is ruled supposedly by the conservative party, has decided to place an arbitrator (a spanish judge) to set an award to end the conflict between the directive of iberia and pilots. In the award, which has to be followed by both parties, it whas been set that iberia express could not do long haul flights, that is flights over 6 hours, and could not use wide body aircraft, as the new a330 which iberia has recently bought. So this decision it basically implies iberia express can never grow bigger than iberia as the spanish government does not allow it, even if iberia express makes more profit than iberia. So iberia pilots thru this decision rule the company and not the shareholders, in which british airways is part of it thru the international airlines group (iag)
this same story happened years ago when clickair, which was a low cost budget airline having financial problems, merged with vueling, a catalonian low cost carrier which was functioning well at the time. Both airlines merged into equal parts into the new airline which maintained the name of vueling, that way iberia pilots could control the movement of vueling, in other words they could control salaries. This is the reason why nowadays the prices of airline tickets in vueling are so expensive and have not been able to go down
in conclusion iberia express cannot function as a low cost carrier as it is under the control of pilots thru iberia and iberia is not in the hands of iag shareholders. Airfares cannot go down making iberia express more competitive thru the ruling of the actual spanish government, who is on the pilots side and is which is damaging the iag alliance
Solo falta añadir: ( lo voy a poner en español)
Conclusión dos, ahora los pilotos de British que son parte de IAG que se bajen los sueldos también y bajarán los billetes.
Y el Gobierno español impedirá que los ingleses se queden con los sacrificios de todos los trabajadores de Iberia y la T4.
No se quién te ha escrito este texto en inglés, pero no he leido tantas tonterias juntas desde hace mucho tiempo.
Que los pilotos de ib controlan ib?
Que la fusión de clickair y vueling provocó que los pilotos de ib controlásemos los salarios de vueling?
Tio. Te chutas.
No sigo analizando el texto que me da un ataque de risa
A veeeeer, un poco de cordura, los pilotos de Iberia no controlan mas que sus propios intentos de negociacion con sus directivos que sicho sea de paso siempre les sale mal excepto esta vez que gracias a un laudo exterior (y sólo de momento, ya varemos) les ha salido bien la jugada de ajedrez.
Disculpen que me entrometa este tema tan delicado para muchos pilotos,tanto de ibs como de Ib.
Antes que nada aclarar que soy tcp de ibs y que no soy piloto.
Empecé hace muchos años a volar en diferentes compañías,AEA,Jk.......y de rebote he acabado en Ibs.
La verdad que no quiero opinar sobre este delicado tema ya que una parte numerosa de mi familia vuela en Ib y por otra parte tengo amigos en Ibs.
Algún entendido podría decirme que será de los tcp de Ibs?
saludos y que haya paz por el bien de todos!!
buenos vuelos a todos!!
About ibx. Menuda pallasada en inglés escrito con faltas de ortografía y gramática. Te reto a que lo traduzcas al vietnamita y digas que te lo ha enviado ho chi minh. En fin señores, ésto está más que claro, se ha arreglado una situación injusta e insostenible tanto para pilotos como para la empresa y a partir de éste momento iberia podrá crecer todo lo que quiera con sus pilotos porque son igual o más competitivos que los mercenarios.
Novato, lo tuyo también está clarísimo. Volarás la ibs hasta que no te renueven por ser demasiado mayor o estar demasiado gorda/o. Es así, los auxiliares de Ib nunca volarán Ibs.
Me temo my dear friend que os han engañado como a chinos vuestros agentes dobles.No se de donde sacas la información que das,pero es pura ficción.
Eso pasa por fiarse de cualquiera y no valorar a los foraneos como god manda,ya os ha ocurrido otras veces.
Ahora las cosas están como debían estar desde el principio.Había unos acuerdos de fusión y otros previos que hay que cumplir por mucho que os digan desde Madrid vuestros amigos,los del 56%.
Podeis intentar crear vuestra propia British Express o como querais llamarla,que vosotros sois más de te,en las mismas condiciones que lo habeis intentado con Iberia y ya veremos lo que pasa.No creo que los sindicatos (todos) ni los medios de comunicación ni mucho menos vuestros gobernantes os permitan ni siquiera plantearlo.
Aquí es que hay mucho Quijote pero no tantos como pensabais.
Comentarte que ya soy fija!!
doy por hecho que mi puesto de trabajo no peligrará verdad?
Aunque tenga que seguir en Ibs toda mi vida sin las condiciones de mi madre y hermanos(IB)y llegar a formar parte algún día de la plantilla de IB.
saludos y gracias
No podría decirte lo que va a ser de vosotros,el tema es muy distinto al de los pilotos.Vuestra situación es más clara y no os han engañado como a ellos.
Lo que si os recomiendo es que intenteis estar más unidos sindicalmente,en Iberia están muy desunidos y son muy manipulables por la empresa.En ocasiones ellos mismos son sus peores enemigos y además también reparten a otros colectivos.Piensan algunos que recibiran algo por ello pero no va a ser así.
Por lo que a nosotros respecta, creo que el laudo no está mal, pues limita el crecimiento de IBX, que no podrá hacer largo radio, lo que era una verdadera amenaza. He leido también sobre el laudo, -que se va conocientdo a cuenta gotas- que IBX no puede superar el 25% de las operaciones de corto/medio radio, será cierto? Pero por otra parte, se abre la posibilidad a la fusión con Vueling. Realmente el Sr. Montalvo no quería dejar totalmente satisfecho a nadie, no.
Respecto a que los TCP's no volemos el corto radio, a mi particularmente no me preocupa en absoluto, siempre y cuando aseguren, como se ha asegurado sobre el papel al menos, que todos los eventuales serán contratados en IB Matriz. Veremos que pasa a partir de 2015...
Para Miss "about IBx":casi que me alegro que para IAG(British Airways) esto no sea un buen negocio, ojalá y se deshiciera la fusión. Sin acritud, my lady, pero prefiero a IB (y Gibraltar) españoles a ser posible.
Quien quiera reclamar algo que vaya a la calle alcañiz 23, 28042 madrid. ahí están las oficinas de ibs. Por cierto, en éste mismo momento (ahora mismo) están
reunidos todos los mercenarios. No os dejéis engañar por vuestro gran jefe hoyos. Otra vez no.saludos.
Gracias pozí
veremos lo que pasa!! dudo que Ibs tenga sindicato,mas factible veo la fusión con vueling(Algo que no me haría maldita gracia)
Alguien sabría decirme si en caso de que no hubiese fusión con vueling,y quedando al completo pilotos de Ib en Ibs,podríamos los tcp de Ibs formar parte de la matriz en el último escalafón?
gracias
Gracias pozí
veremos lo que pasa!! dudo que Ibs tenga sindicato,mas factible veo la fusión con vueling(Algo que no me haría maldita gracia)
Alguien sabría decirme si en caso de que no hubiese fusión con vueling,y quedando al completo pilotos de Ib en Ibs,podríamos los tcp de Ibs formar parte de la matriz en el último escalafón?
Me da la impresión que formas parte de algún sindicato por eso te lo pregunto.
gracias
Yo como cliente no gano nada si Iberia no me baja los precios. No gano nada porque los pilotos y azafatas ofrecen el mismo mal trato y mala puntualidad que siempre a precios elevados.
Nacho, esos argumentos a estas alturas solo sirven para desahogar tu rabieta con mamá. Muchacho, búscate una novia o un trabajo nuevo.
Por lo que he oído comentar a los pilotos de Iberia Express les está intentando convencer de que el Laudo no les va a afectar, mientras ese mismoe tiene el puesto en Vueling asegurado.
El apoyo que tenían de Sanchez Lozano no está garantizado, porque según se comenta desde lo de Bankia y el laudo le queda poco en Iberia.
Mientras unos juegan a la unidad está confirmado que otros ya han pedido el reingreso en Vueling este mismo fin de semana.
Veremos como se arregla el tema, pero después de hablar con gente de Iberia yo no me plantearía continuar allí si fuera uno de los Pilotos de Iberia Express.
veo a la gente muy contenta. No teneis en cuenta que la "cuadrilla" todavía sigue mandando en IB. Están muy callados, pero son mas peligrosos cuando no hablan. Pueden armarla antes de desaparecer?.
En cuanto a los pilotos de IBEX, creo que no se debe maltratarlos verbalmente mas. Ya tienen bastante con lo que le ha venido encima y, mucho peor, lo que les espera, de seguir en IBEX.
Manu:
Tienes razón en ambas cosa.
Me temo que este silencio radio de la empresa es muy sospechoso,quizás lo que no quieran es que nos enteremos de la que nos están preparando.
Deberiamos de parar los ataques a los pilotos de Iberia Express,por mucho que se lo merezcan no van a influir en su futuro y lo único que conseguimos es crearnos una imagen de revanchistas que no es real.Creo que hemos ganado y ellos han perdido y punto.Me consta que alguno de ellos,los más jovenes,no sabian ni donde se metían.
Estos gestores están muertos, aunque dado el grado de soberbia y prepotencia demostrada, no me extrañaría que intentasen morir matando. Las bestias heridas son peligrosas. Ojo al dato.
pastor te puedes meter a tu arbito y a tu laudo por donde te entre ya que no dejas crecer a lo que te rodea
La Ministra de Fomento sigue muy de cerca la situación, ayer ya declaró en resumidas cuentas que no quiere mas lío , y en el punto de mira está Sanchez Lozano.
Por lo que me cuentan intentó reunirse el mismo día del laudo con un alto cargo del Gobierno y le dijeron que no.
En vez de aceptar el resultado del Laudo lleva dándole vueltas varios días a ver por donde puede escapar, sin darse cuenta que cuanto más tarde en aceptar la realidad mas alta será su caída.
Gracias a los pilotos que hablan bien de mí. Dar las gracias en especial al sr. Peral, que me hizo sentir como la puta de Pretty Woman cuando va a comprar en tiendas de lujo y su chulo le ordena al dependiente que le haga la pelota... más... más. Me sentí querido y respetado sin conocerme de nada. Temía que en algún momento se dieran cuenta de la jugada. En realidad no hay nada que disguste al consejo de iberia. Poco a poco, seguimos dividiendo, aumentando recelos internos y menguando poder de respuesta. Menos mal que creen ciertas las contrariedades que creen que he provocado en la directiva. Si no fuera así me retiraban el trato vip como pasajeros (y familia) que me han prometido.
Debo confesarles que no tenía mucho espacio para maniobrar. Me ofrecieron un cheque si ponía mi firma en el borrador. Sinceramente, ¿quién se iba a negar? Me dejaron abiertas varias opciones para que pareciera que cabreaba un poco al consejo de iberia. Dejen en paz al rafael y antonio, que ellos ya han hecho su trabajo y cobraron. Su trabajo es irse y que vengan otros actores, y que ustedes crean haber ganado, como siempre.
Bueno, ya en serio, a los pilotos les ofrezco mis servicios para representar sus intereses. Yo sirvo a quien me paga bien, como cualquiera. No se imaginan cuánto pueden recuperar el camino mal trazado. Si no se fían de mí contacten con los colegas sindicales de air berlin, que ellos saben y pueden llegar a acuerdos por 10 años. Por ser de otro país y no de sepla, tendrán más credibilidad cuando hablen.
http://www.cotizalia.com/cache/2008/05/05/49_grupo_berlin_firma_convenio_colectivo_pilotos.html
De hecho ahora estarán enfrentados y concentrados en vengarse con la plantilla actual de la express, ¿a que sí? Pues debo confesarles que es una táctica para tenerles entretenidos, que descarguen su furia sobre ellos, desviar la atención, y que sigan surgiendo fricciones entre ustedes. Se nota que no tienen eso de la memoria histórica. A nadie le importa ahora la productividad mía (pocos cobran tanto por "hora de trabajo... de firma") o la de sus jefes.
¿Quieren que les adelante el futuro? Imáginense que están en una boda. De los 100 presentes, 90 visten chándal y 10 trajes elegantes. ¿Quién va incorrectamente vestido? Los 90, porque son mayoría y no son la excepción. Cuando los que disfrutan del convenio de iberia sean la excepción, y eso no es nada difícil de conseguir, que se preparen para recibir las condiciones laborales de la mayoría. Es lo que tiene el pensar en el futuro personal inmediato de unos pocos. iberia recuperará la pintura original en sus bases de madrid y barcelona y las condicones laborales se quedaran. Poco a poco, tacita a tacita. Nadie se ve envejecer de semana en semana... ¿a que no? Eso mismo.
Si no creen lo que digo invítenme a un programa de la máquina de laverdad, previo pago (claro), y se lo demuestro. Lleven también al sr. Peral y Vázquez y Lozano, y quien quieran . No sé lo que pasaría al final, pero lo que nos íbamos a reir...
Estimado Pozi,no paras de repetir lo de profesionales de alta experiencia y cualificación ,tanto lo dices que parece que intentas convencer te a ti mismo,me da que tu eres bastante paquete,de esos que compensa la falta de manos estudiando los manuales de cabo a rabo,para que no se note tanto....a que tengo razón?
Bueno obviamente nunca lo reconocerás ,pero en el fondo estoy seguro que lo sabes.
La verdad es que yo no estoy en Ibx,pero ya me gustaría...llevo tres años trabajando en el puto culo del mundo,lejos de mi familia, de mis amigos y de mi Pais,y te aseguro que si hubiera tenido la oportunidad me hubiera vuelto, importando me muy poco la opinión de gente egoísta como tu,que solo te preocupa lo que te pase a ti...como todo el mundo al fin y al cabo,eso no puedo achacarte lo la verdad.
Pero te recomiendo que abras los ojos,hay miles de pilotos en el paro o volando fuera de España y como tu solo les preocupan sus necesidades,trabajar o volver a España... Si lo único que hay es Ibx,lo cogemos!!!
Si no lo entiendes,es que no eres muy listo...los pilotos no tienen la culpa de NADA,bastante jodidos están como para tener que aguantar encima a mamarachos como tu,que no tienen nada mejor que hacer que meterse con compañeros del gremio,pilotos que lo único que quieren es volar,y que tanto lo quieren que lo hacen por cuatro duros compañero...
Perdona los comentarios del primer párrafo ,la verdad es que no te conozco de nada e igual estoy equivocado....
Estimado Alejandro, respecto a la primera parte de tu mensaje ni te preocupes, se te ha calentado la lengua y ya está. Como comprenderas antes de acabar aquI he pasado por varias compañias y no me han echado de ninguna. Mi cualificacion y experiencia hace tiempo que las tengo ya demostradas. Ningun problema colega.
El resto de tu argumento mejor te lo revisas tío. Seguramente si hubieses sido tú, o pilotos que están volando en el culo del mundio, o los colegas de Spanair, no hubiera pasado nada, es comprensible. Al final nos hubieramos arreglado entre caballeros. El problema es que a Ibs han llegado ratas de la empresa de al lado. Te pongo un ejemplo. Tú y tus compañeros trabajáis en una fábrica, llevais unos 15 años de media dando el cayo en esa frábrica. Y un buen día llegan un grupo de la fábrica de al lado (no de la fábrica de China, de la de al lado) protegidos por tus jefes, y se ponen a hacer tu trabajo, pero más barato. Sólo con la intención de echarte (porque así se lo ha mandado tu jefe) de tu puesto de trabajo y colocarse ellos. Como se llama éso? Que se hace con esos pavos? eso se ha hecho toda la vida, pero también toda la vida a tenido consecuencias para las ratas. En nuestro caso nos hemos librado por los pelos (todavía no es seguro). Pero aún así, padeceremos las consecuencias de esta guerra. Por ejemplo, que cuando tu vuelvas a España (que espero que te suceda pronto) serás contratado por una mierda de salario que no estará acorde al trabajo que realices. Y Habrá más consecuencias...
Si se llegan a salir con la suya estas ratas (con perdón para las ratas), Yo y muchos de mis compañeros nos veíamos avocados a cola del paro en un par de años. No exagero. Y a irnos como tú te has ido a buscar trabajo a Doha, Emiratos, Perú, China, Vietnam, etc. No por las variaciones del mercado, sino por la codicia, la avaricia y la envidia de un grupo de impresentables de la aviación. Yo personalmente no voy a mover un dedo por ellos, estoy convencido de que en el futuro pagarán sus errores. Te deseo lo mejor y que dejes el pabellón bien alto donde quiera que estés.
Por cierto, que en el fondo me dan pena porque sólo han sido marionetas de los malos de verdad. No voy a perder ni un minuto mas con éstos pobres diablos.
Novato o Novata
Dices que acaban de hacerte "fija"... ¿en IberiaExpress? ¿a los dos meses de haber firmado un contrato temporal de seis meses?
¿nos lo aclaras, por favor?
¿Pasar de IberiaExpress a Iberia? Pues, de momento, y en una temporada, me temo que no. Hay un bonito y largo escalafón de eventuales de Iberia que no están volando.
Vuestra única posibilidad para entrar en el escalafón de Iberia sería que la compañía aceptase que los TCPs de Iberia volasen Express cumpliéndose las condiciones que se regulan en la tercera parte del convenio colectivo en vigor; ahí también se regulan los trasvases de una empresa a otra, tanto para TCPs como para sobrecargos.
Mientras haya un tropel de eventuales de Iberia en la calle, porque han finalizado sus contratos y no les llaman....
Además... ¿en qué Iberia quieres entrar? Express se quedará con 40 aviones... dentro de nada habrá 4000 TCPs para volar 20 aviones de largo radio (más los eventuales)...
Me temo que te han informado bastante mal.
Estimado Alejandro:
Me temo que los pilotos de Iberia Express no vienen del puto culo del mundo,ni han estado muy lejos de su familia y amigos ni de su pais...Estos estaban colocados y algunos muy bien,de hecho aún tienen la opción de volver a su anterior empleo o quedarse donde están,cosa que tu y yo no podemos.No solo quieren volar como tu dices.
Algunos de estos pilotos,no todos pero si la mayoría,lo único que quieren es trepar sin meritos para ello a sabiendas del conflicto que podian generar.No se conformaban con tener un trabajo digno en estos difíciles tiempos,querian más y se han creido los elejidos para la gloria,para la "nueva Iberia",como les prometio alguien con mucha brillantina y con una sonrisa de oreja a oreja.
Lo siento pero Iberia Express no ha generado nuevo empleo,ha generado un gran conflicto y mucho dolor,no solo en los empleados de Iberia,también en la Express.Al menos estos últimos pueden volver a sus orígenes.
Ojala hubieran hecho una convocatoria pública...pero evidentemente la intención era captar a determinado grupo muy manipulable.
No se si te dieron a tí la oportunidad de examinarte en la Express,hubieras hecho muy bien en intentarlo y yo nunca te lo hubiera reprochado.Pero una cosa es buscarse la vida y otra tratar de arruinarsela a los demás y no me refiero solo a los pilotos de Iberia,incluyo al colectivo en general.¿Por que crees que los contratados en la Express no están sindicados?
Bueno, lo último que se comenta es que que Rafael y sus cuatreros sus quieren reunirse con el árbitro Sr. Montalvo para decirle que con ellos no va la película, que es una compañía independiente.
Vamos a ver,
Nombre: Iberia , Logotipo: Iberia ,Pasajeros: de Iberia
No coment
Lo que hace la desesperación.
Se comenta en Londres que en la próxima junta de consejeros de IAG a Sanchez-Lozano le invitarán a abandonar el avión. Y veremos Vazquez... El amigo willy está muy pero que muy cabreado.
Le prometieron a Willy que no habría problema, que estaba chupado y que el gobierno iba a cepillarse a los pilotos como hicieron con los controladores.
Le dijeron que en España eso de los acuerdos y los convenios era fácil saltaremos.
Con Willy cabreado y el Gobierno siguiendo de cerca la jugada no creo que tengan mucho margen de maniobra la pareja tóxica.
Aunque las reuniones se multiplican según me cuentan para ver por donde salen, pero bastantes directivos ya se están posesionando en contra viendo que su silla se está moviendo.
Apreciados compañeros, parafraseando a winston churchilo, tras vencer en el alamein el ejército británico:
Esto no es el final, incluso no es el principio del final, pero es el final del principio.
Apatentemente el laudo pondera dos posturas encontradas y permite al escalafón de iberia operar la express. Pero si ibx nace de aviones de la matriz, osea sin crecimiento, ya hay tripulaciones operando esos vuelos. Si entran nuevos pilotos sobran los presentes y viceversa. Me temo que no se ganó mas que el despido masivo de pilotos dr la matriz, pero entonces no se abarata el corto, así que al empeorar las cuentas, despidos al canto. Pase lo que pase el resultado es el mismo.
Además estoy tremendamente preocupado por la falta de noticias de la directiva. Ni en las webs corporativas se dice nada. Que traman? Como incumplir el laudo? Que fórmulas utilizar para vulnerarlo? Es evidente que british airways quiere la caja( ya la tiene), la t4 y los slots. Iberia, tras absorberle esto, no le interesa. Aquí no hay futuro. Hemos ganado un par o tres de años.
Pensad en que el valedor de este alzamiento de bienes es Rato. Dudo verlo sentado ante un tribunal por Bankia y menos por Iberia.
Así que dejad de tañir las campanas que alzais al vuelo. Esto sigue. Nunca acabará.
Apreciados compañeros, parafraseando a winston churchill, tras vencer en el alamein el ejército británico:
Esto no es el final, incluso no es el principio del final, pero es el final del principio.
Apatentemente el laudo pondera dos posturas encontradas y permite al escalafón de iberia operar la express. Pero si ibx nace de aviones de la matriz, osea sin crecimiento, ya hay tripulaciones operando esos vuelos. Si entran nuevos pilotos sobran los presentes y viceversa. Me temo que no se ganó mas que el despido masivo de pilotos dr la matriz, pero entonces no se abarata el corto, así que al empeorar las cuentas, despidos al canto. Pase lo que pase el resultado es el mismo.
Además estoy tremendamente preocupado por la falta de noticias de la directiva. Ni en las webs corporativas se dice nada. Que traman? Como incumplir el laudo? Que fórmulas utilizar para vulnerarlo? Es evidente que british airways quiere la caja( ya la tiene), la t4 y los slots. Iberia, tras absorberle esto, no le interesa. Aquí no hay futuro. Hemos ganado un par o tres de años.
Pensad en que el valedor de este alzamiento de bienes es Rato. Dudo verlo sentado ante un tribunal por Bankia y menos por Iberia.
Así que dejad de tañir las campanas que alzais al vuelo. Esto sigue. Nunca acabará.
Realismo:Probablemente tengas razón en algunas de las cuestiones que planteas pero esta la historia de Iberia de los últimos casi 35 años.
Ha sido una detras de otra sin parar,yo en 22 años no conozco la paz laboral,cuando no es una cosa es otra.
Aunque nunca habiamos estado tan cerca del desastre como hasta ahora,por eso nos parece un exito total y solo sea un pequeño triunfo.
Parece que han nombrado una especie de "gabinete de crisis" y andan dandole vueltas al tema,no saben por donde cogerlo pero nos cogeran por donde más nos duele seguro.Y prosupuesto la idea es no cumplir el laudo como sea.
Ahora lo importante son nuestros compañeros despedidos,debemos de aprovechar la inercia del momento y rescatarlos cuanto antes y si hay que plantear otra huelga se hace,no creo que después del lio que han montada alguien mueva un dedo por estos directivos en estado de semidescomposición.
Tanro el Gobierno como los dos arbritos han acabado hasta el gorro de ellos y su intransigencia y malos modales,según dicen.
Yo estoy satisfecho pero no tranquilo.