Niki empieza a volar el 25 de marzo con seis aviones

 Laudamotion, la antigua Niki , retomará sus operaciones el próximo el 25 de marzo con seis aviones, según ha informado este viernes su dueño, Niki Lauda, en una rueda de prensa celebrada en Viena.

El excampeón de Fórmula 1 ha asegurado que cuenta con 14 aviones (A319, A320 y A321), todos ellos alquilados. Tras el arranque de sus operaciones a finales de mes poco a poco irán incorporando el resto de su flota. El plan de Lauda es alcanzar los 21 aviones en junio, informa el diario local Kleine Zeitung.

El primer vuelo de Laudamotion tendrá origen en Dusseldorf. Sin embargo, Lauda quiere que la aerolínea tenga su base en Viena y no en Alemania.

Tras un largo proceso de negociación por hacerse con los activos de Niki, los más rentables de Air Berlin, la oferta que lanzó el excampeón de Fórmula 1 superó a la que realizaron IAG, Ryanair y otros competidores.  Lauda ha afirmado que su oferta de compra estuvo en torno a los 50 millones de euros, pero que tiene pensado invertir todavía más (Niki Lauda pagará 30,3 millones por la antigua Niki, ahora Laudamotion).

Laudamotion planea vuelos a España (Mallorca, Ibiza y Málaga), Italia (Pisa y Bríndisi), Grecia (Creta, Santorini y Kalamata) y Chipre (Pafos). Aunque Lauda quiere establecer la base principal en Viena, también operará vuelos con origen en Salzburgo, Graz, Innsbruck y Linz.

La aerolínea cooperará con Condor, propiedad de Thomas Cook Group, para la distribución. Sin embargo, el plan de la aerolínea es unirse también con Lufthansa, a través de su 'low cost' Eurowings, como informó preferente.com (Laudamotion despega con Condor y busca aliarse conEurowings) (Laudamotion, la antigua Niki, busca aliarse con Thomas Cook). Pero para ello necesita el visto bueno de los reguladores alemanes.

Por eso, por el momento se va a mantener la librea de Air Berlin en los aviones y en los uniformes de la tripulación, pero con la inscripción 'Laudamotion'. La aerolínea espera un relanzamiento total en otoño con pintura y uniformes nuevos.

Respecto a la tripulación, antes de la quiebra de Air Berlin Niki contaba con una plantilla de 1.000 trabajadores. Lauda ha informado que 641 de ellos ya se han unido a Laudamotion. La compañía tiene suficientes pilotos, aunque todavía necesita en torno a 55 auxiliares de vuelo adicionales.

Las previsiones económicas para el presente ejercicio son negativas. Laudamotion espera perder hasta 9 millones de euros debido que tardará tiempo en estar plenamente operativa. Sin embargo, están convencidos de que la aerolínea entrará en 'números negros' a partir de su segundo año.

La oferta de 50 millones que ha revelado este viernes Lauda superó a la de IAG. El 'holding' propietario de Iberia y British Airways intentó comprar la aerolínea por 20 millones de euros más una inyección de 16,5 en el proceso de insolvencia llevado a cabo en Alemania. La intención de IAG era incorporar a Niki como subsidiaria de Vueling.