Los resultados económicos de Norwegian Air del año pasado se pueden ver de dos maneras: por un lado, como la obtención de beneficios en el cuarto trimestre, después de varios años de pérdidas consecutivas, lo cual sería una noticia excepcional, o, también, se puede mantener el pesimismo al pensar que los resultados positivos se deben principalmente a la venta de 15 pares de slots en el aeropuerto de Gatwick a WizzAir, lo que ha salvado las cuentas de este año (Norwegian reabre su base en Estocolmo con 50 rutas).
“Nos hablan mucho de lo negativo de nuestro legado”, dijo el director de Norwegian, Geir Karlsen al presentar sus resultados, “pero estoy muy contento de haber sido capaces de vender los slots de Gatwick que no vamos a utilizar en el futuro”.
La compañía noruega ingresó 22 millones de dólares por la venta de los slots. Esto permitió obtener beneficios de 112 millones de coronas en el trimestre, que mejoran los 16 mil millones perdidos en el mismo trimestre de 2020. Los resultados también mejoran la liquidez de la compañía que, si no ocurre un suceso inesperado, saldrá de esta crisis, aunque tremendamente más pequeña.
Norwegian Air, sin embargo, no abandona Londres, precisamente donde tiene una ruta con Oslo muy rentable. Y aún le quedan algunos slots para vender al mejor postor. De hecho, WizzAir parece estar interesado en crecer más en este aeropuerto.
En el último trimestre de 2021, 3,1 millones de viajeros utilizaron Norwegian, con un aumento importante respecto del año pasado. El factor de ocupación de los aviones, que estaba en un pobre 52 por ciento el año pasado, aumentó al 77. Norwegian está actualmente operando con 51 aviones, todos de corto radio.
La compañía, no obstante, tiene competidores. En Noruega, Flyr está creando una red directamente enfrentada a Norwegian, con hasta ocho rutas a Italia. Air Baltic también está entrando en su terreno, así como la conocida competencia de Eurowings, Finnair o Ryanair.
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Es complicado entender en un contexto de economías de escala como el actual, como una empresa de este tamaño podrá competir con otras que le doblan o triplican el tamaño.
Es cierto que arroja resultados positivos en parte por la venta de "slots", aunque en realidad eso solo significa una "transferencia patrimonial" (han pasado de tener algo que se podría conocer como un inmovilizado, a aumentar la tesorería de la propia empresa), lo cual está muy bien para mejorar problemas de liquidez (activo circ/pasivo circ), pero lo mas importante es que no incrementa los niveles de solvencia (fondos aj/patrimonio net).
En resumen, creo que es demasiado temprano para pronosticar un buen futuro a esta empresa y en mi opinión, solo la inclusión de esta en algún grupo mas grande dará opciones de competir debido a los niveles de globalización de la aviación en Europa.
A ver cuánto duran los campesinos nórdicos en quebrar de nuevo….volverán a contarnos que llevarán renos hacía países asiáticos volando el corredor siberiano con aviones rusos y financiados con dinero chino?…se admiten apuestas.Viva Disney !!! ??
Y tú disfrutarías no es cierto?
Ya esta el parado de larga duración comentando idioteces sin gracia sobre su compañía preferida.
Cómpraté una vida mejor Magu falsa!!!