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EDICIÓN ESPAÑA

Aerolíneas | Paro total de los pilotos en su filial regional en Noruega, Suecia y Dinamarca

Norwegian usa a pilotos de España para capear la huelga en Escandinavia

Es personal subcontratado por OMS Aviation Spain y Norwegian Air Resources Spain
El Sepla ha demandado a la low cost noruega ante el SIMA por boicot de la huelga e incumplimiento de condiciones de sus tripulantes

Norwegian dice que un escalafón único perjudicaría los pilotos de sus seis bases en España

Los pilotos que vuelan los aviones de la low cost Norwegian Air Shuttle basados en España han sido llamados por la compañía noruega, a través de las subsidiarias por las que están contratadas en nuestro país, para operar los vuelos de su filial regional en los Países Nórdicos (Norwegian Air Norway) afectados por la huelga de tripulantes técnicos que ha obligado a suspender temporalmente las conexiones.

 

Bjorn Kjos, Norwegian Air ShuttleEl Sepla ha tenido conocimiento de esta situación y ha interpuesto una demanda de conflicto colectivo ante el SIMA (Servicio Interconfederal de Mediación y Arbitraje) dirigida contra la matriz Norwegian Air Shuttle y las dos empresas que le proveen de pilotos y TCPs en España desde finales de 2014, OSM Aviation Spain y Norwegian Air Resources Spain.

 

El motivo aducido por el sindicato ha sido “el boicot de la huelga en Noruega mediante el aporte de pilotos de sus bases españolas para cubrir la producción que los pilotos en paro han dejado sin operar”. La organización que representa al 80% de los tripulantes técnicos de Norwegian en nuestro país considera también que se ha producido un “incumplimiento de los contratos de sus pilotos en España, al cambiarles el lugar desde el que operan y estar siendo forzados por la empresa a cambiar de base sin consentimiento previo del trabajador”.

 

Además, el Sepla quiere demostrar ante las autoridades que “la utilización de los pilotos contratados directamente por OMS y NAR ES para cubrir la producción de Norwegian en Noruega supoen una demostración clara de que nos encontramos ante un único empresario, Norwegian Air Shuttle, que es el verdadero responsable de sus trabajadores”. La low cost escandinava sigue sin reconocer al Sepla como interlocutor.


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    13 Comments
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    JOSÉ
    9 años

    Norwegian es lo peor!!

    Luis
    9 años

    Sepla aqui no pinta nada! Que se apañen los escandinavos....

    Que acudan a los de Iberia Express
    9 años

    Pocas horas de vuelo, pero experiencia demostrable como esquiroles

    Carlos
    9 años

    Para pocas horas los de vueling que no quieren a los pilotos de más de 1500 horas, salvo "excepciones"

    Populismo
    9 años

    La práctica de contratar esquiroles debería ser ilegal, y si no lo permiten, luego se quejarán algunos de que crezcan los partidos populistas y radicales. Empresarios déspotas, mangantes y poco inteligentes, llevan a una reacción en el otro sentido e igual de radical. Casi la tercera ley de Newton. Demasiado para algunos.

    Que acuda Peral .así jubila a los mayores y jode a los segundos
    9 años

    Pocas horas de vuelo y experiencia en destrozar empresas.

    Patontadas, hijo, supera lo de Justo Peral
    9 años

    Asume que no te corresponde y piensa que la vida comtinua.
    Conseguirás rehacerte, conocerás a alguien y pasaras pagina, estoy seguro.

    Superalo tu que te ha vendido
    9 años

    Y toma all bran , seguro que se te quita la cara de limón.
    Y ponte el cubo en la cabeza.

    Al de las pocas horas de vuelo. Cuantas horas de vuelo tienes de comandante? 0? Lo suponía
    9 años

    Mejor cállate y no digas porque no te seleccionan fuera de España de comandante.
    Ya te lo digo yo porque no tienes experiencia como piloto al mando y las horas de copiloto NO VALEN.

    Por cierto el acuerdo con BA os vais de copilotos no?
    9 años

    Previó examen de inglés no?

    Hablamos de ustedes, no de mí
    9 años

    El acuerdo con BA todavía no está en vigor. Parece que es para que copilotos de Iberia puedan trabajar como copilotos en BA. No se sabe si tendrán que realizar un examen previo de inglés, pero parece un procedimiento lógico antes de admitir a un extranjero en tus cabinas.
    ¿Qué es, exactamente, lo que le extraña? En mi opinión, también nosotros deberíamos hacer un examen de español antes de permitir que un piloto se siente en la cabina de un avión de este país.
    Parece usted preocupado por el número de horas de comandante que acumulo, y apuesta usted porque soy copiloto,..mire; ustedes traicionaron a copilotos y comandantes, fueron ustedes advertidos por carta desde SEPLA, BALPA, IFALPA y sindicatos norteamericanos de que cualquier "piloto" que firmara con la Express es, simplemente, un ESQUIROL...en mayúsculas y con todas las letras.
    ESQUIROL, con mayúsculas, elegido a dedo, sin pruebas de selección, sin curriculum, sin horas de vuelo suficientes ara optar a cualquier otra compañía, colocado en una cabina por cumplir el único requisito de avenirse a participar en un proyecto dirigido a dinamitar las condiciones de trabajo de los pilotos de Iberia en un principio, y después, por efecto cascada, del resto de los pilotos de España.
    Y éso, se ve desde la izquierda y desde la derecha de cualquier cabina.

    Si pero cuantas horas de comandante tienes en aviones de más de 60000kg?
    9 años

    Pd a mi no me ha mandado ninguna carta ningún sindicato para coaccionarme amenazarme de que es mejor que rechazar un trabajo que por cierto hijos sobrinos etc si que aceptan.
    Yo escojo el trabajo que me da la gana y ningún sindicato mafioso ha de intentar coaccionarme para que no lo acepte.
    Espero que te quede claro.
    Hay una oferta de trabajo que y en un país libre son mafiosos se acepta o no.

    Allá usted
    9 años

    Pues eso, allá usted con su decisión.
    Supongo que tiene usted igual de claro lo que, en justa reciprocidad, puede esperar de nosotros.

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