Wizz Air, la principal aerolínea de bajo coste en Europa del Este, ha anunciado este martes que suprimirá tres rutas desde España y reducirá vuelos en otros quince trayectos, sobre todo desde Barcelona y Madrid, como consecuencia de la subida de tasas aeroportuarias aprobada por Aena.
La compañía húngara recortará en total 344 vuelos, lo que supondrá la pérdida de unos 70.000 pasajeros anuales, según ha explicado el director de Comunicaciones Corporativas de Wizz Air, Daniel De Carvalho, en una rueda de prensa en Barcelona.
La aerolínea vuela en España desde los aeropuertos de Madrid, Barcelona, Girona, Zaragoza, Málaga, Alicante, Valencia y Palma de Mallorca a distintas ciudades de Hungría, Bulgaria, Rumanía, Polonia, Ucrania, República Checa y Lituania, recoge abc.es.
En concreto, las tres rutas que se suprimirán son las de Barcelona-Poznan (Polonia), Madrid-Katowice (Polonia) y Madrid-Praga (República Checa), a la vez que se recortará la frecuencia en una quincena de trayectos, como los que enlazan las ciudades de Barcelona, Madrid y Valencia con Budapest (Hungría), Sofía (Bulgaria) o Bucarest, Timisoara y Targu Mures (Rumanía).
De Carvahlo ha cargado duramente contra la decisión del Gobierno de España de incrementar las tasas aeroportuarias tras haber realizado inversiones multimillonarias e innecesarias en aeropuertos de todo el país.
"Este exagerado aumento de impuestos viene después de que Aena haya gastado millones de euros en construir terminales y ampliar otras totalmente innecesarias. El Gobierno fuerza ahora a los pasajeros de avión a pagar por estos edificios terminales bañados en oro en forma de tasas de aeropuerto excesivas", denuncia la compañía, que actualmente tiene su sede central en Ginebra (Suiza).
Wizz Air empezó a operar en España en el año 2004 con dos rutas y 30.000 de pasajeros, hasta alcanzar en 2012 las 34 rutas y los 1,4 millones de viajeros.
La aerolínea suprimirá ahora tres de esas rutas, pasando de 34 a 31, con lo que estima que Barcelona y Madrid perderán miles de pasajeros en el próximo año.
De Carvalho ha reconocido que la aerolínea podría plantearse, de cara al próximo año verano, llevar las rutas suprimidas a aeropuertos secundarios como el de Reus (Tarragona) o Girona, que al ser "más baratos" permitirían rebajar el precio de los billetes a los viajeros.
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brilante Aena. No han tardado nada en notarse vuestra estrategia. Mirad a EasyJet. Luego vendra Ryanair. seguro que con aeropuertomsin aerolineas lograis poner en valor Aena. auguro que habra tortas por pagar miles de millones de euros por vosotros
Si bien no estoy para nada de acuerdo con la subida de tasas yo no me creo para nada que las compañias eliminen rutas y frecuencias por ello. ¿Un pasajero deja de volar por 20€ arriba o abajo el precio? Por supuesto que no!. Pero es sólo mi humilde opinión.
Estoy de acuerdo con Fernando, y quede claro que estoy en contra de la subida de tasas de Aena, pero mucho me temo que aqui los de Wizz Air, han aprovechado la ocasión para eliminar las rutas que les eran menos rentables y quedar limpios de culpa...pero asi y todo convendria que los de Aena tomaran nota!
Estoy de acuerdo. Nadie deja de ir a un sitio deseado o necesarios por 25 euros más o menos, habiendo pagado más de 100.
Si dejan de venir a España será por otros motivos.
Una vez me dijeron que como vas a quejarte en un vuelo de RYANAIR por lo que te cobran. Pues no estoy de acuerdo. Porque cuando vuelo en RYANAIR lo hago pagando lo que ellos me piden, no soy yo que pongo el precio. Del mismo modo que más de un viaje con una maleta facturada he realizado en AIR EUROPA o en AIR BERLIN, en vez de RYANAIR, porque me salía más barato con estas que con RYANAIR.
Creo es el momento de fomentar la industria nacional aérea y promover la reaparición de una cantidad necesaria de compañías CHARTER ESPAÑOLAS.
Si AENA sube las tasas, también tiene en sus manos crear unas bonificaciones que hagan más atractivas las operativas que dejen más dinero, o creen más puestos de trabajo. Por ejemplo, en invierno reducciones de tasas a islas y costas para ayudar a desestacionalizar la temporada turística. Bonificación a los aviones que pasen noche en un aeropuerto (que redunda en la creación de puestos de mantenimiento, limpieza, etc.), bonificaciones a las compañías con más de cinco vuelos diarios en conexión en un mismo aeropuerto (promoción de la creación de HUBs en España), etc. etc. etc.
Es decir, se pueden subir las tasas y hay margen, pero también hay margen para que las tasas se suban lo mínimo posible a las operativas que más nos interesen como país, como generadoras de puestos de trabajo, como estrategia turística, etc.
Y el resto de operativas, pues se siente, a pagar en caja el 100% de la subida.
Es mi opinión.
Hola,
El A320 de Wizzair tiene capacidad para 180 pasajeros.
70.000 plazas anuales que quieren quitar,dividido entre 365 dias sale a 192 plazas al día.
Vamos, que si mis numeros no están mal hechos, quitan practicamente un vuelo al día, ¿no?
Si esto es así, tampoco es la hecatombe... ¿no?
Creo que hoy en día y con la situación económica que vive España, lo que nos interesa es que las compañías aéreas aterricen en nuestros aeropuertos. Más turistas, más ingresos. Si subimos el iva y las tasa aeroportuarias los turistas viajaran a destinos más baratos que España.