Iberia continúa con un gran objetivo entre ceja y ceja: salir vencedora del concurso de handling licitado por Aena. Como publicó Preferente, su filial Iberia Airport Services tendrá como principal competidor a Globalia (Groundforce), aunque la ambición de la primera podría ser determinante para la conclusión final, según cuenta Expansión. (Empieza la lucha entre IAG y Globalia por el handling de Aena)
“Vamos a por todas en todos los aeropuertos y presentaremos una oferta muy competitiva en lo económico y en lo técnico”, ha destacado el director de servicios aeroportuarios de Iberia, José Luis de Luna. De hecho, propondrá “acometer una inversión de unos cien millones de euros en los siete años que dura el contrato”. (IAG y Globalia, favoritas para hacerse con el handling de Aena)
Las 41 licencias se agrupan en un total de 21 lotes. Adolfo Suárez Madrid-Barajas, Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, Palma de Mallorca, Málaga-Costa del Sol y Alicante-Elche Miguel Hernández renovarán sus tres licencias. Por su parte, Gran Canaria, Tenerife Sur, Valencia, Ibiza, Sevilla, César Manrique-Lanzarote, Bilbao, Tenerife Norte-Ciudad de La Laguna, Fuerteventura y Menorca seguirán contando con dos cada uno.
En este sentido, la compañía que preside Javier Sánchez Prieto puede ser la gran favorita para hacerse con la mayoría. Uno de los puntos clave es que las licencias se otorgan según el tráfico total de cada aeropuerto, y no según el negocio disponible en cada infraestructura. Asimismo, parece estar un paso por delante en los aspectos técnicos, que tienen un peso de un 65% en el concurso.
Otro de los puntos clave que podría declinar la balanza a su favor es la sostenibilidad. “Aena pide que los equipos sean sostenibles en un 23% el primer año y en un 78% en el séptimo; nosotros llegaremos al 100%”, sentencia De Luna.
Una vez se haga pública la resolución del concurso, el siguiente paso sería la firma de contratos con las aerolíneas. Sin embargo, muchas de ellas apuestan tradicionalmente por prestarse servicio a sí mismas, como Ryanair, Easyjet, Binter y Eurowings, lo que podría reducir la rentabilidad.
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Pareciera que el objetivo es asfixiar a Globalia
Si no la asfixia iberia lo hará swissport como ocurre en Valencia.
Aquí no se trata de asfixiar, todo pasa por tener buen "riñón" económico para tragar el paquete de los aeropuertos deficitarios.
¿Asfixiar Globalia?
Globalia, igual que el resto de compañías y operadores pueden también proponer una oferta.
Se trata simple y llanamente de llevarse la mejor parte del pastel
Todo depende de las marrullerías que haga Globalia. Cuanto más soborno a políticos más concesiones
Como ha hecho Iberia toda su vida nooooo? Jajajaja
El objetivo claro es explorar otras vias de negocio que reporten rentabilidad a la compañia. Es obvio que esto seria en detrimento de Globalia; pero es cierto que si fuese otra empresa... también daría la impresión leyendo las expresiones un tanto "agresivas" utilizadas por el Sr. de Luna.
¿Asfixiar a Globalia?... Globalia que se ponga las pilas y ofrezca una oferta igual o superior a la competencia.
Para que luego en iag cargo tengan ordenadores que funcionan con Windows 95...
Y ya ni hablemos de los tiempos de espera en oficinas
Los trabajadores de Iberia,a pesar de tender Windows 95 son los mejores.Te corroe la envidia por no pertenecer a esta CÍA.Cuidado con el concurso de Handling,vete buscando algo alternativo.Y la espera en oficinas será porque tienden mucho trabajo.Seguro que en el tuyo no se espera nada,porque ni clientes teneis.Que mala es la envidia,esa,que tú tienes.
Que bueno es este señor ni los padres salesianos que en su día ibas de excursión tienen tanta bondad.
Presentaremos una oferta muy competitiva en lo económico y en lo técnico”, afirma su director de servicios aeroportuarios. Empezamos fuerte.... A ver.... Vaya no nos queda otra, esperamos. .
Iberia ha jugado sus cartas con mucha astucia, ha limpiado en muchos aeropuertos los costes mastodónticos que tenía con su personal de toda la vida, para años después, una vez está todo limpito, volver con costes asumibles y un negocio rentable, tengo claro que se hará con todos los aeropuertos que quiera de verdad tener.
Los costes mastodónticos como los trabajadores que han dejado su vida en la compañía, enfermos de tantos cambios de turno, de jornadas partidas y horarios nocturnos matadores y que después de años con Iberia los suelen invitar a salir al desempleo con mil y una artimañana, verdad?
No Pep, los costes mastodónticos son los del personal que durante años cobraban mucho dinero y que no se lo ganaban. Hechos reales, terminal de carga de una ciudad de España. mes de julio, que no se le ocurra ir a ningún transitario a presentar carga a la hora que retransmitían el tour de Francia porque estaban todos viendo el tour, carguero en la misma ciudad, una de la madrugada, hemos terminado nuestro turno y nos vamos a casa, carguero sin cargar y perdida de su slot de salida y mosqueo monumental del cliente, terminal de carga de la misma ciudad, presentación de una carga express de 1000 kilos diez minutos después de la hora límite y con el avion vacio y no la cojo porque te has pasado 10 m, pero por favor, es una carga express que paga mucho dinero, da igual se queda.
Estos y cientos de casos como estos he vivido y he visto durante mas de 20 años y aunque no lo creas he comido de la olla de Iberia toda mi vida y quiero a Iberia como si fuese mi propia empresa pero no se puede maltratar de esta manera a la empresa que te da de comer porque al final pagan justos por pecadores.
Me parece fantástico que ahora quieran volver después de limpiar todo.
Luego preguntaros porque no se está negociando ningún convenio...
Gane quien gane la licitación , seguirán pagando salarios indignos, bajos y vulgares
Un fijo a tiempo completo de Iberia se puede estar ganando 1800 euros netos en 16 pagas, por lo que es básicamente y pese a todo trabajo no cualificado. Yo diría que indigno no es.
Y cuántos años tarda un empleado de handling en ser fijo a tiempo completo?20 años? normalmente tenemos 3 pagas y en ese caso serían de 900 no de 1800
Aena debería primar en esos contratos las condiciones de trabajo de esos agentes de handling a ver si dejamos de ver a trabajadores con salarios y jornadas de 10 horas por semana con jornada partida. Pero no, eso sería pedir condiciones de trabajo europeas y vivir dignamente no está en los planes de todos los accionistas de la grande AENA.
Iberia Airport Services es sencillamente por cantidad de personal, cualificación del mismo, capacidad de retención, medios , cultura empresarial y adaptabilidad muy superior a las otras operadoras de handling. Tiene sus limitaciones y la inversión en equipos etc no es ideal tampoco, pero aún así compararlos con los otros es como comparar a Dios con un gitano.
Jajaja, despierta de tu sueño, si sois una banda, vamos hombre...
Jajaja, eso sería en los tiempos del monopolio, ahora váis por los aeropuertos como pollos sin cabeza...
Claro, claro, por eso se le están yendo todas las aerolíneas a otros operadores...
Es muy bonito querer dar servicio a Barcelona o Madrid o Palma, pero en los deficitarios como Fuerteventura, León,Valladolid, Badajoz, Lleida...a ver quién es el guapo que da la cara...no es la primera vez que salen corriendo de los pequeños y AENA le suplica a Iberia que se haga cargo de ellos....