Desde el fin de la pandemia, British Airways vuelve a volar desde Gatwick a la mayor parte de los destinos urbanos y vacacionales europeos, con una flota de A320. Es la rama más deficitaria de la compañía que la dirección dijo que iba a cerrar si tenía que mantenerla con el marco laboral de la matriz. Pero los empleados aceptaron que sus condiciones fueran las de Easyjet, por ejemplo, por lo que British Airways decidió crear una filial para esa flota, con condiciones propias, pero manteniendo el servicio de la marca. (British Airways irrumpe en el low cost con BA Euroflyer)
Esa filial se iba a llamar Euroflyer. De hecho, ya está volando, pero utiliza la licencia de operador de la matriz. Hasta este lunes, cuando la autoridad británica de la aviación le dio su certificado de operador. La aerolínea se llamará British Airways Euroflyer y será comparable a British Airways CityFlyer, que agrupa los aviones que operan desde London City.
Ahora, sin que el viajero note nada, durante los próximos seis meses, diecinueve aviones que son de British Airways y tienen base en Gatwick serán traspasados jurídicamente a la nueva aerolínea, igual que la plantilla. En la práctica no habrá cambio alguno, pero en los papeles nace una nueva compañía aérea.
Esencialmente, se trata de que Euroflyer tenga contratos laborales en inferiores condiciones que los de Heathrow. Incluso también hay algunos aviones de British Airways, de largo radio, en Gatwick, que siguen siendo de Heathrow, con sus condiciones.
La plantilla de vuelos europeos, en cambio, tendrá salarios comparables con Easyjet y así British dice que sí puede competir.
La operación concluirá totalmente para el verano que viene, aunque, en realidad, todo se hará en la documentación y el viajero, que sigue volando en esta flota, no notará nada.
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Esperemos que vayan para ellos las cacharras de 737 que tiene pedidos IAG y no tengamos que verlos mucho por España.
Van para Vueling
*Crueling
Ya te gustaría a ti tener el sueldo y el
Convenio de vueling hahaha otro que se quedó a las puertas
Van a Vueling y vas a volar en ese magnífico avión muy pronto…..y tu lo sabes cretino
No es mal avión para la operativa de Vueling
Tengo la sensación que las críticas vienen de parte de pilotos que sólo han volado Airbus y se ven perdidos
Nunca has pilotado un B737 y A320. Los Boeing tienen más empaquete, la disposición y hergonomia del cockpit no es ni comparable con la Airbus. Y ya ni que decir tiene cuando tienes el control desde la aproach, se nota que el 737 tienes más nobleza, pero tú seguro que siempre haces Autoland.
Lo que me gusta de BA es que es una sola marca para sus diferentes mercados no como en España IB tiene cuatro
El problema de British no son sus empleados sino los procedimientos arcaicos dictados por sus directivos. Y sin embargo son los trabajadores los culpables de que la compañía no sea competitiva. Lo de siempre.
Xpressito quiere volver a la rotonda de Crawley
A la ratonera deberías volver y esperemos que sea pronto.