El consejero delegado de Ryanair, Michael O’Leary, ha dado su palabra que estará cinco años más en la low cost, después de que, cuando se le preguntase sobre cuánto tiempo más aguantaría tras dos décadas en el puesto, su respuesta habitual venía siendo “un par de años más”.
Así lo recoge el Irish Times, quien describe al ejecutivo como el hombre que “ha creado a la mayor aerolínea de bajo coste europea” a lo largo de los últimos 20 años, y cita entre los motivos de O’Leary para continuar en Ryanair el hecho de que habrá más contracción en la oferta de su competencia en las rutas de corto radio.
O’Leary, en este sentido, ha vuelto a aventurar que la apuesta de Iberia por los vuelos de menos distancia será fallida con Iberia Express, de igual forma que opina respecto a Lufthansa y su filial Germanwings, debido a que piensa que “no están realmente comprometidas con los precios bajos”.
El directivo irlandés asegura que su aerolínea pretende alcanzar 100 millones de pasajeros en 2019, desde los 79 el pasado año, y espera que en 2018 la flota de Ryanair supere los 400 aviones, desde los 300 actuales, y que su capitalización actual de 8.650 millones de euros se doble.
En los últimos tiempos la compañía se ha ido abriendo a otros negocios, como el de la comercialización hotelera, o el transporte por carretera, materializado en su alianza con National Express, matriz de la española Alsa, con la que opera rutas en bus entre Londres y Manchester.
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En su modelo de negocio es una referencia y sus continuas auto publicidades son de las económicamente más low cost y eficientes sin ninguna duda.
A ver cuando los de IBX o VUE aprenden y dejan de querer ser ...pero no mucho ...o que no se noté...si pero no...subiendo o bajando porque en esto también lleva razon este Sr. iBX es un fiasco ya y lo sera mañana aún más , solo sirve con todos sus sobré costes de duplicidades y contabilidades falseadas para hacerle el juego a BA, expoliar IB y hacer como....
Esto es "Spain is different", Nadia le importan los costes reales de no hacer como LH por ej, sino los falseados presentaos demagógicamente por los esbirros de los piratas y sus patrocinadores gestorcillos públicos que ni unos niotros los quieren en ningún negocio de verdad, sea de Red o sea de Low cost, solo valen para o que valen, trabajaos plataneros en sistema platanero.
Lo siento CONRADO, no te explicas nada bien o quizás soy yo que no te entiendo. ACLARATE.
Para O'leary deberíamos no perder el tiempo con él.
No se merece nada. Es un CANCER
A este señor se le ha olvidado hablar de la bajada de su cuota de mercado en Madrid.
Lo que tenemos que tener claro es que en el pulso IAG/Ryanair, o entre Walsh/O´leary, está claro quien ganó, gana y sigue ganando.
Lo que fue gestionando el señorito Walsh en sus etapas anteriores ha sido fagocitado por el irlandés currante.
Véase Futura, no existe ya, sus vuelos los hace Ryanair desde Canarias, Air Lingus, por mucha reestructuración del señorito Walsh al frente, Ryanair la arrasa y está dentro de su accionariado opando cada vez que puede, y lo de España, es otro envite ganado por el irlandés currante frente al irlandés bazofia y amedrantador, porque arrasan en España y gastándose poquito en publicidad si lo comparamos con la ingente cantidad que se deja Vueling (ejemplo en esta web).
A este hombre lo tenían que haber fichado en IAG para limpiar esta comarca podrida de apesebrados directivos de cartón que no saben nada de qué va esto, y que por el contrario son unos genios zafios para esconder agujeros financieros a lo Enron, porque los de la City de eso saben mucho, y es por ello que van desde la oficina a la cárcel sin pasar por casita a por el pijama.
Más currantes y menos jefecillos, ese es el lema de O´leary.
Así que tonto, tonto, no tiene un pelo.
O´leary IN IAG, Walsh OUT.
Este visionario si que deberia ser Premio Principe de Asturias por innovador y no los enchufaos corruptos que siempre ganan.