El presidente de Ryanair, Michael O’Leary, ha reiterado una vez más que los tres aterrizajes de emergencia que realizaron en Valencia el pasado 26 de julio cumplieron todos los procedimientos de seguridad y ha asegurado que los aparatos tenían el combustible suficiente, pero se declaró emergencia porque estaban cercanos al límite legal.
O’Leary ha afirmado también que los pilotos de la compañía son “libres” para gastar el combustible que consideren necesario aunque deben dar explicaciones si superan los 300 litros adicionales. “No queremos que nuestros aviones vuelen de manera consistente ni con demasiado combustible ni con demasiado poco. El objetivo es que lo hagan con el nivel óptimo que se considera seguro", asegura.
Por otro lado ha negado que exista un ranking de los pilotos que menos combustible utilizan. “Éstos profesionales no pueden reducir costes y no están bajo ningún tipo de presión que no sea la priorizar la seguridad a bordo", ha zanjado. Además afirma que no peligra su licencia de vuelo y que las autoridades españolas no pueden multarles por temas de seguridad, tan solo avisar a sus homólogos irlandeses.
El jefe de Ryanair ha arremetido contra el Sepla y también contra los medios de comunicación españoles por las informaciones aparecidas en los últimos días a los que amenaza con demandar por acusaciones “falsas” y asegura que la compañía prima ante todo la seguridad. Desmiente que tengan abiertos 100 expedientes, afirmando que “tenemos constancia de 10 investigaciones relacionadas con la seguridad en España durante los últimos doce meses”.
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Hay que investigar a esta cía aérea y si comete irregularidades, sobre todo en seguridad, que no la permitan volar en España y en el resto de países.
La seguridad tiene que primar por encima de todo.
Gerardo, no creo que en toda Europa, exista una compañia mas invetsigada que esta, ya se encargan de ello los lobbies de las cias grandes, pero a dia de hoy, lo unico que existe es una enorme publicidad negativa para tolo que pasa con FR y un silencio enorme sobre los incidentes de otras cias , que tambien tienen.
Clarisima manipulación y muy descarada, y que conste que estos no son santos de mi devoción, pero......... ante todo y cueste lo que cueste, la verdad por delante, y juzgamos por hechos no por suposiciones
Carlos: efectivamente.Juzgando por los hechos, Ryan lleva cuatro incidentes en un corto espacio de tiempo. Sumemos a eso la colisión en BCN de un Ryan con un 767 de American. El avión de Ryan se largó sin decir nada, pese a tener conocimiento del hecho. Ni avisó al American ni revisó su avión. Todo un ejemplo.
¿Seguimos?....
Esper que,finalmente la DGAC se decida a tomar cartas en el asunto y le ponga en su sitio al bufón de O´Leary.Preferiblemente, con una sanción ejemplar.
Vamos a seguir juanito:
-- Tripulación de air france pidiendo pasta para combustible en Damasco
-- Cancelacion de aea en jfk por el esperpento del capitulo del sable
-- dos llamadas de emergencia de virgin en londres...
Esto en dos semanitas... Que ocurre tienes filtro para comentar incidentes de FR?
Estoy con Carlos, todo lo que sea condenable que se multe y pague por ello, ahora bien alentar como hooligans me parece no digno de ciertas profesiones
Antonio: curiosamente, mencionas incidentes de otras compañías. Pero no TODOS le han sucedido a la misma.
El incidente del Air France en Damasco le podía haber pasado a cualquier compañía europea. No es la primera vez que, cuando en determinados países no se acepta la tarjeta de crédito se tiene que recurrir a ese método improvisado para salir de allí. Respecto al incidente de JFK con el sable, acabo de tener conocimiento de ello. Las llamadas de emergencia de Virgin, ¿eran por falta de combustible?. ¿Eran emergencias médicas o fallo de motor?. No lo especificas. Salvo el tema de Virgin, cuyas aclaraciones espero, ninguno de los casos que has nombrado afecta a la seguridad del pasaje de la aeronave. Pero eso te lo callas, pillín
Parece que el que tiene un filtro eres tú. Así que mejor no busques la paja en el ojo ajeno cuando te niegas a ver la viga en el propio.
Juanito, agradezco tus formas....
Unicamente con mi comentario quería recalcar la campaña para que todo lo que salga desde FR parezca la mayor
Cuando si eres del mundillo sabrás cosas que no podriamos dormir y que hay incidencias continuamente....
Porque solo sale lo de RyanAir? Eso es lo que denuncio.
Por cierto muy buena la página avherald punto com para ver incidencias de las compañias...
Lo de virgin ha sido por falta de combustible... Igual que la noticia que invade a este pais sobre FR
Mira, Antonio, los incidentes de Ryan con ese tema no son nuevos. La única diferencia esta vez es que todos se han producido en el mismo día. A ello suma el incidente de Manises y la colisión de BCN. No son incidentes aislados: son el reflejo de la forma de entender el negocio por algunos...
Si los aterrizajes de Virgin han sido por falta de combustible en Londres, la CAA tomará medidas. Pero dudo mucho que Richard Branson vaya por ahí con las formas chulescas de O´Leary. Principalmente porque sabe cómo son sus paisanos, con los cuales tonterías las justas...
Y controladores y pilotos,en éste país y en otros están hasta las narices de las mañas de los O´Leary boys para entrar primero en la secuencia. Han llegado hasta a declarar casos m´dicos para que les cuelen. Y en Madrid se les ha oído pedir prioridad "porque iban un poco justos". Cuando se les ha preguntado si declaraban emergencia, se han ido a Valladolid.
El problema con Ryan es que, a base de jugar con fuego, se ha quemado los dedos. Afortunadamente, no ha habido desgracias. Pero como siga con sus prácticas, más pronto que tarde, habrá un accidente. Entonces lo lamentaremos todos.
Easy es low-cost, pero ni de broma funciona al estilo de Ryan. Lamentablemente, el éxito de Ryan en el corto plazo ha hecho que tenga imitadores. Esperemos que le den un escarmiento ejemplar. Por el bien de todos.
Tengo un amigo que trabaja en ryanair y me dice que este tranquila que se vuela de forma muy segura,es evidente que estos hechos han ocurrido de manera muy seguida,pero ¿por que no dicen que los aviones de air nostrum aterrizan en Melilla en condiciones meteorológicas muy peligrosas para el pasaje, niebla, vientos muy fuertes? Pude comprobarlo con mis propios ojos,sin contar convarios incidentes como la salida de la pista,especulando con la posible consumición de coca.Bueno pues que investigen a los que correspondan pero yo de momento y mucha gente seguiremos volando con ryanair en las rutas europeas.
No me gusta Ryan,no lo voy a negar. No me gusta O´Leary,no me gusta como se mofó de los empleados de Spanair en Bilbao cuando ésta última anunció su cierre. No me gusta como insulta a Iberia llamándola vampiro de sus clientes,cuando él vampiriza económicamente a los estamentos públicos y organizaciones empresariales que tiran con pólvora del rey... Sé perfectamente que en Ryan hay buenos pilotos. Conozco a no pocos de ellos,pero tambien sé que no son libres para tomar según qué decisiones,sin tener que dar explicaciones en persona y pagándose los gastos de desplazamiento y hospedaje en Dublín para hacerlo. Salen de allí con una reprimenda,lo cual en Ryan es tarjeta amarilla... Además ,a menudo operan a una velocidad de vértigo que no invita a complicarte con decisiones tomadas a matacaballo. Le sumamos que ,con una frecuencia escalofriante,el comandante no lleva sentado a su derecha a un piloto con experiencia y de su confianza como para dejarse asesorar en decisiones de calado. O¨Leary incluso cree,y así lo ha dicho,que con un piloto hay bastante... No creo que el transporte aéreo deba transcurrir por la senda de Ryan. Jamás pondría a mi familia en sus manos. Sé lo que digo...y muy bien. No escribo con animadversión,escribo con la opinión que nace de mi conocimiento.
Rocío: ni las nieblas ni los vientos fuertes son condiciones peligrosas para el pasaje. Si el viento excede de ciertos límites, se frustra y se procede al altenativo. Si la niebla está con un techo inferior a unos valores determinados, ídem.
Lo que sí es peligroso es volar con un combustible inferior al aconsejable para garantizar un margen de seguridad adecuado. No el mínimo legal. Me refiero a que si hay tormentas o previsión de demoras, se carga un margen adicional. También es peligroso colisionar con otro avión y no decir nada al otro, continuando tu vuelo como si nada. Eso afecta a la seguridad de TU pasaje y a la del pasaje de la otra aeronave. Pero claro, de eso tu amigo "ná de ná"...
Respecto a tu insinuación sobre un presunto consumo de coca por una tripulación de ANS que se salió de pista, es fruto de tu afición a echar mano de titulares sin contrastarlos. En ese caso, el análisis de drogas de abuso fue NEGATIVO. El que hays intentado tirar la piedra y esconder la mano para ayudar a Ryan tratando de echar mierda sobre otros con datos falsos te define como persona. Ese intento es, simplemente, miserable y mezquino, querida.
Con todos mis respetos tu no me puedes juzgar como persona porque no me conoces.En primer lugar ¿crees que los periodistas mienten??Crees que la gente va inventandose las cosas??
Bueno explicame como es posible que un avión salga de Almería o Málaga sabiendo que en Melilla hay vientos cruzados e intenten hasta 4 veces el aterrizaje y luego tengan que volver.Eso no es poner en peligro a la gente??
Por que todo el mundo hace mal las cosas excepto en tu compañía??No sois humanos, no os equivocaís??
Criticar es limitarse como dijo un gran maestro zen.
Yo solo comento a través de datos y por cierto no trato de meterme personalmente, solo intento mostrar todos los datos.
Creo que haceís un trabajo encomiable porque llevaís mucha vidas en juego, pero me parece muy triste que se pueda hablar tan mal de unos compañeros que están haciendo el mismo trabajo que tú.A mi directamente no me entra en la cabeza!!!
¡Oh!, no Rocío. He dicho que hay otras muchas compañías, incluyendo low-cost que no funcionan como Ryan. Afortunadamente. Pero como tu lectura es selectiva, ni te has fijado. No me sorprende.
Y sí, puedo juzgarte como persona cuando citas datos falsos sobre otros. Lo diga un periodista (que para ti parece el único con derecho a opinar sobre algo). Para mí lo que manda es lo que dicta la Comisión de Investigación respectiva. Pero ése es un concepto que tú ni procesas... Te limitas a pinchar un link y listo. Ni contrastas la información. Te repito, mentir como haces para tapar las vergüenzas de Ryan es miserable.
Entretanto, dedícate a la meditación zen. Porque para opinar sobre seguridad en aviación no sirves, querida.
Es verdad que has dicho que hay otras compañías como easyjet, pido disculpas.
No todo el mundo entendemos lo que dicta la comisión de información ,sencillamente porque no tengo conocimientos técnicos de la materia,pero estoy segura que hay buena gente que no le importaría ponerse a explicarlo,no todo el mundo podemos enteder de los mismo.No solo basta con saber algo,hay que saber tranmitirlo y ante todo con humildad.
Pero lo que si te digo es que no miento ni defiendo a rya digo que es mas barato montar,ya lo comente.
Rocío: disculpas aceptadas. Pero antes de pontificar sobre un presunto consumo de coca, basándote en un titular de prensa, contrasta datos. Acusar sin pruebas es algo grave. Fíjate que ponemos a parir a Ryan. Pero ni en broma insinuamos que sus pilotos se hayan metido algo. Captas el matiz, ¿no?
Lo mismo aplica cuando te lanzas a opinar sobre lo que cobra un piloto de Iberia, apoyándote en un link de prensa. Intenta informarte mejor. Evitarás meter la pata.
Porque todavía no sé a quién reclamar los euros que me faltan cada mes para completar la cifra de 14000 euros/mes, que según tú, cobra un piloto de Iberia. Apoyándote en un link de prensa claro. Y mira que he revisado mi nómina. Ni por asomo....
Así que reitero mi consejo: infórmate mejor antes de meterte en terreno resbaladizo. Te evitarás chascos.
Saludos cordiales
100 % contigo, lección aprendida,hay que contrastar la información aunque a veces es difícil hacerlo.
Respecto a los vientos cruzados ; tu me podría decir si los pasajeros tenemos mucho ma peligro o no??siempre tengo la duda con respecto al viento me da mucho miedo volar con viento.
Saludos cordiales y muchas gracias.
al final diran que Ryanair matóo a Kennedy....esta claro que el capitalismo va a por ti y haraa acoso y derribo(medios,facua,gobierno,Aena...) si intentas cambiar el monopolio de pacto de precios que tienen montado.Ni aunque me tokaran 2 euromillones juntas compraria un billete de Iberia o Vueling.
Buenas tardes, Rocío:
Juanito responderá seguro. Te adelanto que si, como nos dices más arriba, el vuelo sale de Málaga o Almería, trata de aterrizar en Melilla tres o cuatro veces, no lo consigue y se vuelve a origen... Los pasajeros símplemente no han pasado por ningún peligro (más allá de implícito al volar, claro). Se podría calificar como un paseo caro, al que te invita la compañía aérea, porque si no te dejan en destino no han completado su parte, con un rato de "montaña rusa". Si no van a poder llevarte no sé concretamente en ese caso si recurren al ferry o las opciones que dan. Hasta aquí lo que dije era refiriéndome a compañías serias. Seguro que algunos empiezan ahora a afilar el cuchillo...
Otras compañías, menos serias, no cargan suficiente combustible para cuatro intentos. ¿Cuatro?Ni en broma. Ahora calcula la diferencia entre dos frustradas o tres y un aterrizaje en destino o una o dos frustradas y corriendo a origen (casi en emergencia por combustible, aunque no lo anunciarán por megafonía, claro). Y aún en caso de acabar en origen con cualquier compañía, calcula la diferencia de que te busquen un hotel o dormir en el suelo del aeropuerto con tu maleta de almohada (siempre que no te hayan cobrado ya los leuros correspondientes por mandarla en bodega. Es la lucha que tenemos...
Gracias por tu buena disposición a escuchar/leer, otros muchos podrían tomar notas...
Rubio-Janco, te repites más que el ajo con lo de Kennedy. Podrías buscar otro chascarrillo, ese ya no tiene gracia. Por cierto, si ni con toda la pasta del mundo comprarías un billete de Vueling o Iberia... Sólo puedo decir que estoy seguro de que sus empleados te lo agradecerán profundamente.
¡¡¡¡ si es que tiene cara de Mr Bean, lo podian contratar para alguna peli, porque el tio teatrero es un rato.
Es un pirata y con todaas las letras. NO Ryanair NO .
Cuida a tus empleados como es debido, limpia tus aviones, llenalos de combustible suficiente, que los recortes son del goboerno, NO en seguridad, le recuerdo al Sr. O'leary que transporta personas.
A ver cuando le dicen a este impresentable cuatro verdades de verdad, que nos toma como tontos a todos los españoles, y el venga chupar del bote de todos los organismos.... que verguenza...otras cias por muy poco pierden la licencia..
Rocío: como te ha dicho ALF, el hecho de intentar la aproximación en Melilla y frustrar debido al viento indica que la tripulación no lo vió claro y no forzó las cosas. Mejor eso que tratar de entrar por narices...
Para cada modelo de avión hay unas limitaciones de viento especificadas en el manual de operaciones para que la operación sea segura. Hay una componente máxima de viento cruzado. Hay una componente máxima de viento en cola (habitualmente, son 10 nudos, unos 20 Kilómetros por hora). También hay unos valores máximos de viento en cara. Se suele facilitar un gráfico para calcular las componentes de forma visual en función del ángulo que forma la dirección de la que viene el viento con el eje de la pista activa. Antes de entrar, se calcula la componentes de viento y se evalúa si es posible entrar o no.
No he operado en Melilla. Pero sí conozco los aeropuertos del Norte de España y Norte de Europa, algunos de los cuales tienen mucho viento. Lo que sí es seguro es que , si no lo vemos claro, no entramos. Y el echar combustible adicional es lo que te da un margen de seguridad adicional en caso de hacer un nuevo intento/ intentos.
Ese margen de seguridad adicional que te da el tener combustible suficiente, entre volar con el mínimo legal y operar con el avión a tope de combustible, es lo que ha reducido a cero O´Leary. A él le parece cojonudo. Pero a los que valoramos la seguridad de nuestro pasaje por encima de las ganancias de la compañía nos parece obsceno. De ahí la antipatía que profesamos a este personaje.
Espero no haberme extendido demasiado. Lo que tienes que tener claro es que los pilotos (TODOS) buscamos la máxima seguridad para el pasaje. Los problemas derivan del hecho de que la dirección de una compañía aérea interfiera con la capacidad de sus tripulantes para mantener la seguridad de la operación, simplemente para conseguir más dinero. Contra eso es contra lo que se está luchando.
Saludos
Muchas gracias ALF y a Juanito34ib, para mi es un gran honor poder escuchar a la gente que sabe y no todos los días tiene una el lujo de poder tener esta oportunidad.
Yo aunque no pertenezco a este mundo siento mucha curiosidad por todo esto.El aeropuerto tiene unos 1300 metros de pista, y también se que Marruecos no le deja usar un aparato (no se como se llama!!!)que les permitiría hacer un aterrizaje mas automático. Los aviones son ATR-72...Bueno no quiero ser una pesada.
Muchas gracias.
Rocío: la pista de Melilla es muy corta, lo cual obliga a usar aparatos como el ATR-72 o similares. Son turbohélices. Sus peformances para una pista como esa son las mejores.
En cuanto al problema con Marruecos... bueno, obedece a unas especiales características sobre Melilla que tú de sobras conoces. El instalar un ILS con categoría II/III probablemente obligue a instalar un equipo radioeléctrico en territorio marroquí. Y ya sabemos que a nuestro vecino le encanta hacer las cosas fáciles...
Saludos. Y muchas gracias a ti por escucharnos y estar abierta a explicaciones por nuestra parte. Muchos podrían tomar ejemplo
Sinceramente, la gente tenemos cierto miedo a volar porque no conocemos el funcionamiento del avión.Los primeros minutos en el avión consisten en ponerte el cinturón y explicarte la salidas de emergencia, mascarilla de oxígeno,los chalecos (que no podría inflarlos y menos encontrarlos) y por supuesto en el caso improbable que caigamos en el mar bla,bla,,pues normal que nos acojonemos un poco jejeje
Muchas gracias, ya si me surgen dudas pues ya iré preguntando a la gente del foro.
Chao!!!
muchas gracias a los partcipantes en este foro, sin duda interesante como pocas veces.
que la gente no cuestione a cias como Ryanair(Racanair),y sea solo por el hecho de poder obtener alguna vez que no siempre,un billete algo mas economico nos habla mucho de nuestra sociedad de consumo rapido.Lo mas importante es eso, pero que ademas alimentemos a personajes como este Mr Bean de pacotilla(con perdon del original que me chifla),solo nos empezaremos a dar cuenta cuando no quede sector aereo nacional, porque por 2 duros seamos capaces de volar con alguien que incluso contrata,mantiene y reposta fuera de nuestro pais ,,,¿que dinero nos va a dejar? ¿como vamos a remontar crisis? . pero claro cada uno hace lo que le ineteresa y como digo yo ,, hay gente que por 20 € mataria a su madre;;;;;
por cierto se me olvidaba,,una pregunta a juanito ,si me puedes ayudar en una duda existencial¿¿¿cuanto tiempo se puede volar con 300litros de combustible en un avion de Ryanair????---es por lo dicho por mr bean/o´leary......
Pues mira, perico, no tengo a mano el manual del 737-800. Pero 300 Kg de combustible (medimos las cantidades en Kilogramos o en libras) da para muy, muy poquito tiempo de vuelo. Respecto a la afirmación de O´Leary sobre que los controladores tuvieron a sus aviones dando vueltas durante 60 minutos, miente.
Para empezar, pondría la mano en el fuego a que los muchachos de O´Leary fijaron Valladolid como aeropuerto alternativo a Madrid. Pero claro, obviaron el detalle de que estaba igual o peor que Madrid. Cuando no pudieron entrar en Madrid y fueron a Valencia, declararo emergencia de combustible EN RUTA. Eso indica lo pelados de combustible que iban... Los controladores los metieron prácticamente por derecho, y eso se demostrará analizando las cintas de radio.
Espero haberte servido de algo con lo limitado de mi explicación. Sólo te puedo decir que con combustible total para volar sólo 30 minutos, estaría preocupado por la seguridad de mi pasaje. Porque eso es la reserva FINAL. Indica que no tengo margen para nada. Nada, en absoluto.
Hola,necesito que alguien me aconseje algún foro (para hablar de un accidente aéreo que ya ocurrió,llevo mucho tiempo pensando que pudo pasar,pero me dicen que ya pasó pero mi curiosidad es infinita y mas cuando cuando tienes que hacer esa ruta y has podido visitar el lugar de la trágedia, y conoces a gente que en su día perdió alguién...¿y si el siguiente eres tú? Y la ruta mas peligrosa de españa por los tres accidentes acontecidos.
Espero que con Ryanair nunca ocurra algo así y no tengas que oír cosas tan horribles por parte de gente que si pudo vivir cosas asi
Gracias.
Los foros que he encontrado hablan de trabajo,,,,,