Cada nuevo avión es un esfuerzo para conseguir mejorar los ahorros. El A321XLR de Iberia no sólo es el de más alcance y menos consumo de entre los de un pasillo, sino que tiene otro logro: el asiento más ligero (Iberia hace historia: primer vuelo con pasajeros del A321XLR).
Iberia encargó a Recaro, el fabricante alemán, con sede en Stuttgart, que hiciera un asiento acorde al avión, innovador pero sobre todo ligero, que no pese. Ha resultado el R3.
Los asientos de este modelo están fabricados con composite, una resina muy ligera. Incorporan puertos USB y un reposacabezas ajustable. Otra novedad es que tienen un escalón lateral que permite alcanzar más fácilmente el maletero superior. Es también la primera vez que un avión incorporan estas cuestiones menores pero que marcarán un camino.
Para Recaro, que está tan atento a estas innovaciones como la propia Iberia, es una apuesta para mantener y ampliar su presencia en este mercado de los asientos de avión, aunque su principal producto son asientos de coche. Para Iberia, por supuesto, se trata de que la marca vaya asociada a la innovación y de que el negocio que supone el nuevo A321XLR termine por ser redondo. Hay que pensar que la diferencia mínima de peso de este asiento se ha de multiplicar por los alrededor de 200 del avión, y eso multiplicarlo por los viajes que se hacen con él para calcular los ahorros en combustible que suponen.
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Mucha innovación con este A321XLR de IB, pero si lo comparamos con el A321LR de JetBlue, tiene que perder. La capacidad total de pasajeros en Jetblue son de 138 total, 24 Business (nada que envidiar a los de IB) y 114 en turista y tengo entendido que IB ha optado por los galleys spaceFlex en la parte trasera (buena suerte a esas tripulaciones) cuando JetBlue ha optado por una configuración estándar de galley completo. En TAP con el mismo A321LR ha optado por una capacidad de 171 Pasajeros, con Business, Premium y turista. Y en IB 182, ahí es nada!
Mucho Iberia, pero más low cost que las propias lowcost.
No te enteras! Los otros no pone IBERIA en grande en el fuselaje… (modo irónico on)
Con eso ya vale para defender que es mejor que el resto,
Tranquilos a los de IBERIA que SI sois los mejores… (guiño de ojo)
Ojo! A ver si hasta los de Iberia se van a quejar!
Iberia’s recent deployment of the Airbus A321XLR has introduced a new challenge for its flight attendants: notably smaller galley spaces. The airline has implemented Airbus’ Space-Flex cabin design, which reduces the rear galley size by approximately 50% to make room for extra seating and lavatories. This configuration places two lavatories adjacent to the rear galley, significantly limiting the space available for meal preparation and other in-flight services. 
While the A321XLR offers extended range capabilities and improved fuel efficiency, the trade-off in crew workspace has raised concerns. Flight attendants report that the cramped galleys make it challenging to perform their duties efficiently, especially on longer flights where multiple meal services are required. This situation highlights the need for airlines to balance operational efficiency with crew working conditions when configuring aircraft interiors.
El avión de innovador tiene poco o nada. Es muy barato para Iberia, pero super incomodo para los pasajeros.
Supongo que no Jetblue ni TAP operan en Madrid con 2000 pies de elevación y temperaturas medias mas altas. El peso es lógicamente un factor.
Además, Iberia no es un novato a la hora de elegir qué oferta tiene que dar a sus clientes en lo referente a los asientos y servicio. Es decir, la configuración de cabina tiene un motivo.
En breves se moverán a Vueling para hacer largo radio low cost
Así es, con el acuerdo entre pilotos-compañía, esos A321 en nada los veremos de amarillito. La India desde BCN es buena opción, para empezar.
recaro seguro???tenía oído que había quebrado
Que rutas nuevas creéis que pondrán?
esos asientos son muy incomodos, iberia es mas low cost que nunca
180 ya llevaban en los 321 de antaño y sin primera... imaginaros... luego los "densificados" 194... iberia no es lo que era obviamente. Hacer lo que hacia air europa hace 40 años no parece que sea innovar
Iberia parece una low cost ya
En muchos aspectos lo es, y particularmente en corto y medio, eso si a precios nada LC.
Lamentable lo que han hecho con la back galley. Demuestra que no han hecho su research en como dar servicio a 164pax con 2 baños entremedio… planteamiento negligente cuanto menos 🤦🏻♂️
Menudo timo disfrazado de gran revolución.
Iberia tiene muy poco espacio entre asiento y asiento. Esta semana viajé de Madrid a Bogotá y resulté con trombos e las piernas
Ahorro de combustible, ventajas para la compañía... Pero y los pasajeros? Ganan algún centímetro de distancia entre asientos?? Son más cómodos? Ah! Eso no importa, manda el beneficio y la cuenta de resultados.