Airbus y Boeing vendieron 1.051 aviones en firme en la semana del Salón Aeronáutico de París. Nunca antes se había visto algo así. La lista de opciones de compra, especialmente con el fabricante americano, también fue importante (Brutal despegue vertical de la nueva joya de Boeing, el 777X).
Para Airbus, en una semana, 821 aviones vendidos. Increíble. Si tenemos en cuenta que el fabricante europeo está produciendo unos 850 aviones anuales, ya puede cerrar su departamento comercial hasta el año que viene. Incluso sin la venta a IndiGo de 500 unidades, los 321 restantes son una cifra impresionante. Ha cerrado 250 aviones con Air India, 30 A320 con Flynas de Arabia, 20 A330 con Avolon, nueve A220 con Qantas, nueve A350 con Philippine Airles y tres más con Air Mauritius. Nunca antes visto. Si en el último año había vendido 144, en esta semana ha compensado todo lo que se podía desear.
No crean que las cosas para Boeing fueron mucho peor. Peor, por supuesto, sí, pero en circunstancias normales también habría sido para celebrarlo. Porque le vendió ocho Max a Air Algerie; otros 40 Max a Avolon; cuatro a Akasa; y otros cuatro del Max 7 a Luxair. Air Lease le compró dos Dreamliners y un 737 fue para Nordic Aviation.
Y, por supuesto, Air India cerró el acuerdo por 240 aviones Max y 40 Dreamliners, así como diez 777X, que aún no vuela.
En firme, son 230 nuevas órdenes para Boeing, lo que pone en 1.051 las órdenes en firme de esta feria, sin contar con las ventas de Embraer.
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Unos cuantos para Vueling que va a "rejuvenecer" su flota con un avión de los 60.
Boing no mola.
porsupuesto que hay que descontar la falsa orden de 500 aviones a indiGo, los expertos sabemos que eso hacen para salir ganador del evento , tambien hacen eso a finales de año, son puras cifras ordenes que quedan en papel . Asi como la falsa orden de anteriores años por parte de AirAsia 450 aviones que nunca se entregaron
En qué eres experto exactamente?
Experto en comentarios absurdos
CORRECTO
Cuando el próximo 737 max se termine por caer todas esas compras valdrán nada... sinvergüenzas espero q han compensado a las víctimas
Pues IAG podria comprar algunos para renovar flota, algunas naves son de la epoca de los seat 600
El tema del 320 es que es un avión que en general envejece muy mal comparado con un 737.
Imagino que te refieres solo a los interiores y eso es cosa del operador.
Es obvio, como está la crisis mundial, qué más se puede esperar. Por ejemplo, en este foro habrá más compras de seat que de Mercedes Benz...eso no quiere decir que seat sea mejor, sino más barato y accesible a los bolsillos...Deben entenderlo, Boeing es la mejor empresa aeronáutica mundial, con un Holding impresionante y por su puesto no es para quien quiera, sino para quien pueda.